日产今年的情况明显不如双天，接近年底就开始想办法补救了。比如现在的天籁降价，当三缸奇骏无人问津的时候，就准备在老天籁的基础上再添一辆。以奇骏之名荣耀拯救市场。但这些做法显然无法完全逆转，还得依靠大众化的模式。这一重任也放在了新天籁身上。目前，海外版天籁Altim已经发布，预计明年如期推出。
国内版车型一般不会随海外车型变化，所以该车基本已经定型。新一代天籁将继续沿用日产的设计专长，在时尚方面走得更远。具体的设计表现就是新车的前脸。再大一点日产2022年新款车上市，感觉就是英菲尼迪，不过梯形的中格栅加上一圈镀铬装饰，依旧是家族设计元素，辨识度还是有的，视觉感确实更运动时尚。而且还有新的运动套装可以随意选择，气质提升了不少。
在内饰方面，天籁有点不愿意进步。比如以前不太注重内饰的别克，知道它已经取代了昂威视上的超大屏幕。屏幕就小气了很多日产2022年新款车上市，目前还达不到标准。与即将上市的雅阁和迈腾相比，是无法比拟的。这也成为天籁后期市场的不确定因素。不知道中控屏在国内会不会特别改。至于座椅结构，还算不错。
天籁比较早的推出了T引擎的引擎。这辆车保留了2.0T版本。至于入门车型，则提供了2.5L省油版，两套动力输出分别达到140/176千瓦，扭矩分别为244/362牛·米。可以看出T引擎的性能要好很多。不过值得注意的是，这台车的2.0T版没有四驱选项。而且在传动方面，还是和祖传的CVT相匹配，不管是的鼓刹，还是奇骏的三缸，它依旧响应那句话。
它仍然是这种新的天籁之音。日产似乎总是愿意在车子的造型上留下一些遗憾，让车主觉得不自在。在当前的竞争形势下，这种策略确实存在较大的风险。但无疑会比奇骏好很多，毕竟CVT的接受度要比三缸高很多。实际操控性能也可圈可点。日产用这辆车很难翻身，