前言：4月份乘用车市场下降近一半，行业新产品下降30%。一代“斜刘海”公交车，行业官方代工略看，6米以下BEV也成为热点……
4月乘用车市场跌近一半，这批新品跌幅近30%
2022年4月，M级客车行业销量2.5万辆，同比下降-46.6%和-33.2%和月环比。是当前的主题。作为商用车家族中与乘客关系密切的品类，受疫情防控和客流锐减的直接影响，M级乘用车的低调更为明显。 1-4月，乘用车行业累计销售11.6万辆，同比下降-27.0%，销售结构继续发生深刻变化。 2022年已经过去了三分之一，但市场销量只有10万出头。如果没有额外的刺激，将迎来大跌的一年。具体来说：
工信部公布第356批新产品。 M级乘用车行业共申报新产品33款，环比下降-29.8%。市场一好转，市场就被疫情封锁。其中：传统乘用车全线下跌，净减18款，环比-45.0%，与年初第352批公示相当年。这批最大的亮点是新轻客产品的反弹，包括年度新车型和新能源BEV。这些都是车企摆脱市场低迷的有力举措。通过多元化的产品组合，不断追求差异化产品，划分领域，挖掘新的增长点。
江铃V362新全顺，新一代V348变身新一代特顺
作为轻型客车行业的领导者，江铃汽车率先优化产品线。这批申请换装的新全顺，以及新一代全顺的本地化改装“新特顺”，结合最新的新规重新申报。
首先，江铃目前的旗舰车型福特V362新全顺进行了改款升级，主要在前壁灯、前格栅、保险杠和发动机罩上，使其与车身棱线更加一致。为了光滑。新造型以“略显繁复”的轮廓简化了以往的大灯，并结合当下流行趋势加入了时尚元素；是一种全新的家族式设计语言），有两种风格可供选择（格栅形式和带或不带装饰件的标志底座）；针对城市配送物流易擦伤、磕碰的现象，保险杠还提供全黑、黑、白两种颜色。选择。其余部分变化不大，内饰是否有更新还需在后续实车中进一步观察。改款是在已发布的四款车型/TM-L6 和/TM-M6 上实现的，分别是长度和轴距。可选择超低顶和中顶，也可选择常规分体或超低顶。两厢尾门，5-9座可选，配备江铃自有/福特系列2.0L，143hp柴油机或220hp汽油机，最高时速160/170或100km限速/h。
根据上市年报，以上四款“江铃全顺”品牌的江铃车型应为“V362C重大改款项目”；同时，还有“V363/C中国项目”，目前仍处于“二期”初期，乐观预期在完成完整的冬标和夏标测试后，于2023年达到国标。届时，福特轻客将引入国内市场，江铃也将完成6米长轴产品的布局，直接对标奔驰及其衍生产品（万宝系列轻客），也不需要之前的“天机”。错位竞争，在“轻型客车”领域展开新的竞争。
这批还有两款带有“江铃牌”和江铃标志的新品，命名为“特顺”系列。从外观上可以看出，这是新一代全顺V348的本地化改装版，与几年前VE83变身“江铃特顺”如出一辙。根据上市年报也可以确认，此次产品改装应该就是江铃提到的“下一代特顺车型”。具体来说，全新一代全顺锐利的大灯换成了竖直的方形色调布局，原本比较倾斜的“尖尖”造型也被修改为更加“矮胖”的竖直风格，车型更加本土化整体效果。新特顺涉及两款车型，-L6和-M6，分别是车长和轴距。可选择低顶、中顶或高顶，并提供常规的分体式或舱口式尾门。 7座三种布局选择，配备江铃自家2.0L，146马力柴油机，最高时速160或限速100km/h，油耗7. 7升/100公里。此外，这批还包括全顺全新一代Pro-M6，可以作为“同类”车型对比。长度也有限，额定载客量为6-9人。
嗬嗬凯沃重启客改资质，东莞兴旺还记得它的历史轨迹吗？
这批呼和浩特凯沃汽车有限公司申请了凯沃品牌纯电动城市客车，该客车采用南京金龙Ⅲ级底盘，搭载湖北亿威单体和南京创源天地总成LFP动力电池，南京金龙200kW驱动系统。该车型与开沃旗下的南京金龙纯电动城市客车是“双胞胎车型”。一种是满载，另一种是半载。也是整车型企业（客车厂）和民用改装企业（客户改装厂）。 ) 本质区别。
从凯沃在呼和浩特建厂的行为可以看出，用投资换取当地订单也是乘用车企业常见的市场拓展方式。考虑到南京金龙已经从呼和浩特的公共交通秩序中获利，开沃目前的用车如通过呼和浩特开拓当地市场，开沃可谓是一石二鸟。同期，呼和浩特凯沃还申报了自卸半挂车新产品。与前款新乘用改装产品一起，一次性“获得”了改装乘用车和挂车的生产资质。如果你梳理一下它的目录和制作资质的演变，你会发现它的背后其实有着很长的“历史传承”关系，下面会详细解释。
系统回顾表明，本文涉及的目录经历了“广东专车-凉山海亚-南充华西-呼和浩特开沃”四个历史阶段。
由此可见2022款新车型轻客，呼和浩特凯沃客改挂车资质其实是有明确背景的，这也暗示了另一个关键点：工信部早就不批准增设燃油车企业和客改公司，并且不断通过专项公告落实车企退出机制——此时若想重新进入乘用车行业，离当年的“超低门槛、易来易去”相去甚远。十多年前在业界广为流传。考虑到获得正式的乘用车出生证明（即使是乘用车改装）是非常困难的，如果没有行业的基础知识（尤其是较少人熟悉的汽车行业的管理和投资知识） with)，严谨周密的科学规划，再加上一点点运气，很难进圈子。
对广东专用汽车有印象的读者可能不多，但如果提到东莞兴旺，很多人可能会想起一两个。世纪之交，中汽客车利用“依托分支机构、分发图纸、资源共享”等一系列手段迅速走红大江南北，东莞市中汽客车有限公司就是其中之一的代表。东莞中旗是塘厦镇政府的下属企业。与广东专用汽车位于同一地理位置，均位于138工业区。主要生产星空王牌/6700考斯特、/6840/6900中科、/6110/6120大客等16-55乘用车产品。值得一提的是，广东专用汽车使用的企业代码ZAA与整车企业ZA有着明显的联系，而呼和浩特凯沃多年后仍在使用这个企业代码，这也是历史传承的标志。性的最佳注脚。
唤醒“斜刘海”新客车平台，行业官方代工小看
这批新M级乘用车的基本特点如下：
本批次共有三款HEV新品，均采用气电混合，一级低入口结构，分别是：
利用成熟厂商的原型车资源进行代工重组，如今已成为二三线客车企业的“复兴之举”。这些企业要么有本地订单支持，要么投资建厂布局2022款新车型轻客，可谓方式各异。事实上，在工信部的每一批新产品公告中，都能找到这样的型号。以后作者会考虑单独的分析维度。
传统乘用车回归“4+1”格局，6米以下BEV也成为热点
从新品段长度来看：
此外，这批南汽欧胜1和东风/1/2/4多用途乘用车都是此前申报的“专用车型”，9-11月首次在工信部申报去年。 347-349批次，为避免人为夸大数据（如误以为本批次轻客新品为16款），此处一并标识，不计入附加统计。 (完)
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