“如果欧洲新冠疫情再次出现，就有停工的可能。不过，保时捷在中国的订单量不会受到太大影响。在疫情相对平稳的这几个月里，我们储备了足够的零件。 “日前，保时捷中国首席运营官肖达在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
据中新社报道，德国疾控中心9月26日公布的数据显示，过去24小时内，德国新增确诊2507例新冠病毒感染病例，为自以来单日新增病例最高今年四月。除了德国、英国、西班牙、美国等国，近期新冠确诊病例也呈上升趋势，海外疫情呈现快速反弹迹象。
而保时捷的主要生产工厂位于德国。今年一季度新冠疫情爆发时，保时捷从3月21日起暂时关闭了位于德国的祖文豪森和莱比锡工厂，为期约6周。受此影响，从6月开始，保时捷目前在中国市场的汽车交付量受到一定程度的限制。
“但是保时捷帕拉梅拉2022年中国销量，从6月到9月底，我们在中国市场的订单量一直处于历史高位，远超预期。”肖达告诉记者，保时捷将在第四季度进入中国的交付高峰期。他对保时捷全年在中国的表现持谨慎乐观态度。
预计今年的销售额将超过去年
“我们能很快走出疫情阴影，靠中国政府和民众的共同努力。没有哪个国家能像中国这样自律。我们经历了前所未有的疫情防控，现在充分享受到了有效防控的成果，对整个市场起到了非常积极的作用。”回顾今年前三季度的经历，小达深受感动。
保时捷中国首席运营官肖达（图片来源：公司供图）
今年年初受疫情影响，2月份保时捷在华销量几乎停滞不前。随后欧洲工厂的临时停产也限制了保时捷目前在中国市场的汽车交付。中国市场是保时捷全球最大的单一市场，占其全球销量的三分之一。当时，保时捷官方公开表示，已经为由此带来的需求下降做好了充分准备。
但在 3 月份，保时捷在中国的销量出现了强劲反弹。 “保时捷3月份在中国的销量与去年同期基本持平，4月份更是超过了去年同期。”肖达告诉记者，保时捷4月和5月在华新车交付量同比分别增长4%和5%；截至 9 月，订单一直处于历史最高水平，即将结束。
订单量是未来的交货量。保时捷预计中国市场将在第四季度进入交付高峰期，其CEO更看好保时捷今年在中国的销量可能创历史新高。 2019年，保时捷在华销量约8.67万辆，同比增长8%。
“现在经销商的运作效率很高。他们的库存汽车和实物库存不到 20 天。和其他品牌的经销商相比，现在保时捷经销商的问题是没有车。”小达说。
为了加快订单交付速度，保时捷有海运和铁路运输两条路线将新车运往中国市场。
“如果欧洲疫情再次发生，中国的订单量不会有太大影响，但会对保时捷供应商造成影响，因为我们的供应链大部分在欧洲，我们的工厂需要供应商将零件运送到德国。在斯图加特或莱比锡组装。希望在这段平静时期，我们有足够的零件库存，”Shaw 说。
据保时捷中国传媒公关副总裁唐凤良介绍，保时捷每款车型从新车预售到交付，通常需要五到六个月的时间。以保时捷新推出的新车型为例，由于约40%的车型为定制车型，其在德国的生产配额已分配至12月。 “所有新车型预计明年3月交付。”小达说。
电气化必须遵循个性化路线
在今年的北京车展上，保时捷全新 Turbo S 和全新 4S E- 加长版正式亮相。与此同时，保时捷全新911 Targa 4及其首款纯电动跑车Turbo S也同台亮相。 5 辆汽车中有 3 辆与电气化有关。
“保时捷向电动化转型已经确定。目前，我们坚持内燃机、混合动力和纯电动三管齐下的产品战略。”肖达告诉《每日经济新闻》记者。
根据保时捷的计划，到 2025 年保时捷帕拉梅拉2022年中国销量，其大约一半的新车将配备电力驱动系统。旗下首款纯电动跑车也将有更多衍生品，预计明年亮相。
“这是保时捷首款纯电动跑车，目前的订单表现超出预期。现在4S陆续交付，后驱版也将在年底登陆中国市场今年。”小达说，他们发现在客户中，75%的新客户是第一次接触保时捷品牌的人都非常兴奋。
目前，传统豪华车企在中国市场推出的电动车“不卖”，新客占比可达3/4。肖达认为，这与保时捷坚持个性化造车理念密不可分。
“部分品牌推出的电动车在外观和功能上与内燃机车型相似，亮点不突出，但属于正在研发的全新电动车。当然，它延续了保时捷跑车的基因。”小达认为，制造电动车一定要有自己的个性，比如能做无数次的弹射，这对电池的热管理提出了极高的要求，所以很多电动车只是电动车，而不是电动运动。车。
此外，为了加速转型，保时捷决定在未来五年内投资 150 亿欧元用于新技术。在中国市场，保时捷成立了数字化团队，为中国消费者提供具有中国特色的数字化解决方案，在全球范围内与保时捷分享中国经验。
“经过一年多的发展，这个团队有 50 到 60 名员工。它将作为保时捷的全资子公司成立，为保时捷德国总部的研发团队为中国客户提供智能互联解决方案。据唐凤亮介绍，保时捷目前正在通过多条路线试水数字化。除自主研发外，还将通过风险投资与国内互联领域或出行领域的初创企业保持信息交流。最近的一个发展是团队在今年 6 月投资了飓风旅行。
“我们会根据客户的需求来定义和定位产品。虽然数字化正在影响整个汽车行业，但它只是手段而非目的。我们希望通过数字化进一步提升客户的汽车体验。”小达说。