制表:马车城
从上表可以看出,同样是面临2022年前三季度的整体环境,不同车企的表现差异较大。有的人几乎提前达到了全年的销售目标,有的人还差得很远2022中大型轿车销量排行榜,上一季度实现全年目标的希望非常渺茫。
98.3%,以比亚迪为首
5家汽车企业/集团全年销售目标完成率超过75%
首先,让我们看一下有望实现年度销售目标的车企。
据马拉车市场统计,在今年年初公布年度销售目标的车企中,至少有17家车企或汽车集团公布了9月份的销售业绩,其累计销量为第一还发布了四分之三。其中,以比亚迪为代表的五家车企,前三季度累计销量已超过75%。其余四家分别是广汽集团、广汽丰田、广汽爱安和哪吒汽车。
▏ 完成率98.3%,比亚迪或已完成120万辆的年销售目标
去年9月,比亚迪以20.13万辆的月销量再创新高。截至目前,今年1-9月,比亚迪累计销量达到118.01万辆,同比增长249.56%。
今年年初,比亚迪设定了120万辆的年销售目标。截至9月底,其全年销售目标已完成98.3%。如果没有特殊情况,比亚迪可能在马车城写作的时候就完成了这个目标。
▏ 广汽集团和广汽丰田完成率均超过75%
广汽爱安完成率高达91.15%
根据广汽集团9月份产销报告,广汽集团9月份汽车销量为237,172辆,同比增长44.32%。按照年初公布的243万辆的全年销售目标,比去年同期增长15%,广汽集团已完成75.1%。
此外,从广汽集团9月份产销速递报告来看,马车市场发现,广汽丰田全年目标完成率也超过75%。年初设定销售目标100万辆的广汽丰田,1-9月累计销售75.84万辆。
广汽集团最耀眼的表现是广汽爱安。年初定下全年销售目标20万辆的广汽永旺,今年1-9月累计销售18.23万辆,完成率91.15%。在所有已公布销售业绩的车企中,其全年销售目标完成率排名第一。第三2022中大型轿车销量排行榜,仅次于比亚迪和哪吒汽车。
▏突破10万+,哪吒领跑造车新势力
在所有公布9月销量的车企中,哪吒是仅次于比亚迪的年度销量目标第二高的汽车品牌。与此同时,累计销售11.12万辆的哪吒汽车也成为今年迄今为止造车新势力中的佼佼者。
AITO完成度低于20%
六家车企,还不到一半!
有符合年度目标的实际销售额,当然也有完成度较低的。据马车市场不完全统计,截至目前,至少有六家车企未完成年度目标的一半以上。也许他们在年初设定目标时过于激进。
这六家车企分别是东风集团、长城汽车、爱拓汽车、小鹏汽车、理想汽车和零跑汽车。其中,AITO的年度销售目标完成率最低,仅为16.5%。事实上,当余承东提出年销售目标 30 万辆时,业内几乎所有人都认为这是一项不可能完成的任务。在此前的媒体采访中,余承东也大方承认,这个年度销售目标无法实现。
此外,东风集团和长城汽车分别完成了全年销售目标的47%和42.2%,也未能达到年初目标的一半。只剩下四分之一,这个目标不太可能实现。
至于小鹏、理想、零跑三大造车新势力,前三季度累计销量均未超过10万辆。按照目前月销量约10000辆计算,实现年初的目标无疑是不大的。实际的。
当然,除了上述6家年度目标未完成一半的汽车企业或汽车集团外,还有上汽、长安汽车、吉利、奇瑞、广本、蔚来的累计销量。年初设定的目标已完成 50% 至 75%。
如果他们想在年初实现目标,他们需要在剩下的一个季度做出更大的努力。目前,不能断言其年度目标不会实现,但与已经超过75%的5家车企/集团相比,无疑要困难得多。
还记得今年年初,无论是汽车行业协会还是各研究机构都预测2022年中国汽车市场将呈现温和增长趋势,5%左右的增长也成为业内共识。
不过,各家车企在制定今年的年度目标时,有的比较激进,有的比较保守。这也造成了前三季结束时完全不同的局面。
马说:
长期以来,汽车企业设定年度销售目标已成为惯例。由于各个车企的情况不同,车企负责人的性格也大相径庭,导致在制定年度销售目标时,既有“保守”,也有“激进”。
总的来说,大家往往会根据上一年的实际销售额给出相对较高的预期,这也符合企业和品牌不断向上的努力。当然,完全没有必要过度解读。
唯一值得注意的是,当2022年整体车市面临有限的预测增量时,也意味着今年车企之间的竞争和竞争将愈演愈烈。从往年已有的事实来看,这场战斗,到底谁能赢,就看产品了。