【有轨电车资源有轨电车指数】根据有轨电车资源统计，2021年8月，新能源物流车共销售11948辆，环比增加177辆。与上月相比，新能源轻卡、海狮销量明显增加，新能源微脸、微卡销量环比下降。
从车型看，2021年8月新能源微面销售6700辆，占8月新能源物流车总销量的56%，份额环比下降3个百分点其次是轻卡，销量1846辆，占8月新能源物流车总销量的15.4%的市场份额，比7月提升2个百分点；海狮和威卡占比分别为12.43%和9.88%，销量分别为1485辆和1180辆；物流重卡销量稳步增长至592辆，占比5%左右。
具体来说，8月，睿驰夺冠；福田智澜轻卡获得亚军；五菱EV50获得季军； TOP3车型销量占比25%； TOP10车型销量占比50%。
2021年8月新能源物流车销量
8月，在特定新能源物流车型销量方面2022suv7月销量排行榜，TOP3车型总销量2989辆； TOP10车型总销量5924辆。
瑞驰、福田智澜轻卡和五菱EV50位居一、榜单二、榜单第三位，销量分别为1,779、703和507辆。
其中，Reach主要销售到深圳、广州、上海和成都，其余城市销售不到100台；福田智澜轻卡北京销量第一，510辆。
8月，福田智兰轻卡取代7月金龙，以703辆的销量位居第二。
五菱EV50上升4位，7月取代长安之星9EV位居第三，新车销量507辆，占比4.24%。截至2021年8月末，五菱EV50已7次进入前十。
吉利长续航E5L在7月份继续保持强劲势头，以501辆的销量稳居第四位，与五菱EV50仅差6辆。今年以来，吉利远程E5L已6次进入前十。
上汽大通EV30较7月上升3位，8月排名第五；东风御风EM26紧随其后，销量为468辆。上汽MAXUS EV30自3月以来一直位居前十。
鑫源X30L EV较7月上升4位，销量434辆。长安之星9EV销量波动较大。 8月销量为409辆。今年以来，它已5次成功进入前10名。
开瑞优优EV和吉利远程E200分别以336辆和316辆的销量排名第9和第10。截至2021年8月，开利优优EV已5次进入前10名。
2021年8月新能源物流车各细分市场热门车型
2021年8月，新能源微脸车型销量6700台，15款销量超过100台。 TOP15车型约占销量的96%。
有 7 个型号的销量超过 400 台。其中，锐驰8月销量1779台，占微脸市场27%；五菱EV50售出507台，在厦门、深圳、上海等地均有销售；吉利远程 E5L 紧随其后，售出 501 辆，占比 7.48%。
8月，上汽大通EV30销售471辆，占8月微表面总销量的7%，主要销往上海。
东风御风EM26主要销往深圳，销量距离上汽MAXUS EV30仅3台。
鑫源X30L EV和长安之星9EV分别销往昆明和广州，市场份额相近。
新能源海狮车型方面，2021年8月，新能源海狮共售出1485辆。福田观景EV是8月份新能源海狮车型中最畅销的车型，销量313辆，占比21.08%，主要集中在北京。
其次是吉利远程E6，销量308辆，约占21%的市场份额，主要销往长沙。
凯瑞海豚EV市场占比约17%，销量247辆，苏州市场不错；金旅龙运销量238辆，市场占有率16%。
开沃D10销量215台，北京、南京、上海销量不错。
物流重型卡车是今年和未来几年的热门车型。换电、燃料电池物流重卡逐渐获得市场认可，车企推出的车型也越来越多。
从8月份的排名来看，上汽红岩杰士H6销量最高的是95台车型，占比16%；北汽福田纯电动半挂牵引车（车型）位居第二，销量57辆，约占8月物流重卡市场的10%。
一汽解放J6P 6X4车型销量54辆，占比9.12%。
徐工汉风G7（车型为）和徐工汉风G7（车型为）销量分别为46、45辆。
型号北奔纯电动拖拉机销量43台，占比7.26%。
8月新能源轻卡累计销量1846辆。主要车型为福田智澜轻卡、吉利长程E200、江铃顺达EV。
从销量细节来看，福田智澜轻卡成为8月份销量最高的轻卡车型，销量达到703辆，占新能源轻卡车型总销量的38%的市场份额八月;吉利远程E200销量316台，占比17%，销往深圳、长沙等地。
江铃顺达EV在成都多地销售，市场占有率5.2%；吉利远程RE500售出92辆，解放J6F售出84辆，仅成都就售出47辆。
从8月新能源微卡销量来看，新能源微卡车型主要销往成渝地区。
鑫源T50EV主要销往成都2022suv7月销量排行榜，销量287辆，占2021年8月新能源微卡总销量的24.32%。
瑞驰EC31销往重庆、成都等地，共售出237台，占20.08%的市场份额。
卡瑞优进EV销量127辆，主要集中在成渝地区。
五菱电动卡销量122辆，与开瑞优进EV相差5辆，占比10.34%。
8月新能源皮卡总销量71辆，其中上汽大通皮卡、瑞麒6EV、长城宝EV销量前三，销量分别为31辆、20辆、14辆单位分别。原因是目前国内对新能源皮卡的需求不高。