随着互联网时代电子商务经济的快速发展，网络购物已经成为我们日常生活中不可分割的一部分。同时，基于国家对电子商务的政策扶持和人们对网购的需求和依赖，电子商务物流红利不断上升。尽管货运环境逐渐低迷，但快递的运输需求始终可以保持旺盛。
但是，极端情况会相互对立。在利益的驱使下，快递也出现了乱象。
骨架+非标箱为利益而生
从货物分类的角度来看，快递是一种泡沫货物。该类货物的最大特点是单件体积小但数量多，整体体积大而重量轻。
由于快递不能挤压，也不能淋雨，所以运送快递的车辆多为厢式货车。想要一次多发货物，降低成本，增加利润，只能努力扩大货舱容量。于是，骨架车+非标集装箱快递车诞生了。
我们先用两张图，让大家更直观的感受一下这辆“快车”。我一定是在高速公路上看到的。毕竟在快递市场，这已经不是什么可耻的操作了。
骨架车是运输集装箱的专用车辆。根据-2016年《汽车、挂车和动车组外形尺寸、轴荷、质量限制》，常规三轴半挂车的长度限制为13米，最小长度为13米。平板半挂车限长13.75米大货汽车挡车器，运输45英尺（英尺）集装箱的半挂车限长13.95米。
因此，运输集装箱的骨架半挂车，拖车部分的尺寸限制为13.95米长，2.55米宽，4米高。
集装箱是货物，而不是车辆本身的一部分。根据GB/T 1413-2008《系列1集装箱分类、尺寸及额定重量》，最大45尺集装箱的尺寸限制为长13.716m，宽2.438m，高< @2.896m.
挑战极限，将体积增加到200个方格
集装箱卡车，无论是拖车零件还是集装箱零件，只要超过规定的尺寸限制，都可以判定为违规车辆。
从这些规定中我们也可以知道，货柜车的集装箱长度和宽度必须小于拖车的长度和宽度。回头看刚才的两张图，集装箱的长宽明显超过了拖车本身。
别说这样的车转弯半径大，盲点大，通过性差。
据报道，一些快递公司的集装箱距离地面最长可达20米，宽度3.2米，甚至4.5米高大货汽车挡车器，非常长。超宽超高。
据此计算，最大运输量可达到200立方米，是达标范围内最大体积的45尺集装箱96立方米的两倍多。
至于这些快递公司为何敢如此肆无忌惮，是因为骨架车在注册和年检时只需要检查底盘部分，集装箱不需要送检。只要机箱合规，后期还是可以进行实际操作的。带着超标的集装箱，勇敢上路。
超标的集装箱要么是集装箱厂家定制的，要么是后期改装的，大部分都是后者。
营销满天飞，治理却渺小
说到这里，不由让人想起4.2米的“十吨王”。都是政策漏洞的产物。现在《十吨大王》的结局有目共睹，看来三辆超级卡车可以期待了。最后只是“幕后黑”想让它“飞”一阵子。
不同于主要由零售客户经营的4m2蓝光轻卡和17.5m/13.75m大板，货柜车主要由物流公司和快递公司经营集团运营，真想治理，我觉得应该不会太难。
现在一个短视频平台上，“卖超长超宽集装箱”的视频不在少数，甚至还有“如何倒车驾驶超长超宽集装箱卡车”的视频教学”。可见，容器“三超”在业界已成惯例。
另一方面，关于“三箱超载治理”的消息却很少。浏览全网只看到两个案例。是交警在执勤时才发现的，发生在2020年和2021年。查无。
但这里我还要说一件事：要抓到源头，千万别误会驱动。
就在面包车被当场截断，费用由张先生支付时，张先生说“就靠这个养家糊口”“请帮我理解”，司机非法快递车就是农民工，开车去物流和快递公司上班，只能开公司给的车。如果他们不开车，他们就会失去工作。如果在路上被交警抓到，就会被扣分和罚款，还会被网友辱骂。
车不是我造的，车牌也不是我贴的，卡车司机真的不想被占！
后记
当然，我们应该尽力遏制任何超长、超宽、超高的车辆的行为，而不仅仅是集装箱快递车辆。你们都是在路上行驶多年的老司机。关于安全旅行的重要性，我不需要多说。如果你是三朝集装箱快递车司机，听我的建议：早点换工作，换车开。 （文/张曼琪）