3月份新能源物流车销售20120辆（其中跨界乘用车1753辆），环比增长119%。 2022年一季度，新能源物流车总销量35595辆（其中交叉式乘用车3514辆），同比增长96.6%。
从城市排名来看，深圳3月重回第一，2022年首次成为畅销城市。受疫情影响，上海销量跌出前十。从一季度城市销售情况看，受疫情影响排名前十的城市中一度“封城”的深圳、广州、西安、上海市场份额同比均有不同程度下降——年。
3月：深圳以1000多辆销量重回TOP5城市
根据有轨电车资源统计，2022年3月，新能源物流车销量前10名城市分别为：深圳、成都、广州、重庆、佛山、长沙、西安、苏州、海口市，郑州。
2022年排名前三的城市依然是2021年的“老套路”。深圳、成都、广州保持不变，但它们的总销量同比下降了6.8%。与2月相比，深圳重回冠军，与成都互换位置。这也是深圳自2022年以来首次夺冠。
3月份，前十名城市经历了不同程度的增长和突破。深圳销量1940辆，同比增长25.6%，位居榜单第一。成都以1414辆位居第二，同比增长85.6%。广州同比增长近100%，售出1275套，排名第三。
除了销量超过1000辆的前三名城市外3月汽车销量排行榜2022福特，还有重庆和佛山的销量超过1000辆。重庆和佛山的销量分别为1,120辆和1,028辆。其中，佛山同比增幅最大，达667.2%，主要得益于佛山出台的新能源卡车政策。 3月，佛山设立新能源城市配送车运营扶持基金，最高补贴11.5万元，这可能是佛山暴涨的主要原因。
从市场份额来看，深圳市场份额同比下降幅度最大，从17.6%的市场份额下降到11.3%，下降6.4个百分点点。其次是苏州，市场份额同比下降4.3个百分点。作为销售额同比增长最快的城市，佛山也是市场份额同比增长的趋势。市场份额将从2021年同期的1.53%提升至2022年同期的5.96%，增幅高达4.4个百分点。此外，广州、重庆、长沙、海口、郑州的市场份额同比均有不同程度的提升。
总体来看，2022年3月TOP3城市总销售额占比26.85%，较同期33.60%下降6.75%去年 % 个百分点；销量前10名城市整体市场占有率为53.54%，比去年同期的54.93%下降1.4个百分点。
3月前10大城市最畅销车型
2022年3月，深圳是微脸覆盖率最高的城市，达到93.7%。排名靠前的车型为开瑞优优EV、锐驰、吉利远程E5L等。
鑫源T50EV是成都最畅销的，其次是Rich。
在广州市场3月汽车销量排行榜2022福特，微脸模型占据了 90.4% 的市场份额。整体销售表现较好的车型有神龙DST神舟5号、宏远EM60、Rich等。
东风御风EM26成为重庆、苏州“火爆”车型； Rich是佛山和郑州最畅销的车型。
在长沙市场，微脸与海狮销量持平，相差仅19台。其中，吉利远程E6作为海狮车型，已成为长沙销量第一的车型。
吉利远程E5L、东风御风EM26、凯瑞优优EV是西安销量前三的车型；在苏州，东风御风EM26、凯瑞海豚EV和新吉奥帅铃是主要畅销产品。
海口车型销量榜第一名是五菱电动卡箱，属于新能源微卡，其次是五菱EV50。
一季度：疫情影响逐渐显现，深圳等四市占比下降
2022年一季度新能源物流车数据也将出炉。每个城市的表现如何？
2022年1-3月，新能源物流车总销量35595辆（其中交叉式乘用车3514辆）。
分省份来看，一季度新能源物流车销量集中在广东（7578）、四川（3412）、重庆（1961）、江苏（1800）。
2021年前三个月，汽车销量超过1000辆的城市只有2个，分别是深圳和成都。 2022年前三个月，销量超过1000辆的城市有5个，分别是深圳（2862辆）、成都（2547辆）、重庆（1961辆）、广州（1766辆）、佛山（1494辆）。深圳和成都仍以2000多项“耀眼成绩”位居第二，市场份额分别为10.0%和8.9%。
西安、长沙、郑州排名6-8，累计销量分别为943、891、852；海口和上海排名9-10。
电车资源注意到上海受疫情影响，3月份销量不佳，从2月份的第七位跌出前十，好在前两个月销量有所积累。一季度累计销量达791辆，销量保持前十位，累计同比增长35.7%，市场份额下降1.4 个百分点。
从市场份额来看，除深圳下降4.6个百分点、佛山上升3.7个百分点外，整体增减幅度不大。成都、重庆、长沙、郑州、海口五市市场增速均在2个百分点以内，而广州、西安、上海市场份额同比下降0.1 %、0.6% 和 1.4%。
2022年一季度前三名城市累计销量7370辆，市场占比25.9%，前十名城市累计销量将达到14929辆，市场占比50%以上，占比52.40%，同比增长3.1个百分点。
总结：
从3月份的销量来看，受旺季影响，全市整体销量保持较高增速，个别城市增速较为突出。但从同比数据来看，疫情对主要销售新能源物流车的城市的影响正在逐步显现。
虽然深圳销量重回全市榜首，但同比增速明显低于第二名成都，第一名与第二名的差距正在缩小。从市场份额变化来看，受疫情影响，深圳、广州、西安、上海市场份额同比下降幅度不同。
每个城市的未来销售情况如何？在车辆成本上涨、国家补贴下降和零星疫情的影响下，新能源物流车在各个城市的销量不仅取决于各地区的购买力和当地的补贴政策，更需要社会经济“疗伤”。 “恢复期。从目前的疫情来看，4月封城的上海大概率再次缺席TOP10城市，而深圳则有望在3月以来继续称霸城市冠军。
（注：以上数据排名不包括重卡和交叉型乘用车销量）