受疫情和零部件供应影响，今年上半年国内车市整体环境不容乐观，4月份上海不少汽车品牌甚至暂时停牌。好在随着疫情的消退和国家6月出台的汽车购置税减半政策刺激了汽车消费，近几个月国内汽车市场明显回暖。
但即便如此，从今年的市场环境来看，大部分车企距离年初制定的销售目标还有很长的路要走。近日，根据各车企的年度销售目标，车胡路整理了几个备受关注的上半年车企完成率，看看这些车企年初吹嘘的能否实现.
1-8月销量：98.30,000
完成率：65.5%
自去年比亚迪DM-i车型诞生以来，比亚迪一直是话题度高的，销量表现也不断刷新品牌历史记录，成为自主品牌的新品牌。
今年年初，比亚迪正式设定今年销售目标150万辆，力争200万辆。要知道，2021年，比亚迪的年销量将不到100万辆，只有73万辆。 150万辆的年销量目标，意味着在2021年的基础上翻一番。当时外界都在说比亚迪的心比天高。
根据比亚迪官方公布的数据，今年1-8月比亚迪累计销量达到98.3万辆，完成了销售目标的65.5% 150 万辆汽车。在剩下的4个月里，比亚迪只需实现月均销量13万辆以上即可完成销售目标。
值得一提的是，进入2022年以来，比亚迪连续6个月实现月销量超过10万辆，尤其是在8月份，再次刷新品牌历史月销量记录，达到汽车保有量、同比增长157.2%。
因此，按照比亚迪目前的销售业绩，很有可能顺利完成150万辆的年度销售目标，成为自有品牌中销量最高的品牌。至于200万辆的影响，难度还是很大的，不太可能完成。
奇瑞
1-8 月销量：车辆
完成率：49.9%
与比亚迪一样，奇瑞也设定了年初保底150万辆、力争200万辆的宏伟目标。但与比亚迪不同的是，奇瑞汽车近几年的销售目标似乎从未实现过。从奇瑞汽车目前的表现来看，距离150万辆的年销量目标也相去甚远。
数据显示2022年汽车销量增长，今年1-8月，奇瑞汽车累计销量同比增长30%，但仅实现了销售目标的49.9%，基本可以公布。不可能完成150万辆的年销售目标，更不可能达到200万辆。不过在尹同岳看来，他早就习惯了无法完成销售目标。
不过，相比2021年的汽车业绩，奇瑞今年的业绩已经非常可观，最终突破100万辆的年销量依然没有问题。有了这样的成绩，已经算是成功了。
长安汽车
1-8月销量：146.530,000辆
完成率：59.8%
作为自主领先品牌，长安汽车集团近年来的表现有目共睹，被誉为最具竞争力的民族汽车品牌。年初，长安汽车集团制定的销售目标是245万辆。
为了实现销售目标，今年长安汽车集团制造了不少重磅产品，尤其是长安自主品牌，长安汽车在新能源市场全力发力，推出深蓝SL03、 Lumin、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、Avita 11等重磅新车几乎覆盖了所有低、中、高端市场。在燃油车领域，二代、UNI-V、锐城PLUS等新车也备受关注。
1-8月，长安汽车集团累计销量也达到146.53万辆，仅完成销售目标的59.8%，最终的销售目标还不到有近100万辆的差距。不过长安品牌前8个月累计销量也达到115.73万辆，新能源汽车累计销量也同比增长109.28% - 年。
从长安汽车目前的市场表现来看，长安汽车集团实现235万辆的销售目标还有很大的困难，200万辆以上的销量依然触手可及。
写在最后：
除了比亚迪、长安、奇瑞，作为自主品牌第一梯队的长城、吉利也实现了70.85.85.@的累计销量分别在今年前八个月。 >91万辆，分别完成了销售目标的37.2%和35.6@>3%，基本无法完成销售目标。
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不难看出，上半年受疫情影响2022年汽车销量增长，除比亚迪外，大部分自主品牌都未能实现今年年初设定的销售目标。正是因为比亚迪的强劲表现，前段时间比亚迪甚至提出了2023年力争400万辆的宏伟目标，你觉得比亚迪能做到吗？