一、2021年乘用车厂家批发销量排名
据最新统计，2021年国内窄幅乘用车全年批发销量将达到2.109.8万辆2022汽车全年总销量排行，同比增长6.7%（增长率2020年为-6.3%），市场销量符合预期。全年，受缺芯、多地疫情上升等因素影响，产销受到一定影响。随着四季度供给侧的持续改善，产销两旺2022汽车全年总销量排行，库存开始见底回升，为旺季销售做准备。
二、2021年12月及全年乘用车厂商零售额排名
根据最新零售统计，12月狭义乘用车零售量达到210.5万辆，同比下降7.9%，上升15.9% 环比。 2021年累计销量达到2014.6万辆，同比增长4.4%。
12月分析：近期我国多地受到疫情变异和疫情蔓延的困扰，部分地区年末销售受到较大影响。不过，随着春节前的返乡潮开始，12月整体车市零售销售明显好转。从品类来看，存在传统燃油汽车萎缩与新能源汽车激增并存的局面。
本月TOP15车企零售总量157.6万辆，市场集中度74.8%，提升1.2个百分点从上个月开始。 12月车系销售结构如下：
德系车（二）：一汽-大众、上汽-大众分别获得冠军和季军。 12月德系车市占率为14.1%，环比上升0.5个百分点，德系品牌仍处于调整期。
日系车（五）：市场份额23.2%，环比增加1.7个百分点。这五家日本企业的排名正在逼近前列，两辆丰田汽车的整体销量都在增加。双丰田首次单月突破10万辆，双本田也首次突破8万辆。
美系车（二）：市场份额8.2%，环比增加2.7个百分点。特斯拉本月上涨 196.6%。
自主品牌（6个）：市场份额为29.3%，比上月下降3.7个百分点。吉利汽车称霸亚军；长城汽车首次取得不错的第四名，比亚迪大涨77.8%，成为新能源榜单的大赢家。
2021年总回顾：前六名企业年销量突破100万辆，其中一汽-大众突破177万辆。一汽大众、上汽大众、上汽通用仍是国内窄幅乘用车零售销量TOP3。吉利汽车、东风日产、长安汽车紧随其后。总体评价今年市场特点：市场集中度和进入门槛均在提高；电动汽车、智能网联汽车成为市场亮点；新车厂商进入万家俱乐部，传统车企正在快速转型。 2022年，国内汽车市场将是新能源汽车的大舞台。
根据中国乘用车协会最新零售统计，12月狭义乘用车零售量达到21辆0.5万辆，同比下降7.9%-同比和环比增长 15.@ >9%。 2021年累计销量达到2014.6万辆，同比增长4.4%。
12月分析：近期我国多地受到疫情变异和疫情蔓延的困扰，部分地区年末销售受到较大影响。不过，随着春节前的返乡潮开始，12月整体车市零售销售明显好转。从品类来看，存在传统燃油汽车萎缩与新能源汽车激增并存的局面。
本月TOP15车企零售总量157.6万辆，市场集中度74.8%，提升1.2个百分点从上个月开始。 12月车系销售结构如下：
德系车（二）：一汽-大众、上汽-大众分别获得冠军和季军。 12月德系车市占率为14.1%，环比上升0.5个百分点，德系品牌仍处于调整期。
日系车（五）：市场份额23.2%，环比增加1.7个百分点。这五家日本企业的排名正在逼近前列，两辆丰田汽车的整体销量都在增加。双丰田首次单月突破10万辆，双本田也首次突破8万辆。
美系车（二）：市场份额8.2%，环比增加2.7个百分点。特斯拉本月上涨 196.6%。
自主品牌（6个）：市场份额为29.3%，比上月下降3.7个百分点。吉利汽车称霸亚军；长城汽车首次取得不错的第四名，比亚迪大涨77.8%，成为新能源榜单的大赢家。
2021年总回顾：前六名企业年销量突破100万辆，其中一汽-大众突破177万辆。一汽大众、上汽大众、上汽通用仍是国内窄幅乘用车零售销量TOP3。吉利汽车、东风日产、长安汽车紧随其后。总体评价今年市场特点：市场集中度和进入门槛均在提高；电动汽车、智能网联汽车成为市场亮点；新车厂商进入万家俱乐部，传统车企正在快速转型。 2022年，国内汽车市场将是新能源汽车的大舞台。
