总有人说：国内车市处于畸形状态，很多在海外卖得好的车型在这里都遭遇了挫折，很多车型的销量也有些奇怪。或许，只有真正了解国内消费者的用车习惯和所面临的使用环境，才能理解这个市场的独特魅力。
可以肯定的是，国内汽车市场绝不是畸形的，但是这片土地上的消费者对汽车的理解和认知，与几十年来私家车盛行的发达国家有着根本的不同；在这片土地上使用的车辆面临着世界上最复杂的道路环境。不同城市的红绿灯灯型不一样，重的时候需要从单向四车道走到一天好像没有路的泥泞路。 甚至需要面对从难以忍受的高温到零下几十度的飞跃。
要在这个市场上创造一两个“流行”产品并不容易，要做到“畅销”产品几乎是不可能的。但有时不得不承认，有些人，有些品牌，似乎有“魔力”，总能完成看似“不可能”的壮举。在笔者的印象中，首当其冲的是本田。在子市场，几乎所有本田的畅销车型都有。
在本田的畅销车型中本田2022年有什么新款车上市，除了紧凑型车、SUV、中型车等细分市场的畅销车型外，还有一个细分市场没有这么大的市场份额。这种模式在这个细分市场几乎形成了霸主局面，而这种模式就是东风（丨）。 8年不换代的东风本田XR-V，一直在合资小型SUV市场。当然，一款车型的持续畅销也需要产品不断进化以适应激烈的市场竞争。东风本田XR-V也即将迎来新车型。那么，换代后，还会有一款“独领风骚”的小型合资SUV吗？市场实力如何？
外貌：做时尚先锋
本田 XR-V 于 2014 年推出时，其外观受到年轻用户的好评。它一改以往大胆配色、协调简洁的设计、细致的细节处理的习惯。用户好评。可以说，“时尚”已经成为本田XR-V的一大传统，而新一代本田XR-V对“时尚”这个词的理解也更加深刻。
此次引入中国的新一代XR-V与北美市场销售的版本略有不同。它的造型适应了国内消费者的需求和审美。前脸格栅采用点阵式设计，巨大的尺寸占据了整个外观的视觉重心。一眼就能看出它的精致和时尚。与这种时尚气息相匹配的，是两侧细长而锋利的大灯，与进气格栅相得益彰。时尚、个性、活力，都是很容易打动年轻人的点。在细节处理方面，新本田XR-V也很出色。黑色前格栅边框、黑色前包围、贯穿式尾灯、流水转向灯、AMP UP线条令人心动的标志的设计，让整车更具运动感。为激烈。同时，环绕下部的贯穿式镀铬饰条也起到了点缀的作用，让整个前脸看起来更有层次感。
侧面的进化主要体现在轮毂、轮胎、线条设计的风格上。黑色18英寸双五辐轮毂+黑色门窗饰条+黑色轮拱进一步提升了整车的运动气息。贯穿式设计的腰线让整车更加简洁干练，同时也更符合当下年轻消费者对美的追求。车顶线条的设计风格有点“老大哥”的影子。既有Coupe SUV的视觉感，又不因追求美而失去实用性。
车内的进化在新一代XR-V中更为明显。简约的横竖线条设计勾勒出清晰简洁的座舱。无论是老车主还是车主，都不需要很长时间去适应。新司机可以轻松找到车内所有功能控制开关。另外，这样的设计的好处是大大增加了车内的视觉体验。
在细节方面，最值得一提的是老款一直被吐槽“黑色内饰用了很多塑料材质让车看起来便宜”，这在新一代车型中得到了根本解决. 雪泥塑料材质的柔软材质、色彩组合、全新风格的三辐多功能方向盘、悬浮式中控屏设计等，让车内更有科技感和现代性。与一些激进到将“外后视镜调节”设置成屏幕的新车型不同，新一代本田XR-V保留了空调控制的物理控制区域。此举的好处是可以配合语言助手。让用户在不同的心情和环境下拥有“多项选择”的权利。为了有别于老款，似乎在奢华的表现上下了不少功夫。比如空调控制旋钮的阻尼感就比较高级了，就连旋钮的材质都是镀铬的。
8年前，东风本田XR-V为国产“精致合资小型SUV”树立了典范。新一代本田XR-V紧跟时代演进步伐，外观依旧有“领先”的资本。
空间：本田有“魔力”
一般情况下，我介绍外观的时候，作者会顺其自然，把尺寸传过去，但如果是“本田”，情况就另当别论了。
本田似乎有提高内部空间利用率的诀窍。不管是什么级别，什么尺寸，本田似乎总会想办法让乘客舒服，有地方放行李。老款XR-V如此，新一代本田XR-V更是如此。
车型的更替往往意味着尺寸也会迎来变化，“把车做大”是大势所趋。更重要的是，紧凑型SUV的轴距将与紧凑型SUV相同。该领域仅被认为是中规中矩。新一代本田XR-V的进化并没有被盲目追随。轴距、长、宽、高分别为××。细心的朋友大概已经在找老款尺码信息的路上了，心里在想：这个尺码好像没太大变化本田2022年有什么新款车上市，是不是我错了？不是上一代车型的轴距吗？其实不是，但是新一代本田XR-V的轴距确实没有加长，尺寸只是象征性的变大了。
短轴距和短车身的优点是灵活紧凑。即使是驾驶它穿过老城区狭窄道路的新手也可以轻松应对。缺点是越来越不能满足用户的空间需求，但这个缺点可能是大多数汽车品牌都在用，但肯定不是“本田”。
毕竟近8年来本田在“偷空间”上的努力也有进步，“MM概念”的物理外挂已经被本田全新XR-V发挥到了极致。它巧妙地将通常在后座下方的油箱布置到前座。这种设计的好处是：后平台变得更平坦，后座中央的乘坐舒适性更强；同时，可以更有利于本田“Magic Seat”的布置，向前折叠时，后备箱可以达到平放的效果，最大限度地提高后备箱的储物能力；而向前折叠，更多不规则形状的物品此外，在设计发动机舱时，本田也在尽量减少物理和机械结构对乘员空间的影响，最大限度地让新本田XR-V乘员舱拥有更大的乘员空间。空间。
空间是国内用户买车的重要参考指标。很多车企干脆粗暴地选择把车身做大，以改善车内空间。这种方法当然是正确的，但行不通。毕竟，“车”的灵魂因此而牺牲——“灵活性”。天生具有“技术人”性格的本田，为新款本田XR-V赋予了“空间魔力”，让空间与驾驶乐趣在其上并存。
智能：从现实出发，安全第一
当下每一款新车发布，如果不引入“智能”，大家都会觉得少了点什么，尤其是对年轻人来说，没有智能就等于没有灵魂，而新本田XR-的进化V也表现在智力上。
如果说老款本田XR-V的车相当于电视机里的黑白电视机，那么新一代本田XR-V的智能依旧进化为“智能电视”。 9英寸的中控屏绝对算不上大，芯片的算力也比不上很多智能车的夸张数据，软件也没有他们那么丰富。不过，这并不妨碍全新本田XR-V搭载的本田3.0智能引导互联系统，为驾乘人员提供舒适、智能的体验。首先，虽然屏幕不够大，但新款本田XR-V的流畅度、清晰度和色彩饱和度与之前的车型相比有了质的飞跃。语音控制、在线广播、导航、互联等功能几乎可以涵盖驾驶所需的娱乐性和便利性。
另一部分是全新本田XR-V搭载的全新本田安全超感系统。经过进化，它扩展了碰撞缓解制动（CMBS）的检测对象。通过宽广的视野和大幅提升的识别技术 前置广角摄像头可以在右转、自行车过马路、夜间行人时更早、更快、更准确地检测和响应。此外，具有拥堵跟踪功能的自适应巡航控制（ACC）可以快速检测到从侧车道进入队列的车辆和想要变道到侧车道的车辆，并加速和减速以辅助平稳驾驶；并且新增BSI盲点监控系统和后视动态提醒系统，可以大大减轻用户的驾驶负担。
在作者看来，汽车的属性仍然是一种交通工具。它的终极意义是把人从A点送到B点，如果能保证这段旅程的安全，也能有一定的娱乐性。足以满足精神追求。显然，全新的本田 XR-V 出色地满足了这些要求。
大师观察
8 年来，本田 XR-V 的用户已超过 120 万。以强大的用户群体为接触点，东风本田XR-V一直走在“消费者所求”的道路上。对此，我们对新东风本田XR-V感触颇深。无论是细节的打磨，还是功能的丰富，全新的本田XR-V依旧能扛起“引领潮流之王”、“销量之王”、“保值之王”、“口碑之王”的美誉”，只要东风本田不设“天价”，未来国内市场的合资小型SUV市场仍是它的天下。