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9月9日，乘用车协会发布了最新的国内乘用车零售数据。乘用车协会公布的数据显示，8月份国内狭义乘用车销量为145.10000辆，同比下降14.8%，同比下降8%。环比下降3.4% %；2021年1-8月累计销售1.289.9万辆，同比增长17.1%。从乘联会公布的8月份销量数据来看，我们可以明显发现，8月份车市销量下滑，整体表现不容乐观。
据乘联会公布的信息，2021年8月国内轿车最新零售量为73.4万辆，同比下降10.7%，一个月-环比增长 1.8 %；1-8月，轿车累计销量628.5万辆，同比增长18.5%。从轿车、SUV、MPV和新能源四大市场来看，轿车市场仍是最受欢迎的市场。
TOP1 宣仪
销量：47,937 台
作为东风日产销量的“支柱”，日产轩逸再次蝉联8月轿车排行榜榜首。与同级别竞品车型因芯片短缺而减产相比，日产轩逸似乎并没有受到太大影响。数据显示，日产轩逸8月累计销量47937辆，同比增长2.2%；1-8月累计销售47937辆，同比增长13.1%。自2021年3月起中大型轿车销量排行榜前十名，日产轩逸连续六个月成功蝉联销量榜首。从目前的车市来看，在保证芯片供应稳定的情况下，日产轩逸有望继续保持汽车销量榜冠军的位置。
TOP2 新朗逸
销量：36,441 台
新朗逸8月销量36441辆，同比下降15.1%；1-8月累计销量36441辆，同比增长7.7%。此前朗逸一直在与轩逸争夺轿车销量榜首，两者各有胜负，并无明显差距。不过，今年3月以来，新款朗逸的销量一直落后于轩逸。对此，刚哥认为，主要原因是新朗逸受到了“缺芯”的影响。
TOP3 宏光MINI EV
销量：32,847 台
自2020年7月上市以来，五菱宏光MINI EV仅用一年多时间就成功突破37万辆。据中国客运协会数据，8月份五菱宏光MINI EV累计销售32847辆，同比增长259%。五菱宏光MINI EV的爆款足以说明上汽通用五菱对国内消费者的了解非常透彻，产品直击用户痛点。五菱宏光MINI EV降低购车门槛，起步价低于3万元，满足用户短途出行需求。当然，除了售价，五菱宏光MINI EV也是一种营销趋势。通过时尚改造等方式，
TOP4 卡罗拉
销量：23,242 台
作为A级轿车市场的“常春藤盟校”，卡罗拉自1966年问世以来已发展到第12代，全球累计销量超过5000万辆。乘联会公布的8月销量数据显示，卡罗拉8月销量为23242辆，同比下降30.5%，位居销量榜第四位。虽然从排名来看，卡罗拉仅落后第三名的宏光MINI EV一位，但两者的销量差距接近万辆。也就是说，卡罗拉想要重回前三并不容易。
TOP5全新英朗
销量：16,393 台
自2020年新英朗换上四缸发动机后，销量开始攀升。尤其是进入2021年后，英朗的月销量几乎保持在销量榜前十。数据显示，1-8月新英朗销量同比增长18.9%。虽然这个销量表现在目前的A级车市场上已经很不错了，但是和轩逸、新朗逸相比还是有很大差距的。
TOP6 宝马3系
销量：15,565 台
随着国内消费升级，奢侈品牌车型逐渐走进普通家庭。宝马3系作为宝马的主要销售车型，吸引了大家的目光。虽然目前这一代的宝马3系刚推出时就被网友诟病，但凭借年轻时尚的设计和多年积累的口碑，宝马3系依然受到消费者的追捧。数据显示，宝马3系8月销量为15565辆，同比下降10.5%；1-8月累计销售15565辆，同比增长41.2%。
TOP7 宝马5系
销量：15,325 台
宝马5系作为8月轿车销量榜上唯一的豪华品牌中大型车，销量甚至超过了丰田凯美瑞等B级车，可见其受欢迎程度。不过，虽然宝马5系之所以上榜与其自身实力息息相关，但其他很多豪华品牌却深受芯片短缺的影响，产能大打折扣。
TOP 8 新天籁
销量：15,023 台
作为东风日产在B级轿车领域的主力车型，日产天籁继7月的月销量18,858辆之后，又成功拿下8月的月销量15,023辆中大型轿车销量排行榜前十名，跻身轿车销量榜首。十连串。背后的原因不排除雅阁、迈腾、亚龙等竞品车型受到“缺芯”影响，产品交付能力大幅下滑。
TOP 9 帝豪
销量：14,359 台
自2009年成立以来，吉利帝豪在短短12年的时间里，销量已超过325万辆，成为自主品牌的“卡罗拉”。数据显示，吉利帝豪8月销量14359辆，同比下降31.5%；1-8月累计销售额同比增长12.5%。销量大幅下滑的主要原因是吉利帝豪在8月份之前没有更换。不过，第四代吉利帝豪已于8月底正式上市，预计产品销量将迎来新一轮增长。
TOP10 凯美瑞
销量：13,955 台
丰田凯美瑞在国内B级车市场深耕多年，得到了国内消费者的广泛认可。数据显示，8月凯美瑞销量为13955辆，同比下降20.4%；1-8月累计销量同比增长15.5%。对于凯美瑞8月份销量被日产天籁超越，刚哥认为很大一部分原因是芯片供应不足，产品交付速度无法保证。与雅阁、迈腾等车型相比，在终端折扣较少、芯片缺货的背景下，凯美瑞能继续保持销量榜前十的位置实属不易。
总结
结合乘联会7月份公布的销量榜单，我们可以清楚地发现，过去的8月份，车市整体销量表现并不乐观，排行榜再次发生变化。对此，创哥认为，除了积极应对芯片短缺，各大车企也应该致力于打造高品质的汽车产品。消失的无影无踪，只是昙花一现。
此外，我们还可以发现，在8月份轿车销量排行榜中，自主品牌阵营中只有宏光MINI EV和吉利帝豪上榜。也就是说，自主品牌在汽车市场的实力还比较薄弱，需要加强。
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