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外媒:全球新资讯:亏损扩大、销售疲软,小鹏科技路线不灵了?

   日期:2022-08-29     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:109    
核心提示:小鹏二季度的财报成绩中,净亏损扩大的状况备受关注。按照财报数据,小鹏今年第二季度整体毛利率方面实现为10.虽然小鹏在造车新势力中暂时占据了销量上的优势,但看小鹏各个季度销量表现,可以发现其销量走势已不太乐观。从财报来看,今年第二季度小鹏实现销量为34422辆,环比今年第一季度下滑了0.财报数据显示,今年第二季度小鹏实现汽车销售收入为69.

紧跟理想,小鹏最近也交出了今年二季度的成绩单。

(资料图片仅供参考)

数据显示,其营收为74.36亿元,同比增长98%,较今年一季度的74.55亿元有所下降。

第二季度,小鹏的净亏损在扩大。数据显示,净亏损27.01亿,较今年一季度增长58.8%,同比增长。126.10%。

小鹏汽车部分财务数据,财报截图

财报一出,迅速传至资本市场。财报发布后,小鹏美股一度跌幅超过13%,最终收盘下跌10.81%至每股18.73美元;同日,小鹏港股早盘跌逾13%,创下上市以来新低。

资本市场对小鹏失望,不仅是因为这份财报,还因为小鹏的“科技属性”有点难以走下去。

车企要想突出自身的技术属性,就需要在研发上保持持续的高投入。小鹏以前也这样做过。不过,今年以来,小鹏的研发投入开始减少,甚至到了今年二季度,研发投入也没有比被称为“小气”的理想多多少。

除了研发投入难以支撑,小鹏以智能为卖点的科技产品销量也逐渐开始下滑。

财报数据显示,其今年二季度总销量为34,422辆,同比增长,但较上季度有所下滑,而这种下滑从今年一季度就开始了。年。

究其原因,是其P7和P5两款产品未能成为销量持续高增长的热门车型。

其中,P7作为首发产品,在P5推出后受到内耗影响,导致今年一季度以来销量下滑。

作为小鹏更看重的产品,P5也代表了小鹏科技的实力。不过从销量表现来看,这款车型自去年三季度交付以来,其销量增速逐渐放缓,以至于P7销量出现下滑,P5销量也没有跟上。

从行业来看,虽然小鹏近年来通过自己的行动逐渐形成了技术属性的标签,逐渐被整个行业所接受。但同时,这个标签也让一直没赚钱的小鹏陷入了更加亏本的境地。

但对于小鹏来说,换标签可能很难,毕竟已经成为其主打品牌形象,以至于推出了小鹏G9、S4级增压器等新技术产品来维持这个标签。正因为如此,小鹏如何依靠科技属性提升吸引力,成为其后续发展的最关键问题。

1、小鹏也开始“小气”活了?

在小鹏二季度财报中,净亏损扩大备受关注。

对此,小鹏在财报中解释称,是因外汇交易造成的损失。简单来说,由于外汇市场价格波动,小鹏以美元结算的子公司持有的资产估值出现波动,导致外汇交易亏损9.38亿。

“如果未来人民币升值,估值会更好。如果人民币兑美元继续贬值,对我们的影响是负面的。” 小鹏汽车副总裁陆学清在财报会上对此进行了解释。

不过,如果扣除9.38亿元的外汇交易亏损,小鹏今年第二季度的净亏损也达到了17.71亿元,也大于同期去年和今年第一季度。48.2% 和 4.1%。

小鹏汽车——收入和净亏损趋势变化,数据来自公开数据,互联出行地图

在营收下滑、净亏损不断扩大的背后,毛利率对其影响更大。

财报数据显示,小鹏今年二季度整体毛利率为10.9%,同比下降1%,同比下降1.3 % 与今年第一季度相比。与此同时,小鹏汽车的毛利率也在下降。今年二季度实现9.1%,同比下降1.9%,环比下降1.3% .

在“威小利”三家企业中,小鹏汽车的整车毛利率一直较低,之前基本维持在10%左右。或许是想提高自己的毛利率,小鹏试图通过提价来做到这一点。

今年1月初,小鹏宣布补贴后P7车型价格上涨4300至5900元,P5和G3i车型价格也上涨4800至5400元;两个月后,小鹏再次正式宣布,由于上游原材料价格持续大幅上涨,将调整其在售车型的价格,补贴前的涨价幅度为10100-20000元。

但从二季度的业绩来看,涨价并没有很好地提升毛利率。对此,小鹏将财报中的原因归结为电池成本的增加,部分抵消了销售价格调整带来的收入增长。

不过需要注意的是,电池成本上涨影响的不仅仅是小鹏一家,现实是整个新能源汽车行业都受到了影响。但就理想汽车的表现来看,今年二季度整体毛利率和整车毛利率分别为21.5%和21.分别为2%,同比均增长。2.6%和2.5%。

因此,小鹏对其整车毛利率同比和环比下降的解释在业内未必有充分根据。

或许是看到营收和净亏损的下滑,小鹏比起之前的巨款,不得不学会活出“小气”的理想。

财报数据显示,小鹏今年二季度在销售、一般及管理费用(以下简称“三费”)上支出16.65亿元,同比增加1.5亿元。 61.5%,相比今年一季度的16.42亿元,仅增长1.4%。

研发投入方面,小鹏二季度投入12.65亿元,同比增长46.5%。虽然今年一季度也保持增长,但增速仅为3.6%。

为了这样省钱,小鹏其实是从今年一季度开始的。

今年一季度,小鹏研发投入12.21亿元,环比下降15.9%;这一现象也出现在三笔费用中,16.42亿元,环比下降18.5%。

小鹏汽车 - 研发和销售、一般和管理费用、来自公共数据的数据、互联出行地图

对于小鹏汽车来说一季度汽车销量排行榜2022,在“魏小利”三兄弟中,追求科技和智能化一直是其主要战略。因此,从财报中可以看出,其研发投入持续保持大幅增长。在这三者中,它也是多个季度中花费最多的。

不过,基于以上数据,小鹏在今年一季度开始减少研发投入。尽管今年第二季度研发实现了小幅增长,​​但与上一季度小鹏汽车10-40%以上的环比增速相比,这属于小幅增长。

此外,还有一个值得关注的事实——理想汽车作为向来以“小气”着称的三大“威小利”车企之一,今年一季度以来的研发投入已超过小鹏。一年,甚至两者之间的差距也在逐渐拉大。

今年一季度,理想在研发投入上比小鹏多出1.49亿元,而今年二季度,理想在这一指标上的投入比小鹏多出2.65亿元。

2022年Q1、Q2小鹏汽车与理想汽车研发投入对比,数据来源于公开数据,互联出行测绘

小鹏在研发上的投入从今年一季度开始减少,或许是因为“科技智能”的标签未能带来预期的效果,对销量的推动略显乏力。

2、科技主打产品,未能实现预期增长

从上半年的销量来看,小鹏走在了前列。

今年7月初,蔚来、小鹏和理想等国内新造车厂商陆续交出了上半年销量成绩单。其中,小鹏汽车以68983辆的成绩位列今年上半年新车厂商销量第一。哪一个?查、丽丽、蔚来和雷跑分别以63131辆、60403辆、50827辆和51994辆位居第二至第五位。

虽然小鹏在造车新势力中暂时占据了销量优势,但纵观小鹏各季度的销售表现,可以发现其销量走势并不十分乐观。

从财报来看,今年二季度,小鹏汽车实现销量34422辆,较今年一季度下降0.4%;今年一季度,小鹏汽车实现销量34561辆,与去年四季度持平。本季度的 41,751 辆汽车下降了 71.2%。

如果说一季度销量下滑是受春节假期等季节性影响,那么二季度销量就会恢复,毕竟按照小鹏之前的销量走势。但在二季度,销量不仅没有恢复,反而继续保持下降趋势。

销量下滑导致小鹏汽车最重要的汽车销售收入下滑。财报数据显示,今年二季度,小鹏汽车实现汽车销售收入69.4亿元,同比增长93.6%,与今年第一季度相比减少了0.@。>9%,这也导致收入环比下降。

小鹏汽车——销售趋势变化、财报数据、互联出行地图

这背后的原因,或许可以从小鹏产品的表现上看出来。

从财报来看,小鹏主要公布了旗下P7和P5两款车型的销量,其中P7是其2020年推出的产品。P7发布时,小鹏将智能作为这款车型的主要卖点。据小鹏汽车CEO何小鹏当时介绍,自动驾驶能力是P7的核心智能优势。在他看来一季度汽车销量排行榜2022,有了小鹏P7,它就能在未来自动驾驶领域的竞争中拥有绝对的主动权。

此外,何小鹏还宣传了P7的车机智能化,称P7实现了100%电控,可实现智能驾驶能力、智能交互系统、车辆性能等方面的不断迭代升级。提高了载具的“可玩性”。

在这样的介绍下,P7上市后确实成为了小鹏产品体系中的热门产品,成为支撑小鹏销量增长的主力产品。比如小鹏汽车2020年上市后的第一份财报显示,P7当年第三季度实现销量6210辆,到去年第三季度,该车型销量达到19731辆。

但这样的销售增长并没有持续多久。

今年一季度P7销量为19427辆,比去年四季度下降9%,甚至比去年三季度的19731辆还要差。对于P7销量环比下滑,不少业内人士认为是小鹏产品体系内耗所致。

在 P7 推出一年后,小鹏发布了第三款机型 P5。与P7相比,小鹏官方对P5的介绍更突出了智能的标签。

小鹏P5,图片来源小鹏汽车官微

例如,在介绍P5智能座舱时,小鹏表示,消费者不仅可以在车内实现“所见即所得”的语音交互,而且车机系统可以识别并适应驾驶和不同车主的娱乐习惯。匹配。

至于智能驾驶这一智能化的另一大方面,为了体现P5在这方面的优势,小鹏特意加装了两枚激光雷达,然后在车身上搭配了多枚毫米波雷达、超声波传感器和摄像头,小鹏表示. P5可以在城市道路上率先实现自动辅助驾驶功能(NGP)。

此外,小鹏还拿出了自主研发的“内存停车”解决方案(VPA-L)。基于该方案,小鹏P5可实现跨楼层记忆停车功能,从而实现停车场城中路——高速点对点全场景自动辅助驾驶。

因为P5比P7便宜,而且前者的智能水平高于后者,所以P5推出后,在业内外都被视为“更小P7的升级版”。结果,去年第三季度P5上市时,虽然P7当季销量还在增长,但增速开始放缓。

以去年一季度到四季度的P7销量来看,这款车型在去年二、三季度的销量分别增长了44.5%和71.2%与上一季度相比,这可以看作是增加了。在成长。但去年第四季度P5上市后,P7销量仅比上一季度增长8.2%,增速明显下滑。

如果小鹏P5能够很好地支撑小鹏的整体销量,那么P7销量的下滑可能影响不大,但事实证明P5并没有很好地承担起这个责任。

P5上市后的第一季度,该车型实现了244辆的销量;下一季度销量增至7,621辆,环比增长3023.4%。今年一季度,虽然P5销量增至10486台,但与去年四季度相比仅实现了37.6%的增长。

今年二季度,P5销量达到12484辆,依然实现增长,但增速仅为19.1%。

- 小鹏P5销量趋势及环比变化,数据来源于公开数据,互联出行测绘

小鹏P5会遭遇这样的“高开低走”,其实源于小鹏官方的过度宣传与车型本身在赛道上缺乏竞争力的矛盾。救主?”文章中解释道。

这也意味着小鹏目前的智能卖点正在下降。

3、科技智能“标签”,如何继续?

成立之初,小鹏汽车在“魏小利”三人中还算普通。

众所周知,蔚来、小鹏和理想都是在2014年之后成立的。其中,蔚来在成立后就打出了高端用户服务的牌,通过举办NIO Day和线下大手笔花钱成立了NIO House。让自己建立一个用户服务标签。

理想,虽然是三者中产品最新的车企,但自从理想ONE发布以来,以增程式动力模式和大空间为标志的车型特点,让理想逐渐确立了家用车和车。服务标签,例如“爸爸”用户组。

但对于小鹏来说,即使是成立后的第五年,也就是2021年之前,整个行业都没有明确的品牌认知度,或者说小鹏还没有形成行业内外知名的品牌。的标签。

直到去年4月,小鹏才推出搭载两颗激光雷达的P5,成为首款量产激光雷达的机型;与此同时,小鹏推出了NGP功能,成为业内首创。基于这些行动,小鹏逐渐呈现出一家专注于智能和科技的公司的面貌。

或许是为了让自己最终形成的智能科技标签更加扎实,小鹏随后发布了一系列智能产品。

首先,去年9月,小鹏正式发布了其新的生态合作伙伴——深圳市鹏星智能研究有限公司(以下简称“鹏星智能”),并发布了第一款智能内部代号“小白龙”。机马第三代样机。

据官方介绍,这款产品定位为“智能汽车”。这款智能机马集成了小鹏汽车全栈自主研发的智能驾驶技术。避障等

一个月后,1024小鹏科技日,何小鹏以激动的语气发布了小鹏辉天第六代飞行汽车。与之前的版本相比,这款飞行汽车更像是汽车+飞机。的组合。换言之,该产品既可以在公路上行驶,也可以在空中使用折叠螺旋桨驱动。

或许是因为外界对飞行汽车的关注度越来越高,何小鹏当时也做出了一个比较大胆的承诺——小鹏飞行汽车的目标是2024年量产,价格控制在100万元以内。

小鹏第六代飞行汽车概念图,截图来自1024小鹏科技日直播

随着P5、NGP功能、智能机马、飞行汽车的出现,在外界看来,小鹏是《微小利》中的一家具有科技属性的车企,甚至有人将小鹏汽车称为“小鹏汽车”。具有技术属性的汽车公司。“中国的特斯拉”。

高光的背后,或许只有小鹏知道,带来这个科技和智能标签背后的艰辛和艰辛。

它还试图继续努力支持来之不易的标签。

一方面,小鹏也在推出新技术和智能产品。在去年的广州车展上,小鹏发布了新车型G9。与P5类似,这辆车也配备了两个激光雷达。当时,何小鹏表示,“我相信G9会成为智能纯电动中大型SUV市场的爆款。”

然后这个月,小鹏召开了超级能量补充大会。在推出小鹏第1000个自营充电站的同时,也正式推出了首款小鹏S4超级充电桩。该充电桩最大充电功率可达480kW。以G9为例,充电5分钟即可达到200公里续航的水平。

在二季度财报会上,小鹏表示明年将推出B级和C级新车型,其中前款车型为标准特斯拉Model Y。

小鹏在发布新品的同时,也在试图通过降价的套路来丰富自己的钱袋子。

今年7月,据知喜等媒体报道,小鹏在国内多个城市的线下门店推出了相应的促销活动。比如在北京订购P7可​​以优惠15000元,P5和G3i可以优惠10000元。免费首保,车主还可以在小鹏和合作充电站免费充2000度电。

虽然小鹏做了这些动作,但在业内看来,未来需要保持自己的技术属性标签,挑战不少。

首先是销售压力。虽然小鹏在今年7月进行了降价促销,但效果并不理想。公开数据显示,小鹏上月实现销量11524辆,与上月相比不仅没有增加,反而下降了24.7%。

虽然被认为提振小鹏销量的G9已经发布,但要到今年第四季度才能实现量产和发布,这意味着在此之前小鹏的销量无法得到保证,然后小鹏G9交付。之后还会被理想L9、蔚来ES8等车型围攻。

或许小鹏也意识到了这一点,以至于它在财报中给出了更为保守的第三季度业绩指引。预计今年第三季度将交付 29,000-31,000 辆汽车。如果减去7月份的交付​​量,将达到8月和9月的月均8000-9000辆。

销售持续低迷,小鹏的资金也面临风险。财报数据显示,截至2022年6月30日,其现金及现金等价物、受限现金、短期存款、短期投资和长期存款合计4.13.39亿元,同比第一季度末4.17.14亿元,减少3.75亿元。

小鹏汽车2022年现金储备变化,数据来自财报,网游测绘

此外,本月上半月,一辆小鹏P7在高架路上撞上了一辆停在路边的故障车,站在前车后方的人死亡。虽然事故原因尚未确定,但由于P7在事故发生时开启了自动辅助驾驶功能,此次事故也引发了业界内外对小鹏自动驾驶能力的质疑。

“从财务数据和销售数据来看,小鹏现在发展过程中遇到了瓶颈,基于对三季度销售额和收入的保守估计,它想在持续亏损的情况下保持智能。贴标签实在不行。”简单的。” 江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对网联出行表示。

但对于小鹏来说,必须继续坚持下去。毕竟,在未来的新能源战场上,比亏损更可怕的,是行业内外都不为人知的特点。

关键词:小鹏汽车

 
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