与持续火爆的新能源乘用车市场相比，新能源物流车市场略显冷清。但随着政策的不断加码，新能源物流车的市场需求不断增加，新能源物流车市场开始升温。
2021年4月，全国共销售新能源物流车9801辆4月全国汽车销量排行榜，比3月份提高9个百分点，总体向好。具体来看，4月份，新能源物流车销往31个省（市、自治区），共有185个城市有销售。
从销售区域来看，东北和西部地区新能源物流车较少，主要集中在经济发达的中东部地区。这从侧面反映出东北和西部地区新能源物流车的发展空间还很大。为了让新能源物流车能够在东北西部地区寒冷天气下正常运行，新能源物流车整车厂和零部件制造商需要付出更多的努力。
从销售城市分布来看，珠三角城市群在全国范围内表现非常出色，是2021年4月新能源物流车销量最多的区域；长三角城市群位居第二，销售主力为上海。; 成渝城市群位居第三，成都功不可没。这三个城市群在经济总量和政策方面具有一定的优势，为新能源物流车的推广应用奠定了基础。
4月的“变化”：广州超越成都环比飙升43%，上海进前三
那么具体来说，4月份新能源物流车销量前10的城市分别是：深圳、广州、上海、成都、苏州、重庆、昆明、泉州、天津、西安。这些城市在“排行榜”中基本都是老面孔。
值得注意的是，新能源物流车销量前10名城市中，第二名一、均来自广东省。
2021年4月是深圳第三次成为销量第一，销量为2042辆。也是唯一一个4月销量超过2K的城市，是185个城市中的“最强王者”。今年2月，深圳以31辆的微弱优势被成都反超。到了四月份，深圳已经势不可挡，远远领先于广州和成都。其汽车消费市场潜力可见一斑。
事实上4月全国汽车销量排行榜，深圳在未来4年仍有很强的发展潜力。根据深圳市发改委印发的《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）》规划，到2025年深圳新能源物流车推广应用达到11.3万辆目前，深圳新能源物流车总销量9.4万辆（截至2020年底），这不仅预示着深圳可能提前完成规划任务，也证明了深圳汽车消费市场的活力。
4月，新能源物流车销量亚军城市为广州，销量920辆，环比增长44%。从前4个月新能源物流车销售城市排名中，我们发现广州一直在努力追赶深圳，排名从1月的第8位上升到4月的第2位。不过，从数据上看，广州依然难以匹敌。这主要是因为广州没有开放新能源物流车的通行权和补贴。如果后续政策有利于新能源物流车，广州市场前景广阔。
紧随其后的是上海，位居第三。上海今年2月未能进入1、前10名。3月份首次进入前10，4月份销量环比增长80%，主要得益于瑞驰EC35 II、金龙、五菱荣光等电动汽车销量的增长。
4月，成都销售621辆，较3月下降19%，首次跌至前三名，位居第四。在新能源物流人的心目中，成都一直是中国第二大市场，仅次于深圳。此次跌出前三，或将成为国内市场格局变化的一个标志性转折点。
除成都外，销量500-700辆的城市还包括苏州和重庆。与3月份相比，苏州下降了3个百分点，重庆下降了5个百分点。昆明、泉州、天津和西安的销量在200-400台之间，占4月份总销量的8%，市场空间仍然很大。
2021年1-4月新能源物流车销量TOP10城市
那么，前四个月新能源物流车的城市名单是什么？
一是2021年前四个月新能源物流车总销量为24104辆。从排名来看，前十名基本都是那些老面孔，只是排名发生了变化。
从下图可以明显看出，深圳位居榜首，遥遥领先于其他城市，这也说明补贴和通行权对新能源物流车的推广应用起到了不小的推动作用。总体而言，广州、成都、苏州、上海、重庆的表现可以说是不相上下。
从市场份额来看，前4个月深圳占新能源物流车市场份额的17%，总销量为4094辆，略高于广州和成都的总和。在深圳，锐驰EC35 II销量最高，为778辆，其次是开瑞优优EV，销量为570辆；东风御风EM 26也卖得不错。
广州和成都处于同一水平，市场份额分别为7.48%和7.36%，两者的波动不是很大。Rich EC35 II和Karry EV在广州和成都也很受欢迎。
苏州、上海、重庆、泉州的销量在1300-1800台之间，竞争激烈。开瑞海豚电动车苏州销量第一；Rich EC35 II是上海最畅销的车型，金龙运输也卖得不错；重庆市场最受欢迎的车型是瑞驰EC 31；奇腾M70L EV在泉州占据主流地位。
昆明、西安、厦门排名第8至第10，销量不足1000辆。其中，昆明市场的鑫源X30L EV销量最好；吉利元元E6、五菱EV50西安市场排名靠前；厦门最畅销车型为瑞驰EC35 II、奇腾M70L EV和鑫源X30L EV。
总结：新能源物流车前10城市有细微变化。目前，排行榜上没有黑马。深圳新能源物流车推广应用成效明显。值得期待。