根据已发布的全球新能源乘用车销量数据,2022年4月,全球新能源乘用车销量为54.27万辆,同比增长38%(其中纯电动车增长47%,插电式混合动力车增长22%),占整体市场的10.2%。 1-4月全球累计销量254.34万辆,市场渗透率11%。其中,中国销量153.2万辆,占全球市场份额60.2%,市场渗透率为23.5%。
一旦新能源乘用车渗透率超过10%的临界点,将给全球汽车制造带来巨大变化。这不仅仅是市场份额的问题,还与世界主要汽车厂商的排名有关,比如中国汽车厂商在本土市场的迅速崛起(比亚迪成为中国市场全品牌销量第一) 4月一),大众集团开始失去对欧洲的控制,特斯拉已进入美国四大汽车制造商行列。
一、全球新能源汽车月榜TOP20
1、4月全球车企销量TOP20排行榜
4月全球销量前20的车企中,来自中国的车企有10家,全球份额为41.2%,超过Q1的28.0%;德国车企有4家公司,全球份额12.7%(Q1为9.7%); 2家公司来自美国,全球份额为9.4%,明显低于Q1的19.4%。 @8.5%; 2 来自韩国,全球份额为 7.0%,高于 Q1 的 4.4%; 2 来自欧洲其他地区,全球份额为 4. 8%。 TOP20车企销量占比75%,远高于Q1的63.7%。
比亚迪以19.5%的全球市场份额位居月榜榜首,这也是比亚迪近年来的全球最高份额。
特斯拉以 39,688 辆汽车排名第二(在中国注册只有 1,733 辆),全球市场份额为 7.3%。这主要是由于特斯拉上海工厂关闭,导致特斯拉全球份额下降10%。
上汽通用五菱以30294辆排名第三,全球市场占有率5.6%;
宝马以30,294辆排名第四,全球市场份额4.2%;
起亚以 20,304 辆汽车排名第五,全球市场份额为 3.7%;
大众表现不佳,排名第9;其他欧洲公司只有沃尔沃和,分别排在第8位和第16位。 4月份,还是没有日本车企。
2、1-4月全球新能源汽车销量排名
1-4月全球车企销量TOP20榜单中,中国车企10家,比Q1少1家,全球市场份额35.2%;德国车企4家,全球市场份额12.9%; 2家来自韩国的公司,全球市场份额5.7%; 2家来自美国的公司,全球市场份额为15.3%(相当于比亚迪的份额); 2 个来自欧洲其他地区,全球份额为 4.3%。 TOP20车企销量占比75.9%。
比亚迪以15.4%的全球市场份额成为全球新能源销量冠军;
特斯拉以 13.7% 的全球市场份额排名第二。
这也是全球仅有的两个市场份额超过10%的品牌。不过,由于特斯拉受到上海工厂的影响,比亚迪大概率在Q2超越特斯拉成为季度全球新能源销量冠军。这也是2019年之后4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源,也就是14季度之后,比亚迪重新夺回了全球新能源销量季度冠军的桂冠。
上汽通用五菱以5.7%的全球市场份额排名第三;
宝马以3.9%的全球市场份额排名第四;
大众汽车以 88,599 辆汽车排名第五,全球市场份额为 3.5%,与 Q1 的 3.7% 相比有所下降。真不知道大众能否在2022年完成2021年设定的100万辆新能源汽车的年交付目标。
起亚和现代这两家韩国公司表现不俗,分别排名七、第8位,全球市场份额为5.7%(几乎翻了一番)。
在TOP20榜单中,比亚迪一年内以9%的巨幅份额斩获2022年Q1全球新能源销量亚军,但仅落后特斯拉1.2%。不过,在Q2比亚迪将有机会夺冠。
然而,到2022年底,比亚迪会超越特斯拉成为全球最畅销的新能源品牌吗?让我们拭目以待。
二、全球新能源乘用车品牌/车型销量排名
1、4月全球新能源乘用车销量按品牌/车型排名TOP20
4月全球销量榜TOP10车型中,中国6款(其中比亚迪5款),特斯拉2款,韩国2款。现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 是销量最高的传统品牌。 !
全球销量TOP20榜单中,中国13款(其中比亚迪7款)、美国3款(新款福特Mach-E)、韩国2款、欧洲2款。
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五菱宏光MINI EV夺得月度冠军,月销量27181辆,全球占有率5.0%(主要是特斯拉中国停产)。
比亚迪宋加/Pro DM-i以20,181辆排名第二,全球占有率5.0%
Model Y 以 18,948 辆和 3.5% 的全球份额排名第三。
跟随比亚迪军团:比亚迪秦Plus DM-i(编号5)+比亚迪海豚(编号6)、比亚迪汉EV(编号7)、比亚迪元Plus EV(1号8)、比亚迪唐DM-i(1号1)、比亚迪秦Plus EV(1号2))等中国品牌、零跑T03(1号) 12)3)、奇瑞QQ冰淇淋(No.14)、长安奔奔EV(No.17)、奇瑞小蚂蚁(No.18)、哪吒V(No.19).
比亚迪上榜的七款车型全球市场份额达15%。
其他三款非中美车企的产品分别是:大众ID4全球销量6844辆(第一6),现代爱奥尼克5全球销量9748辆(9) , 起亚 EV6 全球销量) 9085 辆 (No. 10), 菲亚特 500e 全球销量 5,615 辆。其中现代爱奥尼克5、 起亚 EV6 和菲亚特 500e 是前 20 名中仅有的三款车型没有在中国销售。如果他们在中国正式销售,他们的竞争力仍然是一个问题。
2、1-4月全球新能源汽车销量排名TOP20
1-4全球销量榜前20名中4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源,中国14款(其中比亚迪7款),美国3款,韩国2款,德国1款,其中现代爱奥尼克5、起亚EV6和大众ID4是仅有的传统品牌新能源车型。
特斯拉Model Y以7.3%的全球份额排名第一,成为全球最畅销的新能源汽车。
Model 3 以 5.6% 的全球份额排名第二。
五菱MINI EV以5.0%的全球份额排名第三。
以上三款也是1-4月全球累计销量超过12万辆、份额超过5%的三款。
其次是以比亚迪为代表的中国军团:比亚迪宋加DM-i(编号4)+秦加DM-i(编号5),海豚(编号5)@)) >、比亚迪汉EV(No.6)、比亚迪唐DM-i(No.7)、比亚迪秦Plus EV(No.14))、比亚迪元Plus EV(No.1 7),其他包括:奇瑞QQ冰淇淋(No.10)、理想ONE(No.12))、长安奔奔EV(No.13)、奇瑞小蚂蚁(一号3)@5)、哪吒V(一号8)、广汽永恒之王Y(一号9)。
比亚迪上榜的六款车型全球市场份额为12.3%。
其他三款非中美车企的产品分别是:大众ID4 1-4月全球销量36,240辆(9)、现代Ioniq 5 1-4月全球销量36,025辆(排名第1)。 1)1),起亚EV6 1-4月全球销量26963辆(排名第一6)。
TOP20热销车型榜单中,除大众ID4、现代爱奥尼克5和起亚EV6外,没有主流传统燃油车品牌的新能源车型。
写在最后
从2022年至今全球新能源市场整体格局来看,全球新能源渗透率超过10%的临界点,将迎来较快增长。
在这场全球竞争中,中国品牌的崛起已初露端倪,日本、德国等欧洲地区的传统汽车制造商明显开始落后。
未来,全球新能源汽车产业链的生产制造中心将逐步向中国转移。这样的大势所趋,是中国任何一家新能源汽车制造商和产业链大户的大势所趋。这是千载难逢的机会。