胎面（TREAD）部
与路面接触的厚橡胶层要求良好的耐磨性和抗冲击性。
带层（BELT）
胎面与胎体紧密连接，钢丝层有提高胎面刚性的作用。
肩（）部分
胎面端部与胎侧上端之间的部分保护胎体，散发行驶过程中产生的热量
侧壁 ( )
胎肩下端与胎圈之间的橡胶层保护胎体
胴体 ( ) 部
构成轮胎骨架的单层或多层包胶帘线部分需要良好的抗冲击性和抗弯曲性
珠（珠）部
胎体帘线缠绕在其上，与轮辋结合的部分由胎圈钢丝和橡胶组成。
内胆（INNER）部
轮胎的内衬层需要良好的气密性
图案
花纹不仅是决定轮胎美观与否的决定因素，也是能否充分发挥轮胎的牵引、制动、过弯、排水、噪音等性能。它主要由凹槽、块和节距组成。随着100多年的轮胎发展史，花纹形状数不胜数，但大致可分为以下几类。
带状花纹：凹槽方向与圆周方向相同
优点：滚动阻力小，不易侧滑，能提供良好的操控性和稳定性能，行驶时产生的热量低，能表现出良好的高速性能，噪音低，提供良好的驾驶舒适性。
缺点：制动和湿稳定性差，在负载下容易开裂。
用途：良好的道路，卡车和公共汽车的前轮。
爪纹：凹槽方向与圆周方向垂直
优点：制动和操控性能好旋转轮胎有几种车，牵引性能好。
缺点：高速行驶时噪音大。由于滚动阻力大，不适合高速行驶。
应用：恶劣道路上的自卸车、工业车辆和公共汽车后轮。
复合图案：综合条带和钩针图案的特点
优点：胎面的中央罗纹提供良好的操控性并防止侧滑。胎面肩部的钩针图案提供了良好的牵引力和制动性能。
用途：适用于各种有包装和无包装的道路，主要安装在卡车和客车的前后轮上。
块状图案：凹槽相互连接，形成独立的块状结构
优点：出色的制动和操控性能，在雪地和湿滑路面上具有出色的操控性和稳定性，雨天排水性能好。
缺点：独立块状结构，耐磨性差。
应用：乘用车的全天候和雪地轮胎，商用车的后轮
不对称花纹：胎面左右两侧花纹形状不同
优点：由于在车削时增加了外花纹的接地压力，大大提高了高速过弯性能，补充了外花纹的耐磨性。
缺点：必须注意轮胎的正确方向。
应用：竞技车辆和高性能车辆。
单导向花纹：凹槽全部相互连接，形成独立的块状结构
优点：出色的制动性能，出色的排水性能，雨天稳定性极佳，适合高速行驶。
缺点：轮胎必须安装在与行驶方向相同的方向上。
应用：高速汽车轮胎。
如何看汽车轮胎的质量
市面上众多轮胎品牌的“良莠不齐”在哪里？
相同品牌和型号的轮胎。一般平行轮胎的质量圆度较差。生产日期也更长（主要是因为工厂已经销毁了有缺陷的产品）。
轮胎的质量通常不再是刚安装时的好处。质量的真正区别在于装好轮胎后跑步的好处。优秀的轮胎用在普通汽车上。在定位良好、轮胎调整正常的情况下。跑五万公里绝对不是问题。
优秀的轮胎在从新轮胎跑到旧轮胎时，在安静性和抓地力上不会有太大差异。再次使用优秀的轮胎。在非外力的情况下，不容易出现偏差。出现裂纹.Waves 等。
技术相对较差，材料较差。通常价格会更低。中间的问题在于使用过程。劣质轮胎在初次安装时不会有太多异常。
使用一段时间后（大约一万到两万公里），轮胎通常会首先产生较大的噪音。抓地力减弱。那么轮胎更容易出现不规则磨损。偏差。波浪。彭古。沙坑。沙粒、变形等
这些劣质轮胎通常使用不到30,000公里。在这种情况下，劣质轮胎与一开始花的钱所产生的经济效益不成正比。选择质量好、质量有保证的轮胎。这是最经济的受益方式
您的汽车轮胎，包括备胎，必须每月定期检查。检查时还要观察轮胎表面是否有裂纹或划痕。最好戴上手套并伸入轮胎内部以检查是否有可疑痕迹。只要发现半点可疑之处旋转轮胎有几种车，就应立即请经销商做详细检查。不要不愿意扔掉有缺陷的轮胎。
如果发现轮胎表面磨损异常，则应认为可能是车轮的前束调整有问题，需要进行维修。
外缘磨损
如果沿行车方向观察，轮胎外缘磨损较大，说明轮胎经常充气不足，即气压不足。可能的话，按“公路”标准充气，即比正常标准多加。需要注意的是，充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地力会明显下降。
凸面和波纹磨损
如果发现轮胎着地部分两侧出现凸面磨损，轮胎周边也出现波纹，则说明该车的减震器、轴承、球面联轴器磨损严重。建议您在更换轮胎之前检查悬架系统的磨损情况并更换磨损的部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
表面磨损均匀
一旦轮胎花纹磨损干涸，就意味着轮胎的使用寿命已到，必须更换。此外，花纹还具有去除路面水分的作用，因此是保持汽车抓地力的重要组成部分。如果磨损已达到胎纹标准深度（一般为1.6mm，175mm以上轮胎为2mm），应更换。
中心部分磨损
如果您注意到轮胎与地面接触的中心区域出现严重磨损，这表明轮胎经常过度充气。一定要检查压力表是否准确，并适当调整压力。只有在高速或重载行驶时才需要过度充气。
轮胎侧面裂纹
这种情况多是由于保养不善，或者在石质路面和建筑工地行驶，使硬物与轮胎接触，造成轮胎内层在重压下损坏。应立即采取行动，如果修理不好，应更换轮胎。
轮胎内部磨损
轮胎内侧磨损，外缘呈毛刺状。常见的是一些老车的悬挂系统不好，导致整个车身下陷很深。这说明轮胎变形了，两个轮胎的对称性受到了影响。如果可能，最好更换减震器和球面联轴器等所有附件。但如果成本太高，可以考虑请专业机械师调整前轴与轮胎的角度。