2021年，新能源汽车及动力电池的发展速度远超预期。碳中和是新能源汽车产业链的重要驱动力之一。据不完全统计，目前全球已有34个国家提出碳中和目标，并计划提出碳中和目标。有近100个国家以中和为目标。碳中和无疑已成为全球趋势。全球“碳中和”进一步推动了新能源赛道的快速发展。未来五年，中国新能源汽车&动力电池产业链条将进一步扩大和完善，孕育无限的市场和投资机会。
×
全球行业概览
2021年，随着疫情、各国碳中和政策的出台，以及芯片的紧缺，全球汽车产业将面临巨大压力，将严重影响全球汽车产业的增长。2021年，全球汽车产销量预计分别为7500万辆和7600万辆，同比分别下降3.38%和2.53%，延续下降趋势。由于未来两年芯片短缺现象将持续发生，预计到2023年全球汽车产能将继续呈下降趋势，2022年和2023年将分别下降9.3%和1.1%。
2021年，碳中和将成为新能源汽车产业链的重要驱动力之一。据不完全统计，全球已有34个国家提出碳中和目标，近100个国家正计划提出碳中和目标。毫无疑问，它已成为一种全球趋势。
随着全球碳中和政策的出台和燃油车的禁售，从2020年下半年开始，全球新能源汽车产销量将保持快速增长态势，月度同比增长增长率为80%-259%。截至2021年10月，全球新能源汽车销量突破457万辆，同比增长127%。随着年底新能源汽车销量明显激增，预计今年全球新能源汽车销量将达到580万辆，同比增长。99%，全年渗透率达到7.63%，新能源汽车迎来爆发元年。
...
（篇幅有限，请拉到文末了解更多）
×
中国工业现状
2020年9月日产2022年推出全新车型，习近平总书记提出到2030年实现碳排放峰值和2060年实现碳中和的“双碳”目标（交通运输占能源活动碳排放的13%）。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确到2025年，新能源汽车销量占新车总销量的比重达到20%左右，“双碳”顶层设计目标”和政策的推动将进一步增强市场信心。
新能源汽车是一个具有一定技术属性的产业。国内新能源汽车市场起步于2010年，在此期间经历了10-14年的示范区、补贴政策和15-16年加速推广的爆发期。，17-20年补贴逐渐回落，行业出清期，从21年开始，国内新能源汽车进入成长期拐点，行业进入市场驱动阶段，未来，随着进一步智能、电池技术、电动汽车升级 随着汽车产品价格的下降，消费者开始享受好产品带来的技术红利，行业将进入稳定增长阶段。
2021年1-11月，我国新能源汽车累计产量超过300万辆，销量接近300万辆，同比增长1.7倍。纯电动和混合动力方面：2018年以来纯电动比例逐年上升，2021年由78%上升至82%（预测）。PHEV占比下降的主要原因是性价比不如传统燃油车，无法享受EV性能溢价。
...
（篇幅有限，请拉到文末了解更多）
×
全球主要新能源汽车企业
2021年，海外传统汽车巨头将进行全面电动化转型，高投入将快速丰富产品矩阵，提升产品竞争力；大众、戴姆勒等欧洲车企在全面电动化时代走在前列。今年以来，美国车企和日本车企也相继发布了积极的电动化战略。海外主流汽车纷纷向新能源汽车领域转型，以大众、奔驰、宝马为代表的传统车企通过平台化车型增加产品供给。
目前，各大车企推出的电动车平台普遍基于两种策略：基于传统燃油车平台的转型+电动车新专属平台的开发。基于传统燃油车改造的平台可以通过共享平台降低成本，但续航里程有限，汽车动力有限，车内空间和舒适度有限；可基于新平台开发新的电动汽车专属平台。设计解决的问题有限，但成本高。
随着海外主要车企进入全面电动化战略，其电动平台的推出也加速了新车型的上市，海外车企密集发布新车型。纯电动车型将陆续推出，2021-2022年将有大量新车型在海外推出，创造新需求。
...
（篇幅有限，请拉到文末了解更多）
×
未来新能源汽车的发展趋势
新能源或电动化已成为汽车产业发展的唯一方向。世界主要国家和车企已达成共识。在此之前，许多国家对技术的发展仍存有疑虑。示范效应，新能源趋势不可逆转；但各国的技术路线不同，中国以纯电为主，欧洲以盘口为主，日本以轻混为主；芯片担忧逐渐散去，新能源汽车供应有望缓解，后续行业趋势将加速。目前，我国新能源汽车渗透率已达到12%左右，预计2025年将超过30%。
目前，新能源汽车的高渗透率仍在以北京、上海、广州、深圳、天津、杭州为代表的一二线城市。0.6%，主要是三四线城市在配套公共充电设施和提供新能源汽车方面不如一二线城市；今年以来，多地制定了更加明确的新能源汽车推广规划，基础设施投入也有所增加。增加，未来随着可用车型的不断丰富，三四线城市将成为新能源汽车销量的增长点
从新能源汽车的价格结构来看，近两年的销量一直处于“哑铃形”结构。区间占比仅为31%，远低于成熟燃油车市场的50%
2022年，面对新能源汽车产品的技术进步和成本降低，10万元-20万元区间的产品竞争力有望逐步体现。车企方面，比亚迪海豚、长城欧拉芭蕾猫、长安C385、小鹏P5、零跑C11等车型将进入市场，成为10万元以下产品和消费升级的主要选择，该价位的混动车型也会逐渐上升。在多产品的带动下，10万-20万的车型有望呈现出积极的发展态势。.
...
（篇幅有限，请拉到文末了解更多）
以上为《2022年全球新能源汽车产业发展趋势报告》节选。《2022年全球新能源汽车产业发展趋势报告》由新材料在线®与数十位行业专家教授联合打造。报告共700+页，涵盖全球新能源汽车&动力电池市场、政策、技术、供应链、企业等详细数据信息。该报告的完整版本可在文章末尾找到。
信息介绍及目录展示
《2022年全球新能源汽车产业发展趋势报告》
(1) 数据年份：2022
(2) 材料数量：700+
(3) 数据格式：pdf格式
(4) 交货时间：2022年3月上旬
（五）资料目录（拟定）：
第 1 章：2021 年全球新能源汽车市场回顾与 2022 年展望 1. 全球新能源汽车市场 1.1 全球新能源汽车市场产销量及渗透率细分市场（美国、英国、德国等） 新能源汽车市场 2. 中国新能源汽车市场 中国新能源汽车产销量排名（品牌及车型） 2.4 中国《新能源汽车推广应用推荐车型目录》分析 2.4.1 充电电量分布 2.4.2 充电电量分布电池种类 2.4.3 能量密度及续航里程分布 三、全球主要新能源汽车主机厂分析 .1.1.3 新能源汽车产业布局（开发平台、产能、电池、Pack、上游原材料等） 3.1.1.1。4 新发布车型及主要参数 3.1.1.2 奔驰/宝马/奥迪（BBA） 3.1.1.2.1 新能源汽车年销量（分车型） 3.1.1.2.2 新能源汽车发展战略 3.1.1.2.3新能源汽车产业布局（开发平台、产能、电池、Pack、上游原材料等） 3.1.1.2.4 新发布车型及主要参数 3.1.1.3 Ford/GM///Honda/等. 3.1.1.1.1 历年新能源汽车销量（分车型） 3.1.1.1.2 新能源汽车发展战略 3.1.1.1.3 新能源汽车产业布局（发展平台、产能、电池、Pack、上游原材料等） 3.1.1.1.4 新发布机型及主要参数 3.1.2 新电力公司1 新能源汽车年销量（分车型） 3.1.1.2.2 新能源汽车发展战略 3.1.1.2.3 新能源汽车产业布局（发展平台、产能、电池、Pack、上游原材料等） 3.1 .1.2.4 新发布车型及主要参数 3.1.1.3 福特/通用/日产/丰田/本田/现代等 3.1.1.1.1 历年新能源汽车销量（分车型） 3.1.1.1.2新能源汽车发展战略 3.1.1.1.3 新能源汽车产业布局（发展平台、产能、电池、Pack、上游原材料等） 3.1.1.1.4 新发布车型及主要参数 3.1.2 新动力企业1 新能源汽车年销量（分车型） 3.1.1.2.2 新能源汽车发展战略 3.1.1.2.3 新能源汽车产业布局（发展平台、产能、电池、Pack、上游原材料等） 3.1 .1.2.4 新发布车型及主要参数 3.1.1.3 福特/通用/日产/丰田/本田/现代等 3.1.1.1.1 历年新能源汽车销量（分车型） 3.1.1.1.2新能源汽车发展战略 3.1.1.1.3 新能源汽车产业布局（发展平台、产能、电池、Pack、上游原材料等） 3.1.1.1.4 新发布车型及主要参数 3.1.2 新动力企业2.4 新发布车型及主要参数 3.1.1.3 福特/通用/日产/丰田/本田/现代等 3.1.1.1.1 历年新能源汽车销量（分车型） 3.1.1.1.2 新能源汽车发展战略 3.1.1.1.3 新能源汽车产业布局（发展平台、产能、电池、Pack、上游原材料等） 3.1.1.1.4 新发布车型及主要参数 3.1.2 新动力企业2.4 新发布车型及主要参数 3.1.1.3 福特/通用/日产/丰田/本田/现代等 3.1.1.1.1 历年新能源汽车销量（分车型） 3.1.1.1.2 新能源汽车发展战略 3.1.1.1.3 新能源汽车产业布局（发展平台、产能、电池、Pack、上游原材料等） 3.1.1.1.4 新发布车型及主要参数 3.1.2 新动力企业
3.1.2.1 特斯拉 3.1.2.1.1 新能源汽车产销/历年财务表现 3.1.2.1.2 车型分布及参数 3.1.2.1. 3 发展战略及业务布局 3.1.2.1.4 新技术发布与进展 3.1.2．. 1. 2. 1. 1 新能源汽车历年产销量/财务表现 3. 1. 2. 1. 2 车型分布及参数 3. 1. 2. 1. 3 发展战略及业务布局 3. 1. 2. 1.4 新技术发布与进展 3.2 国内新能源汽车企业 3.2.1 传统汽车企业 3.2.1.1 北汽新能源 3.2.1.1.1 历年新能源汽车产销量/财务业绩 3.2.1.1 .2 模型分布和参数 3.2.1.1.3 发展战略和业务布局 3.2.1.1.4 新技术发布和进展 3.2．1.2 一汽 3.2.1. 3 上汽 3.2.1.4 广汽新能源 3.2.1.5 比亚迪 3.2.1.6 东风 3.2.1.7 吉利 3.2. 2 造车新势力 3. 2. 2. 1 蔚来 3. 2. 2. 1. 1 历年新能源汽车产销量 3. 2. 2. 1. 2 新能源汽车发展战略及融资历程 (最新融资情况说明） 3.2.2.1.3 新能源汽车产业链布局（电池/回收/换电/光储充一体化等） 3.2.2.1.4 新技术应用与研发（半半固态电池、超级快充技术等） 3. 2. 2. 1. 5 财务数据分析 3.
3.2.2.3.4 新技术应用与研发（半固态电池、超级快充技术等） 3.2.2.3.5 财务数据分析 3.2.2.4 其他造车新势力（威马、哪吒、零跑等） 3.2.3 跨界车企 3.2.3.1 小米汽车 3.2.3.1.1 小米新能源汽车板块历年投资布局回顾 3.2.3.1.2 小米新能源车辆发展战略 3.2.3.2 创维 3.2.3. . 2.3.4 滴滴 3.2.3.5 富士康 3.2.3.6 格力 3.2.4 其他智能企业 3.2.4.1 华为 3.2.4.1.1 华为智能汽车战略 3. 2. 4. 1. 2 合作伙伴 3. 2. 4. 1. 3想关注智能产品和具体应用 3. 超级快充技术等） 3.2.2.3.5 财务数据分析 3.2.2.4 其他造车新势力（威马、哪吒、零跑等） 3.2.3 跨界车厂 3.2.3.1 小米汽车 3.2 .3.1.1 小米新能源汽车板块历年投资布局回顾 3.2.3.1.2 小米新能源汽车发展战略 3.2.3.2 创维 3.2.3. . 2.3.4 滴滴 3.2.3.5 富士康 3.2.3.6 格力 3.2.4 其他智能企业 3.2.4.1 华为 3.2.4.1.1 华为智能汽车战略 3. 2. 4. 1. 2 合作伙伴 3. 2. 4. 1. 3想关注智能产品和具体应用 3. 超级快充技术等） 3.2.2.3.5 财务数据分析 3.2.2.4 其他造车新势力（威马、哪吒、零跑等） 3.2.3 跨界车厂 3.2.3.1 小米汽车 3.2 .3.1.1 小米新能源汽车板块历年投资布局回顾 3.2.3.1.2 小米新能源汽车发展战略 3.2.3.2 创维 3.2.3. . 2.3.4 滴滴 3.2.3.5 富士康 3.2.3.6 格力 3.2.4 其他智能企业 3.2.4.1 华为 3.2.4.1.1 华为智能汽车战略 3. 2. 4. 1. 2 合作伙伴 3. 2. 4. 1. 3想关注智能产品和具体应用 3. s 新能源汽车板块历年 3.2.3.1.2 小米新能源汽车发展战略 3.2.3.2 创维 3.2.3. . 2.3.4 滴滴 3.2.3.5 富士康 3.2.3.6 格力 3.2.4 其他智能企业 3.2.4.1 华为 3.2.4.1.1 华为智能汽车战略 3. 2. 4. 1. 2 合作伙伴 3. 2. 4. 1. 3想关注智能产品和具体应用 3. s 新能源汽车板块历年 3.2.3.1.2 小米新能源汽车发展战略 3.2.3.2 创维 3.2.3. . 2.3.4 滴滴 3.2.3.5 富士康 3.2.3.6 格力 3.2.4 其他智能企业 3.2.4.1 华为 3.2.4.1.1 华为智能汽车战略 3. 2. 4. 1. 2 合作伙伴 3. 2. 4. 1. 3想关注智能产品和具体应用 3.
2.4.2 百度 3.2.4.3 阿里巴巴 3.2.4.4 腾讯 3.2.5 其他解决方案提供商 3.2.5.13603.2.5.2 海康威视3. 2.5.3 中兴通讯 3.2.5.4 美的 3.2.5.5 海尔 第二章：2021年全球动力电池市场回顾及2022年展望 数量变化及趋势分析 2.全球动力电池新技术及应用 2.1CTP技术 2.2刀片电池技术 2.3 CTC技术 2.4 爆炸门电池技术 2.5 超级快充技术 2.6 三元混合铁锂技术 2.7 干电极技术 2. 84680 大圆柱电池 1.2 产品布局及产业布局、IPO进展 3.1.1.3 配套客户及对应产品销售 3.1.1.4 新品产品 3.1。. 1. 3 SDI 3. 1. 4SKI 3. 2 国内企业 3. 2. . 2.1.1 装机容量和收入变化 3.2.1．
1 国外固态电池 4.1．. 1. 1. 1 发展历程/融资历程 4. 1. 1. 2 主要技术特点 4. 1. 1. 3 公布的测试数据等 4. 1. . 1. 2. 1 发展历程/融资历程 4. 1. 2. 2 主要技术特点 4. 1. 2. 3 公布的测试数据等 4. 2 国产固态电池 4. 2. 1 清洁能源 4. 2.2威兰能源4.2.3赣锋锂电4.2.4台湾宝邦4.3钠离子电池1.4.3.1中科海纳1.4.3.2钠创新能源第三章: 2021年全球动力电池材料市场回顾及2022年展望 1. 正极材料 1. 1 三元材料 1. 1. 1 历史产销量及预测 1. 1. 2 技术路线变化及未来影响 1. 1. 3 国内外竞争格局 1. 1. 4 主要公司分析 1. 1. 4. 1 融百科技 1.
3 国内外竞争格局 3. 4 主要企业分析 助剂——六氟磷酸锂 5、铜箔 6、铝箔 7、其他辅助材料 7. . 2 勃姆石 7.3 碳纳米管 8. 新材料和下一代材料 8.1 硅负极材料 8.1.1 优缺点分析日产2022年推出全新车型，当前痛点分析 8.1.2 目前主要技术手段和优势 劣势 8. 1. 3 未来分析市场规模 8. 1. 4 行业主要竞争格局 8. 1. 5 主要企业产品性能对比 8. 2 磷酸锰铁锂材料 8. 3 PET基材 8. 4 PTC发热膜 8.5 新型添加剂。6 硬碳材料 8.7 水性粘合剂第四章：2021年动力电池回收市场回顾与展望。5.回收相关企业布局 回收市场规模及预测 六、优质回收企业（上市公司）介绍 第五章：2021年动力电池设备回顾及2022年展望 1、动力电池设备需求及未来市场预测 2. 动力电池设备主要竞争格局及企业产品体系 3. 动力电池设备配套格局 4. 2021年动力电池设备订单汇总（上市公司公告） 5. 动力电池产业链设备行业瓶颈 5.1 涂装设备模具 5.
2 隔膜成套线设备 5. 3 铜箔制造阴极辊 5. 4 铝箔生产轧机 6. 新电池技术对设备的影响 6. 1 固态电池 5. 5 干电极 5. 64680 大型圆柱电池 企业分析7.1 先锋智能 7.1.1 出货量、营收等财务情况 7.1.2 配套客户情况 7.1.3 未来发展战略 7.1.4 新业务布局情况 7.2 星河科技 7.3 其他装备企业第六章：全球新能源产业链资本市场2021 1. 主机厂产能扩张 1.1 国外企业 1.2 国内企业 2. 动力电池产能扩张 2.1 国外企业 2.2 国内企业 3. 材料端产能扩张 3.1 正极材料 3.1.1 三元材料 3.1.2 LFP材料 3.1.3 钠离子材料 3.2 负极材料 3.2.1 负极材料（石墨） 3. 2. 2 负极材料（硅负极） 3. 2. 3 石墨化能力 3. 3 电解液 3. 3. 1 电解液材料 3. 3. 2 添加剂3. 3. 3 溶剂 3. 4 隔膜 3. 4.1 隔膜 3.4.2 涂层材料 3.5 基板 3.5.1 铜箔 3.5.2 铝箔 3.5.3 结构件
怎么获得
成为New ® APP Black 的会员
您可领取《2022年全球新能源汽车产业发展趋势报告》（电子版）
仅￥9800
限量20份
扫描下方二维码获取
注意：购买成功后，数据提取码和提取链接将发送到您的手机，请正确填写您的邮箱和收件人地址。如有任何问题，可联系工作人员（同微信），升级新材料在线®APP会员。