2019年，据说今年是前十年最差的一年，但会是未来十年最好的一年。现在看来，这句话没有错。
2019年中国汽车销量整体呈下降趋势，更多车企将希望寄托在2020年，但2020年开局不利。受疫情影响，全国人民取消非必要出行，汽车销售也受到重创。 1月份，受春节影响，汽车销量下滑。 2月份，在春节和疫情的双重影响下，汽车市场销量暴跌。全国汽车累计销量196.83万辆，同比下降7%。 8.5%。
在整体销量下滑的背景下，去年增量表现突出的本田和丰田也没有退缩。本田2月销量11288辆，同比下降85.1%，其中东风本田销量11288辆。 3,083辆，同比下降89.3%，广汽本田销量7,485辆，同比下降81.5%。丰田 2 月份的销量同比下降 70.2%。虽然跌幅较大，但仍小于平均跌幅。从具体销量来看，丰田2月份销量约为2万辆。
受疫情影响，2月份车企销量排行榜的排名也发生了很大变化，其中自主品牌尤为抢眼；合资品牌北京奔驰也表现出色。在自主品牌中，尽管整体销量暴跌 75%全国轿车销量排名前十名，但吉利仍位列第三。长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车位列销量前十。豪华品牌北京奔驰也出现在销量上。在前十名中。但是，北京奔驰很大一部分原因是开工比较早，所以占了一部分机会。
对于吉利、长安、上汽通用五菱、奇瑞来说，库存很可能是比较充足的，所以2月份的销量不会受到产能的制约，这也可以从批发销售额前十名。在批发销量排名中，吉利排名第二，奇瑞排名第三，长安汽车和长城汽车分别排名第五和第九。这些数据进一步表明，本土品牌的库存比较高，在疫情期间可以保证销量。
不过，随着疫情的持续影响，后期自主品牌可能会受到重创，因为自主品牌长期在低价市场徘徊，而这部分的消费者市场普遍抗风险能力较差，也会受到疫情影响。更大，因此他们的购车计划可能会被推迟或搁置。由此看来，疫情过后，高端品牌的销量或将很快恢复正常水平。
至于疫情后是否会出现报复性消费，对汽车销量有一定贡献？从目前的情况来看，这种可能性并不是很高，因为长达一个多月的控制，已经让大多数人感受到了坐山倒海的危机感。疫情过后，大家的存钱欲望可能会更强烈。
在传统汽车销量大幅下滑的同时，新能源汽车销量下滑的幅度更大。自2019年地方财政退税政策实施以来，新能源汽车销量下滑。 2020年以来，1-2月两个月新能源汽车累计销量仅为5.2万辆。同比下降 64%。其中，自主品牌受影响较大，因为自主品牌A级电动车60%以上是网约车或出租车需求。受疫情影响，大部分人的郊游活动大大减少，这也使得网约车和租车业务受到直接影响全国轿车销量排名前十名，进而影响电动车的销售。
虽然各车企受疫情影响的销售数据参考价值不大，但可能会让车企重新规划产区，因为分散产区可以有效减少突发事件给企业带来的损失.
2 月已经是汽车市场最黑暗的时期。随着疫情的缓和，相信三、4月汽车销量会逐渐回暖。目前，为保证未来更好的销售业绩，各汽车厂商纷纷启动补贴活动。吉利20亿补贴金额相当给力；比亚迪不示弱，厂家补贴18亿保新车销量。这些补贴当然会起到促进新车销量的作用，但要真正全面提升汽车销量，还得靠国家有针对性的政策激励和经济复苏。