根据中国乘用车协会提供的全国汽车产销数据，2018年第四季度紧凑型轿车（不含进口车）国内销量约为198.6万辆，其中销量最高的是11 月，约 69.70,000 辆汽车。根据国内领先的缺陷汽车产品和车主质量投诉信息收集平台车质网的投诉数据，第四季度国内紧凑型车投诉总数为7299件，紧凑型车销量四季度汽车销量数据支撑。平均比率为 26.7/10,000，比上一季度略有下降。
如上图所示，2018年第四季度紧凑型轿车投诉量环比增长13%，同比5.1%，环比增长1%2022年紧凑型车销量排行榜，创造了过去三年最高的季度投诉量记录。同期，SUV车型投诉量也较上季度大幅增加，环比增长28.3%。此外，小型车和中大型车的投诉数量也环比增加。
紧凑型汽车销量年终投诉创历史新高
从过去一年季度销量变化来看，继前三季度连续下滑后，紧凑型轿车（进口车除外）四季度销量迎来小幅增长，季度销量再次逼近200万辆. 尽管如此，2018 年第四季度的销售额与去年同期相比下降了 10.5%。
如上图所示，2018年紧凑型车投诉量自二季度以来再次呈现逐步上升趋势。第四季度不仅达到了全年最高点，还创造了近三年来的季度投诉量记录。四季度投诉量大幅增加，主要与短期内部分法美品牌车型的投诉集中有关。
24款畅销车型的投销比优于同级别平均水平
作为国内领先的缺陷车产品信息和车主质量投诉信息采集平台，车质网采用“投诉销售率”评价体系对2018年第四季度紧凑型车产品进行分析。第四季度销售数据支持的紧凑型车型有123款，合计销量198.6万辆。为保证数据的准确性，车质网本次仅统计这123款车型的首次投诉案例，最终计算得出紧凑型车第四季度平均销量比例为2/10,0006.7。第三季度万分之26.9 略有下降。
据统计，第四季度紧凑型轿车平均销量为1.61万辆（月均销量约为5381辆），在这123款车型中，共有34款车型销量超过该平均值，成为第四季度热销的紧凑型轿车。其中，24款车型的客销比优于同级别2/10,000的平均水平6.7，在热销紧凑型车中拥有良好的品质口碑。这些热销机型的具体表现如下：
如图所示，2018年第四季度，共有24辆热销紧凑型车的投诉销售比为2/10,0006.7，好于2018年的平均紧凑型车。同期，产品质量稳定性优于国内同类车。其中，23款车型的投诉率优于同期所有车型万辆22.6辆的平均水平，在国内乘用车市场表现突出。值得注意的是，与以往季度榜单不同的是，在本季度榜单中，前十名车型中有五款为自主品牌。侧面也表明，自主品牌在向上的道路上取得了一定的成绩，部分品牌车型的销量和质量美誉度有所提升。
自主品牌脱颖而出，韩国品牌意外夺冠
从各国占比来看，自主品牌表现突出。共有7款车型第三季度销量好于紧凑型轿车平均水平，与德系品牌并列第一，领先于其他民族品牌。本季度日系品牌入围车型数量减少，入围车型占比较三季度下降8个百分点。随着韩国品牌产品销量的回升，本季度入围车型占比有所上升。此外，法国品牌车型本季度仍无缘上榜，销量和投诉依然不容乐观。
总结
从2018年第四季度的投诉销量排名来看，在紧凑型车市场，自主品牌正在迎头赶上。在本季度的投诉销量比排名中，自主品牌车型有5款。随着自主品牌向上之路的不断深入，过去“低价低质”的形象早已烟消云散，随之而来的是不断推出高品质、高性价比的车型，以及越来越多的国内消费者开始关注。并购买自有品牌车型。
第四季度，韩国品牌的表现令人惊喜。共有3款车型上榜，其中2款来自北京现代。虽然北京现代途胜四季度投诉量出现小幅异常波动，但对其他车型似乎没有影响。尤其是北京现代推出的新车型Festa，凭借出色的客销比夺得本季度冠军。不过2022年紧凑型车销量排行榜，由于Festa刚刚上市三个月，未来能否继续保持稳定的品质口碑还有待观察。
