如果要选出近两年最失败的车型，我认为东风日产奇骏绝对有能力夺冠。
先看它2022年的销量：
1 月份的销量还不错东风日产2022年新款车型，有 3,250 辆；
2 月份仅售出 1,762 套；
3 月份销量继续下滑，仅售出 1,403 辆；
4 月销量再次回升，达到 2,339 辆；
5 月销量再次下滑，降至仅 1,621 辆；
6月份的直接下降更离谱东风日产2022年新款车型，只有837辆；
7 月更糟糕，只有 614 辆；
以上是新奇骏2022年的销售情况，和换机前的月销量相比，表现真的不一样了。
事实上，很多媒体都分析了奇骏换人失败的原因，但大致如下：
1、坚持逆势全系搭载三缸发动机
三缸发动机的优缺点已经讨论过太多了，这里不再赘述，但既然要在中国市场推出，就要考虑国内消费者的实际需求。事实上，国内消费者并没有三缸发动机。好印象，即使日产声称投入大量资金研发这款三缸发动机，也无法从根本上改变消费者的认知和消费习惯。
2、三缸发动机还敢高价卖
17.19-25.29万元的指导价，与老对手CR-V、RAV4荣方相比没有竞争力。毕竟，日产在国内的溢价向来不相上下。在这两个领域，重点消费者仍需权衡利弊。这么高的价格买个三缸发动机也是需要勇气的，哪怕动力不错，油耗也低。
阿远的结论：
此次更换奇骏可以说是彻底失败，所以据悉东风日产已经正式准备更换为四缸发动机。
可以预见，如果新奇骏换上四缸发动机，销量将会有很大的反弹。毕竟设计还不错，奇骏的用户口碑也是有的。
