汽车轮胎按地区分类，大致可分为欧洲、北美、日韩、东南亚、中国。轮胎与当地汽车产业息息相关，甚至间接决定了品牌定位。
一个典型的例子是韩国，韩国的汽车产品定位在离家更近的地方，韩泰和锦湖也比较重视这方面。日本和美国是老牌汽车大国，两国汽车市场紧密相连，因此两国的轮胎品牌以经济型和越野型为主。中国和东南亚的轮胎品牌也是基于本土车企的定位，已经诞生了、佳通、朝阳、玲珑等主要轮胎品牌。
与欧洲不同的是，欧洲作为汽车的发源地，大量的体育赛事和跑车，豪华、家用、经济型的车辆都涉及到方方面面，从而催生了许多轮胎在欧洲拥有顶级性能和综合品类的品牌。熟悉的德国大陆、米其林、倍耐力等。
在选择合适的轮胎之前，了解您的需求。
大部分轮胎品牌自上而下的全面布局，经济、豪华、舒适、性能等多个系列，所以如果不是完全家用经济的车型，价格在15万以上，并且操控性很重要，当对静音有一定要求时，可以关注欧洲品牌。
问题是轮胎不可能在各个方面都是完美的，如果是，它也不是在各个方面都是最好的。
如果在意成本，就应该关注耐磨性，但耐磨性会在一定程度上影响舒适性和操控性，噪音也会增加。对于一些非入门机型来说，有点吃亏。出租车一般倾向于选择耐磨轮胎。
如果你关心性能，比如领克 03+、高尔夫 GTI、宝马 240i 和其他汽车，你需要专注于抓地力。抓地力好的轮胎可以有效的增加车辆的极限，相应的耐磨性也会变差。如果不充分发挥整车性能来适应耐磨性，实际上会造成更大的浪费。
（领克03和领克03+使用不同的轮胎，03+使用德国马牌MC6)
如果是出差，比如别克GL8、奔驰V等车型，需要注重舒适性。
如果是新能源汽车或豪华轿车，由于天生具有优异的静音性或对静音性要求高，在选择轮胎时应注重静音性，以获得更安静的乘坐体验。
如果您有需求，可以根据地图选择产品。大多数汽车品牌都有明确的系列划分，这一点也不难理解。例如，德国大陆品牌有全能、运动和越野三大品类。命名规则是Conti-XXXX--。 Conti是德国马牌的缩写，是固定的后缀，数字代表世代。重点是XXXX部分。
全能型以Eco（经济）、（）、Max（高级）、Ultra（高级）、North（北方）为代表。运动型标有Sport，越野型标有Cross和4X4、AT。通过英文很容易判断轮胎的特性。
比如MC6，全称6，是一款集运动、舒适和静音于一体的全能轮胎。
如果不了解需求，可以“尊重原顶级模特的选择”
顶级车型的轮胎选择是一个非常重要的参考标准（降低成本操作除外）。
大多数汽车品牌不太关心高端销量。顶级车型存在的意义主要是为了展示全副武装的技术配置和完整的性能配置怎样选购汽车轮胎有哪些参数，所以顶级车型不会像入门车型那样关心成本，而是会为一个轮胎精心适配。
否则，您为什么认为媒体测试是顶级的？有时候你买的车和媒体的感受不太一样，不需要太在意。
以我的 Regal GS 为例。
君威GS配备德国马牌MC5轮胎（别克特别喜欢用德国马牌）。 MC5是全能型轮胎，一般会选择稍微高级一点的运动型。
(2017 Regal GS德国大陆MC5)
MC5的特点是高速行驶稳定性和在干燥路面上的操控性，除了保持降低噪音和减震的能力外，还能提供舒适的体验。别克选择这款轮胎只是为了体现别克君威GS的变化。
与上一代君威相比，别克希望新君威不会过分强调运动，而是成为一款更具运动风格的主流家用车，让更多家庭可以选择，所以君威的轮胎GS与普通君威一致。 ）。国外虽然是20英寸，国外虽然是两厢车，但是为了降低国内成本，君威GS变成了安装了GS套件的家用轿车。
不过，Regal GS 提供了良好的硬件基础。如果用户想要提升潜力，可以参考上一代Regal GS。 2014 Regal GS选择了德国 3 of 245/35 R20。
从 MC5 到 CSC3，基本上是霰弹枪的变化。 CSC系列是德国马牌专门为高性能跑车组装的轮胎。最大的特点是精准的转向和不对称花纹肋的设计，即使车辆“扭动”也能保持强劲的抓地力。
拥有顶级车型，车主可以轻松选择更高级的轮胎。
虽然这一代Regal GS的轮胎发生了变化怎样选购汽车轮胎有哪些参数，但德国马牌MC5也是一个非常不错的选择。既然官方选择MC5为顶级配置，那肯定是考虑到悬挂和动力的表现。作为德国大陆的主力之一，MC系列中的奢侈品牌其实也不少。
比如蔚来ES6用的是德国大陆MC6，但是出发点完全不同。
（蔚来ES6选用255/50 R20 MC6，目的很明显）
在操控方面，蔚来ES6并不出色。它的悬架比较软，车身比较大，转向比较模糊。整体重点是奢华、舒适和安静。不过蔚来坚持双电机，ES6的性能一点也不差。对于这样一款比较厚重和豪华的新能源汽车来说，制动性和舒适性都需要兼顾。选择MC系列完全出乎意料。
MC6代替MC5，因为新配方、新花纹，MC6干湿抓地力和排水性更好。即使是一些悬挂调校不那么出色的汽车也可以依靠这种轮胎来获得更好的效果。
不过这种方式不太适合新能源车型，因为蔚来 ES6 没有明显的高中低调，不像特斯拉和马赫-E，有性能版和长续航版。
在我看来，低滚动阻力和安静是长续航版本的首选。目前性能版本有很多差异。有些品牌可以默认牺牲静音，甚至增加引擎音效。部分品牌希望继续保持新能源车型的安静优势。
比较典型的是 2 和 Audi eTron。 2双电机顶配选用德国大陆CSC6；奥迪eTron高配也选用德国大陆CSC6。
(奥迪etron顶配CSC6）
之所以选择德国马牌CSC6作为高端车型，是因为强调抓地力的性能轮胎经常吵闹。德国大陆品牌最大的特点之一就是静音。地面力量下，保持沉默，最大可以降低9分贝。
9分贝虽然看似不大，但在实际体验中却非常明显。毕竟70分贝的噪音是60分贝的十倍。这不是简单的加法或减法。
为了强调自身性能与静音之间的矛盾， 2代言了德国大陆静音技术。
其实是一种将吸音棉材料附着在轮胎内壁上的技术，而不是花纹。通过在轮胎内部设置吸音棉，直接吸收轮胎与路面碰撞产生的噪音，其他噪音在轮胎内部反复折射，最终逐渐被吸收。同时，对轮胎内侧进行涂层，可以降低路面压迫轮胎内部空气所产生的噪音。
所有这些技术都是在轮胎的内壁上完成的，不影响轮胎的外花纹和材料，也不会影响原有的性能。基本上，目前大部分性能和噪音都需要的性能车型，都会选择德陆。
防爆胎的选择
汽车轮胎还有一个特例，防爆胎，宝马和奔驰都使用这种轮胎。事实上，这种轮胎利用了较厚的胎侧，缺点也很明显，就是重、贵、硬。
重会导致高油耗和动力损失。昂贵导致使用成本增加。它比普通轮胎贵150%。硬度会导致舒适度差和噪音大。所以这种类型的轮胎，一般静音性都不好，可以不选不选。
和凯迪拉克 LYRIQ 提供了一个新选择。如果您订购 001并选择更高级的轮胎，您会发现德国大陆自修复轮胎。
这种技术实际上比漏气更好。防爆胎采用胎侧，自愈采用一种密封胶，被德国大陆称为自修复技术。
自我修复技术。
自修复技术采用高粘度和流动性的丁基橡胶（较贵），均匀贴附在胎侧内侧，通过平衡流动和粘度可以应付一些日常的螺柱（直径小于5mm） 刺。轮胎镶嵌后，密封胶可以粘附在周围环境中以实现快速密封。拉出扎针后，密封胶会自动粘合，完成扎孔的自愈。
这种材料具有很高的化学稳定性，并且由于它附着在内壁上，还有助于降低噪音。
这项技术的优势在于，它既有普通轮胎的舒适性和经济性，也有爆胎的效果，虽然两种方式完全不同。
最后，每个汽车轮胎品牌都有自己的优势和特点，没有绝对的单一答案。高端消费者心中有自己的答案。他们根据车型特点选择轮胎，普通消费者可以根据高端推荐和主流产品进行选择。
请记住，最畅销的不一定是最适合您的。