昨天，中汽协官方公布，2020年上半年全国汽车销量预计为1200.2万辆，同比下降7.1%。还记得上半年，中国车市分成了两个完全不同的状态。奢侈品牌销量持续下滑，合资品牌和自主品牌供不应求，各品牌上半年销量均已公布。所以呢？
特斯拉销量：564,000
2022年上半年，特斯拉在全球市场共售出汽车，同比增长46%。虽然未能达到特斯拉预定的上半年销售目标，但在上海工厂持续停工的客观条件下，却能交出这样的答卷。它也是一个目标。
对特斯拉来说，全球工厂的逐步完善，让特斯拉在全球各个市场都有本地工厂。上海工厂投入使用后，仅2021年，特斯拉全球交付量为93.62万辆，而特斯拉中国交付量约为48.41万辆，仅上海工厂就贡献了约50%的销量。
而随着德州和柏林超级工厂产能的增加，特斯拉的全球交付量将提升到另一个水平。
比亚迪销量：64万辆
比亚迪上半年总销量为314.9%，同比增长314.9%。值得注意的是，特斯拉的目标是全球市场，而比亚迪的大部分销量仅来自中国市场，也就是说该地区的销量密度，比亚迪远高于特斯拉。
由于3月比亚迪新能源汽车产销量首次突破10万辆，比亚迪增长势头不可阻挡，比亚迪管理层6月初表示，比亚迪仍有约50万辆订单，预计交付周期为5-6个月，如果再加上下半年的新订单，2022年总销量突破150万台的任务并不难。
而比亚迪最大的秘密武器可能还没有真正展现出来。在今年3月比亚迪与华为签署的合作计划中，明确表示双方将在汽车智能网联、智能驾驶、智能云、智能园区等领域开展深入合作。合作，比亚迪的造车技术加上华为的生态技术，可能会彻底重新洗牌汽车行业。
一汽-大众集团销量：88.61万辆
合资品牌方面，一汽-大众集团首次公布半年销售业绩88.61万辆，其中大众品牌车、奥迪品牌车（含进口车）、捷达品牌车7.6725万辆。因此，单看子品牌，大众品牌仅售出不到50万辆。
对于奥迪品牌来说2022年上半年汽车品牌销量排行，今年上半年的销量并不理想。去年上半年，奥迪仍有41.8万辆的销量，是去年上半年奥迪全球最大的单一市场销量。现在销量暴跌了100,000。外在因素起作用的同时，也让人打上问号。
从去年5月到今年4月，Q5L已经连续12个月下滑。今年4月，同比降幅甚至达到70%。虽然对手不是很好，比如1-5月，GLC同比下跌了9.3%。X3同比下降11.3%，但Q5L跌幅超过25%，表明抗风险能力有待提高。
虽然Q5在销量上依然可以咬住X3，但之前的降价策略并没有那么奏效。如何回归更主流受众的视野，是奥迪需要考虑的问题。
奥迪本身也意识到销量下滑的问题，但其采取的策略却继续向低端市场蔓延，因此有消息称将采用全新的1.5T EVO发动机替代目前的2.0T低端市场。 A4L的动力版。类似的战术并不新鲜，但作为最受垂直汽车媒体认可的跑车，“瘦身”不仅可惜，与目前市场消费升级的趋势相比，也是矛盾的。
是保持销量还是重塑品牌是奥迪的真正问题。新能源路线看似是一条破局的捷径，但这样一来，原有的价格体系必然面临重构，而目前所有奢侈品牌都面临着这个问题。祝奥迪好运。
广汽丰田销量：50万辆
虽然只有广汽丰田公布了2022年上半年的销量数据，但可以看出丰田在中国的市场还是相当大的。上半年累计销量达到50万辆，同比增长19.9%。仅用了6个月就完成了全年84万辆销售目标的59%。看来今年实现年度目标是必然。
车型销量方面，凯美瑞和汉兰达分别售出48360辆，两款车型占比约18万辆。威兰达、雷凌、丰兰达三款车型的销量也都达到了21万辆。此外，在经历了上市之初的争议后，塞纳在产能释放后的销售势头进一步好转。上半年共售出35245台，感性款还是很香的。
本田销量：679,200
说完丰田，老对手本田的销量就更多了。2022年上半年累计销量达67.92万辆，其中混动车型销量10万辆。其中，广汽本田1-6月终端车销量为1辆，东风本田1-6月终端车销量为1辆。
细分车型方面，广本雅阁上半年共售出95506辆。同时，也迎来了国内销量第300万辆，刷新了国产日系中高端轿车的新纪录。飞度上半年累计销量30972辆。累计销量为38,224辆。
滨芝、官岛、灏影上半年累计销量分别为68039辆、18771辆和62736辆。
虽然从数量上看，本田的销量确实相当可观，但与去年同期相比，本田所有车型的销量都有不同程度的下滑。社会环境自然是其中的一部分。本田真正需要警惕的是，作为混动产品的鼻祖，如何面对一群独立混动力量的冲击，当然冲击已经开始。
东风日产销量：54.6万辆
日本三剑客2022年上半年基本跌停，日产汽车中国，包括乘用车和轻型商用车两大业务板块，2022年销量1-6辆，也有一定的年-同比下降。.
乘用车方面，东风汽车乘用车业务板块累计销量同比增长31%。其中，日产品牌车型累计销量44685辆，启辰品牌车型累计销量44685辆，同比增长31.0%，英菲尼迪品牌车型累计销量4101辆.
1-6月，日产天籁共售出74171辆，同比增长10%。日产轩逸家族上半年共售出74,171辆汽车。作为日产的两款王牌车型，销量仍在稳步增长。
主力车型的强劲表现保住了日产的基本市场，但日产还没有赶上混合动力和新能源的潮流。6月18日开始预售的ARIYA，要到今年第三季度才能发货。看样子，日产的e-power和NEXT系统两条腿走路，说不定日产会走上一条与众不同的新能源之路。
蔚来销量：50,000 辆
蔚来财报显示，2022年上半年蔚来汽车累计交付50827辆，虽然排名前三新势力垫底，但蔚来主攻高端市场难度最大，因此不能单独成为数据英雄。
虽然销售数据不好看，但2022年Q1，蔚来营收99.1亿元，同比增长24%，这已经是第8个季度实现营收正增长，亏损也收窄了16.8%环比为 17.8%。十亿。此外，蔚来6月份的销量达到了12000多辆，这似乎是蓄势待发的信号。
不过，对于目前的蔚来来说，全面布局换电站，提升换电服务可能是蔚来的工作重点。未来将在第三季度推出其NOP+增强型飞行员辅助功能，从而获得辅助驾驶功能。进一步改进。
理想汽车销量：60,000
随着前几天理想L9的上市，李湘一句“500万以内最好的家庭SUV”让L9彻底火爆。从营销的角度来看，L9的推出和它的成功，再看它的销量，只有一个理想的ONE，要达到60403的交付成绩并不容易。
L9的正式发布也让理想汽车产品线不再孤单。对于L9来说，力力ONE曾经是几款新动力品牌中最近的一款，但上市后销量并不差。我不知道L9。你能复制ONE的成绩吗？
小鹏汽车销量：68,900 辆
2022年1月至2022年6月，累计交付68983辆，夺得造车新势力上半年全年销量冠军。这个数字也是去年同期累计交付量的2.2倍。随着第三季度小鹏G9的推出，小鹏也拥有了自己的旗舰SUV。
对于小鹏来说，它精准瞄准了30万元以下的价格区间，这是它与蔚来最大的不同。大多数消费者能买到的车就是好车。
如今，小鹏G9的出现打破了这一现象。定位在5座SVU中的G9不仅拥有超大尺寸，还拥有智能双腔空气悬架的配置。通过可感知的硬件和高精度地图，它具有提前预测路况并主动调整悬架的能力。曾经在S级上达不到的魔毯悬挂2022年上半年汽车品牌销量排行，现在也可以在国产车型上实现。
三个驱动视角：
对于当前的车市而言，新能源汽车逐渐进入了舞台的中心，燃油车仍是众多车企的基础市场。在能源多元化的时代，真正的赢家或许是那些能够分类和满足市场巨头的人。，而上半年的销量显示市场购买意愿依然强劲。随着刺激政策的出台，预计下半年汽车市场将更加积极地复苏。