空间一直是国内消费者在购车时最看重的因素。随着三孩政策的全面放开，家庭对大空间和七座车的需求也越来越旺盛。
新能源汽车，早期以SUV为突破口，近两年开始在轿车方面发力，而本应红火的MPV市场，依旧以燃油车为主。别克GL8、本田奥德赛和丰田西耶纳为所有市场所熟知。在新能源领域，目前还没有流行的MPV车型。
8月23日，腾势最新款腾势D9正式上市。新车定位为中大型豪华MPV。这是腾势首款插电式混合动力+纯电动的MPV车型。它的上市为MPV市场注入了新鲜血液。新车上市后，将直接与蓝图梦想家、上汽大通MIFA 9展开竞争。
如果你需要一辆豪华MPV，同时又热爱新能源，这篇文章或许对你的购买有所帮助。
新能源大MPV，有哪些选择？
事实上，目前新能源MPV的选择并不多，尤其是当你有更豪华、更大规模的追求时。腾势D9推出后，市场上的主流玩家主要是腾势D9、蓝图梦之家、上汽大通MAXUS MIFA 9和荣威iMAX8 EV。
腾势 D9 已于近期推出。推出了纯电动和插电混动两种动力结构，并提供多种续航选择。价格为32.98~45.98万元；蓝途是第二款量产车蓝途梦想家，于今年5月上市，定位豪华MPV。七座版售价36.99~43.99万元；今年6月，上汽大通MAXUS MIFA 9上市，定位中大型MPV，共7款车型，包括3款六座版和4款七座版，价格区间2< @7.99~41.99万元；荣威iMAX8 EV于8月正式上市，共推出5款车型，售价区间为25.98-35.98万元。
就车身尺寸而言，荣威iMAX8 EV其实比前三款要小一些。严格来说不是一个级别，但市场上新能源MPV的选择并不多，所以我们也考虑在内。
目前市场上的主流玩家如上，那么每种机型的具体优缺点是什么？
谁的设计对宜家更友好？
由于MPV车型的特点，有的偏向家用，有的偏向商用，所以在外观和风格上会有明显差异。
首先，我们来看看腾势D9。它采用了新的“π-”设计语言。DM版车型和EV版车型中网设计不同。其中DM版款采用中网内侧巨大的钻石切割设计。而EV版的中格栅则采用了由大量竖向饰条和亮黑色饰板组成的瀑布式前脸，全封闭的视觉冲击力比DM版更强。
蓝途梦想家的风格豪华大气，尤其是前格栅的垂直瀑布饰条，为梦想家增添了不少气势。混动版的前格栅有利于散热，而纯电动版的前脸则是全封闭的。据蓝图介绍，主要针对有商务需求的客户，所以是围绕整车的气场打造的。如果是家庭用户，可能就太严重了。
由于上汽MAXUS MIFA 9是纯电动，整个系统采用了封闭式格栅设计。高耸的战线由虚线勾勒出来。搭配全新分体式大灯组，打造简约气质。下面保留夸张的尺寸。进气格栅。与前两款气势磅礴的前脸不同，上汽MAXUS MIFI 9的造型更加简洁，无论是家用还是商务使用，都能更好的融入环境。
荣威iMAX8 EV的前脸采用了隆林黑钻封闭式进气格栅。官方称，整个格栅有66颗钻石切割工艺片，极具视觉冲击力。是一种商业风格，但在商业用途上显得有些高调。.
近年来，国产MPV开始采用日本MPV一样的大嘴前脸。以上四款，除了大通MIFA之外，都比较低调。个人审美和汽车环境。
MPV，首当其冲的空间
对于 MPV，尺寸和空间必须是重中之重。
腾势D9，长宽高分别为5250/1960/，轴距为5250/1960/。内饰采用2+2+3的7座布局，第二排有2个独立座椅。得益于轴距，第二排座椅还拥有同级别最长的电动滑梯，空间灵活性非常高。
蓝图梦想家，长宽高为5315/1980/，轴距。由于主打豪华，所以第二排独立座椅也是必不可少的，而且还配备了加热/通风/按摩功能，靠背和腿托都是电动调节的。第二排座椅还提供了长轨，可以移回第三排座椅，变身为四人座。
上汽MAXUS MIFA 9，尺寸5270/2000/，轴距. 座椅布局采用2+2+2设计，提供4个独立座椅，支持电动调节/通风/加热/按摩等功能，第二排支持电动转出车功能，第三排座椅也具有加热和通风功能。
荣威iMAX8 EV虽然是体积最小的玩家，但空间利用表现也非常不错。它的 5016/1909/ 车身拉长了轴距。空间体验上，七座的第三排会有些尴尬。
MPV的结构具有其他车型无法比拟的固有空间优势。这个价位的MPV空间优化可圈可点。即使与标杆别克GL8相比，蓝途梦想家的尺寸甚至与奔驰V级长轴版相近。如果你需要极致的空间体验，除了荣威iMAX8 EV之外的一切都可以考虑。
谁更舒服？
空间是舒适的基础，但最重要的是设计和配置。
腾势D9的内饰采用了环抱式驾驶舱。中控台采用镂空设计，提供更多储物空间。中控屏采用悬浮式设计。
座椅扶手箱还配备了扶手屏，可用于控制座椅、空调和多媒体。材质方面，以木纹面板和Nappa皮革面料居多，兼顾舒适度。
在高端车型上，腾势D9还将配备后屏，实现整车仪表盘、中控屏、扶手屏、用户使用手机七屏的七屏互联。第三排也被不分青红皂白地对待。屏幕、充电口、出风口和无线充电位都预留了，兼顾车内所有乘客的舒适度。
但是有一点需要注意，腾势D9使用的不是最新的8155芯片，而是7325芯片。对此，腾势的解释是芯片供应和成本问题。
Lantu 的内部沿用了通常的多屏，但取消了Lantu FREE当时的大卖点——可升降的屏幕。精致感有所减弱马自达2022年有什么新款车，但功能没有效果。车载中控系统搭载高通8155芯片，支持5G网络。为了方便空调的调节，中控为双驱自动空调提供了控制面板。
上汽MAXUS MIFA 9内部简洁，配备三重屏幕，取消大部分物理按键，采用高通8155和联发科8666高性能双核互通技术。整体风格没有外观设计那么大胆，更加务实。
荣威iMAX8 EV的内饰采用了大量的木纹饰板，简洁清爽却是塑料材质。该机型的仪表屏尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸也为12.3英寸。在齿轮区域可以看到大量的物理按键。这些都是荣威燃油车的常见设计，亮点不多。
从内饰的人机交互来看，腾势D9和蓝途梦想家更加时尚豪华，而上汽大通MAXUS MIFA 9和荣威iMAX8 EV则更加保守。
最后说说动机
在动力方面，MPV车型的要求往往并不高。在这里，我们将简要谈谈它们。
首先是腾势D9和蓝途梦想家，两者都提供插电式混合动力和纯电动动力系统。
腾势D9搭载了比亚迪引以为豪的DM-i动力系统。根据续航不同分为50公里、180公里、190公里三个版本，支持80kW快充。由于电池重量的不同，50km续航版油耗5.9L/100km，190km续航版油耗6.2L/100km。在NEDC条件下，综合续航可达1040公里。
腾势D9 EV版动力系统基于比亚迪e平台3.0。它配备了8合1电机、热泵空调和刀片电池。CLTC的综合航程为630公里。值得一提的是，腾势D9 EV版还搭载独创的“双充”技术，最大充电功率166kW，15分钟补充230km。
蓝途梦想家也分为插电混动版和纯电动版。其中纯电动标准续航版CLTC续航475公里马自达2022年有什么新款车，长续航版CLTC续航605公里。插电混动版搭载1.5T四缸发动机+前后电机，系统综合功率290kW，扭矩610N·m，加速时间6.每 100 公里 6 秒；纯电动版动力更强，系统输出功率可达320kW+620N·m，百公里加速时间5.8秒。
上汽MAXUS MIFA 9搭载上汽全新电驱动系统，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。采用90kWh宁德时代三元锂电池，CLTC条件下综合续航520/560km。
荣威iMAX8 EV的动力与上汽大通MAXUS MIFA 9相近，续航里程分别为550km和570km。动力采用前驱布局，电机功率180kW，扭矩350N·m。
动力方面，GL8的发动机输出功率和扭矩为174kW/350N·m。腾势D9和蓝途梦想家全面超越，上汽大通MAXUS MIFA 9与荣威iMAX8 EV基本持平。
但由于体积大、重量大，MPV的纯电动续航还没有赶上家用SUV和轿车。MPV 往往会更频繁地行驶，尤其是商用车。从动力结构来看，拥有插电混动车型的腾势D9和蓝途梦想家无疑更具优势。
如前所述，MPV对动力的要求并不高，但对车辆驾驶舒适性的要求却很高。
腾势D9采用前麦弗逊+后多连杆悬架，底盘由前奔驰工程师调校，配备DiSus-C智能阻尼悬架，可根据路况自动匹配阻尼，抑制侧倾/点头；底盘采用前双横臂+后多连杆独立悬架，配备空气悬架+CDC+魔毯功能，可提前扫描、感知和识别特殊路况，主动调节悬架阻尼。
总结
来到中大型MPV级别，以上四款车型的价格都不低。这个细分市场更适合25-45岁的中等收入家庭，家庭需要购买能满足二孩、三孩或三代出行需求的人。
买车的时候，可以根据自己的需求和优先级来筛选车型——在空间表现上，腾势D9、蓝图梦想家和上汽大通MIFA 9表现不错，与别克处于同一水平GL8; 配置方面，腾势D9和蓝途梦想家更加丰富；设计属于每个家庭。腾势D9和蓝途梦想家更大气，上汽大通MAXUS MIFA 9更潮。
动力是这些车最大的区别。通常MPV受制于路缘质量和车身形状，油耗往往较高。腾势D9和蓝途梦想家提供了更适用的插电混动选项，可以说是对这个痛点的完整解决方案。，而在腾势D9之后，出货量最大、经受市场考验的DM-i更胜一筹。
综合考虑电池技术、三电积累、舒适配置、智能体验、动力匹配等因素，如果你想选择更全能的新能源MPV，腾势D9可能是一个不易出错的选择。