中级车领域一直是很多汽车厂商的必争之地，但很多厂商因为品牌影响力或实力无法参与。在国产中型车中，经常被提及的并不多，而在少数人的行列中，一旦被提及，就为很多人所熟悉，比如广汽本田雅阁。
广州本田先锋产品
雅阁诞生于1976年，至今已有46年。或许和很多1995年出生的年轻人的父母同龄。雅阁在中国正式推出的日期是1999年3月，至今已经23年了。千禧一代00后更大，广州本田成立不到9个月，雅阁就做出来了。同时，雅阁也是广州本田量产销售的第一款车型。
因此，雅阁不仅是本田的功勋车型，也是广汽本田的“鼻祖”产品。同时，雅阁在刚进入中国时就受到了消费者的青睐。根据历史数据，2000年雅阁的累计销量达到了
@3.2万台，值得注意的是，在那个价格极低的时代，刚刚进入国内的低端雅阁车型的落地价据悉在30万元左右，可见人气协议。
首次进入中国的雅阁是第六代产品。 2002年，本田推出第七代雅阁。当时，第六代雅阁在中国风头正劲，但广州本田毅然决定与世界同步，推出了第七代雅阁。至此2022中型轿车销量排行榜，雅阁已经开始在中国“杀四方”。虽然起步价高达22.98万元，但还是无法抗拒其在国内市场的火爆。
十代雅阁——活力之作
在小编看来，雅阁真正在中国释放活力应该是在2018年4月第十代车型上市之后。原因在于它不仅有效提振了略显疲态的销量，同时时间，观众变了。更年轻，主要原因是十代车型具有年轻、大气、运动的外观设计。
十代雅阁正式上市前夕，很多人称其为大思域，也有人对其表示不屑，但事实是新车在正式上市后销量一直火爆销量同比增长12.5%； 2019年雅阁累计销量同比增长24.7%；1.1%小幅下滑，但仍位居中级轿车销量榜首。
实事求是，2021年雅阁销量下滑2022中型轿车销量排行榜，2020年全年销量同比下降8.2%，但稳居中级车第二销售清单。或者，由于供给不足的客观影响，产能会下降。当然，不能排除产品实力的影响，但广汽本田也及时推出了十代雅阁的中期改款车型，以提升产品竞争力。
实力再次提升
雅阁数据显示，2022年1月，雅阁销量达到22907辆，同比增长15.3%。好销量预示着雅阁中期改款的成功，那么新车有哪些升级呢？试了之后，感触良多。
作为中期改款产品，新雅阁的外观在十代车型的大气和运动基础上进行了微调。主要的变化是雾灯的形状发生了变化，雾灯的形状也从长条形变成了圆形。同时，新增了一套全新的魔法夜行运动套装。车标正面的镀铬不再是亮银色，车尾增加了黑色的小尾翼，视觉上更有质感。
身体的侧面形状保持不变。与老款相比，睿尊版试驾版的长宽高、轴距增加了15mm，与老款保持一致。 ， 和;原本是混合动力车型身份象征的标志从车身侧面移除。同时，五星轮毂是全新的轮毂造型。据小编了解，仅此一项就吸引了不少消费者，成为了较为成功的中期改款雅阁。一个升级点。
除了上面提到的黑色运动尾翼外，尾灯造型的变化也是一大亮点。灯腔内的光源点亮后更加饱满，更有质感，类似宝马5系的视觉感受；将原本末尾的“”换成了“e:HEV”字样，开头和结尾的“H”品牌标志内边框也用蓝色描边，进一步凸显了混搭的身份。
内饰部分和老款差不多，最大的变化是中控屏由8英寸升级为10.25英寸。当然，不仅仅是简单的尺寸，更实用的内容在于智能的提升。全新雅阁搭载本田第三代智能向导互联系统。与十代车型相比，整体智能体验有了明显提升。除了在线导航、在线音乐等常用功能外，它还内置了天猫精灵，闲暇时可以使用。在车机上点一杯奶茶，也是一种幸福。
作为顶级车型，睿尊配置的丰富性是毋庸置疑的。小编最喜欢的是HUD抬头显示和座椅通风。同时，作为中期改款车型，其配置也进行了微调，比如增加了无线充电，改变了原厂互联/映射，后视镜增加了锁车和自动折叠功能，但与此同时，乘客座椅也被拆除。行调整功能。
i-MMD混合动力马达带来的卓越驾乘感受
新雅阁的动力系统与第十代车型一致。此次测试的夏普混动车型动力依旧搭载2.0L阿特金森循环发动机，搭配第三代i-MMD双驱电机。该发动机的最大马力为146马力，最大扭矩为175N·m。虽然发动机参数并不出色，但在双电机的加持下，系统综合功率达到158kW，电机功率可达135kW，扭矩达到315N·m。其中 的综合账面参数极具竞争力。
当然，第三代i-MMD混动系统的作用不仅仅是带来更强的动力性能，更重要的是带来更有质感的驾乘体验。在城市道路上行驶时，可以在大多数情况下使用。 EV模式下行驶，经过小编多次测试，EV模式下最高时速67km/h依然可以行驶，这也说明在大部分城市工况下，混动雅阁可以带来纯电动EV车型的行驶乘坐体验安静平稳，同时兼顾了卓越的经济效益。
另一方面，雅阁的底盘也值得一提。和它的运动外观一样，它的底盘调校偏向运动。可以感觉到悬架行程不长，弹起时车辆下落很快，但韧性极高。骑在沟渠或减速带上时，车身不会有明显不舒服的颠簸或过度弹跳。
在各方面，新的 表现不错，但在我看来并不完美，还有优化的空间。一是所谓的“祖传”隔音。在崎岖路面下，其NVH确实还有优化空间，更具挑战性；熟悉了几天，这其实不成问题；第三，360度全景影像的成像太小。其实屏幕已经扩大到10.25英寸，360度图像分布应该会更好，显示更大，同时摄像头百万像素可以提高。
车评：广汽本田的中流砥柱
在国内中型车领域，雅阁是最好的代表之一。作为广汽本田首款量产车型，自上市以来一直是其销量的主力军。早在2020年11月末，广汽本田就公布了雅阁的单一车型。在中国的销量已超过250万台。 2021年，雅阁累计销量近20万辆。新雅阁在填补了智能化的不足，让外观更加到位后，雅阁在中国的销量应该会达到300万辆。远。