不久前，中国乘用车协会公布了8月份的汽车销量。乘用车市场实现零售170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，汽车市场整体形势良好。
当然，这不是重点。关键是，如果仔细看SUV对应的排名，你会发现一件非常令人惊讶的事情：8月份国产SUV销量前五名中suv销量排行榜2022前十名，国产车型居然占据了其中的四辆，合资企业只剩下一家。
从1-8月的累计销量来看，国产车型依然占据前五的三席，依然是TOP3。此外，来自比亚迪的宋和荣威的RX5也在排行榜上排名第九，表现不俗。如果不出意外，今年SUV销量前10名，必将成为国产车的主角。
当然，不满意的人会说，并不是因为国产车便宜，再加上大环境的因素，消费者的消费目标发生了转变。笔者承认，国产车的价格确实是非常有优势的，但是如果没有便宜的好车，还会有人选择吗？
基于价格优势，上榜的国产SUV在设计、空间、配置、动力等方面都比合资车有不小的优势。同时，上述车型已经上市多年，其车辆质量和用户口碑都相当不错。
以上原因对于其他品牌来说可能已经足够了，但是对于今天的哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、吉利博越甚至比亚迪宋，他们都有一个共同的和重要原因。
深耕细分市场！
简单来说，就是在同一车型市场布局多个版本或多个款式或多个价位车型，对市场进行深入探索。我们经常在合资品牌中看到这种做法。例如，大众在紧凑型车市场部署了多达 8 款车型，准确覆盖了 8 万到 20 万用户的需求。
中国人喜欢SUV，尤其是紧凑型SUV。据调研，截至2019年，紧凑型SUV在国内SUV市场的市场占有率连续4年超过50%，且每年以1.2%-1.5%的速度增长增加。
可见紧凑型SUV市场潜力依然巨大。
如何深耕紧凑型SUV市场？虽然没有大众MQB平台的优势，但哈弗、长安、吉利、荣威、比亚迪在细分细分市场的深耕上也有自己的绝招：“一个车型就是一个系列”。
作为一个系列，哈弗H6是老江湖。还记得红蓝双标的时代吗？昔日的哈弗H6不仅采用了经典的多代同级战术，而且红蓝双标车型拥有不同的造型和配置版本众多，一度让70余款车型的选择成为可能。
在70000-元的价格区间，盛盛打出了千元一个档次的节奏，涵盖紧凑型SUV的所有口味。如今的哈弗虽然取消了红蓝标签，但依然保留了两代同级+Coupe车型的丰富阵容，覆盖了8万-14万的价格区间，在价格、配置、动力、外观上依然令人满意和其他多样性。消费者。
说起长安CS75系列，就不得不说CS75 PLUS，因为它为CS75系列做出了贡献。 CS75整体设计趋向简单硬朗，配置丰富实用，售价9万-11万。 CS75 PLUS设计夸张前卫，动力强劲2.0T，配置科技丰富，售价10万-15万。主要面向追求时尚和激情的年轻人。
可见，无论是CS75还是CS75 PLUS，在设计、配置、动力、价格等方面都有非常明确的分工。他们针对同一市场中的不同人群进行销售。
吉利博越系列也出现了同样的做法。博越和博越PRO在同一个平台架构下，使用不同的设计语言、技术配置、动力总成来区分市场。需求消费者。虽然在空间方面不如CS75系列，但博越系列以四驱为新卖点，拉开与对手的差距。所以也收获不少。
下一个比亚迪宋和荣威RX5和过去的哈弗H6一样热情。比亚迪宋SUV系列包括宋、宋PRO、宋PLUS，荣威RX5系列包括RX5、RX5 PLUS和RX5 MAX。
两个系列有很多共同点，都分为不同的设计语言和价格配置，以满足用户的需求；两者的区别在于比亚迪宋系列提倡更多的空间要求，从宋到宋PRO再到宋PLUS，三者的尺寸空间逐步增加。
荣威RX5系列分为空间要求和审美要求。比如RX5 MAX在尺寸和空间上明显优于RX5和RX5 PLUS，其定位更多在于空间的实用性； RX5 PLUS RX5的设计语言更前卫大胆，具有时尚感suv销量排行榜2022前十名，相应的科技气息也更高，对应潮玩人群；至于RX5，价格比较低，设计居中，空间充足，所以主打实用。
总结：精耕细作，总有收获，众多国产SUV杀榜的画面就是深耕紧凑型SUV市场的代表作。事实上，深耕细分市场不仅带来了国产SUV的丰收，国产轿车也取得了可喜的成绩。例如，吉利帝豪系列、长安逸动系列连续多年位居国产轿车销量前列。近几年更是成为国产车TOP10榜单的常客。
为此，我不禁要提醒笔者，国产车的内容让国人为之骄傲。现在看来，这些国产机型也值得骄傲。