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作者 | 石松
编辑 | 马良
下周一（10月17日），因疫情暂停的巴黎车展终于将正式重启。这不禁让人想起四年前的第83届巴黎车展。那时还没有流行病，人们也不需要戴口罩。无论是采访车展的媒体记者，还是参观车展的观众和游客，都有权离开展厅。在空闲的地方享用一杯香浓的意式浓缩咖啡，在塞纳河畔慵懒的欣赏落日……算了，走远了，今天就提前认识一下吧。2022巴黎车展有哪些新车值得关注。
※ 概述
2022年第84届巴黎国际车展将于10月17日至23日在法兰西共和国首都巴黎凡尔赛门展览中心举行。毫无疑问，既然是巴黎车展，来自东道主法国的本土汽车品牌仍将是本届车展的主角。据了解，在2022年巴黎车展上，雷诺集团以及集团旗下的标致雪铁龙品牌和DS品牌都不会缺席。
其次，来自邻国德国的奔驰品牌也将在本届巴黎车展上带来几款重量更重的新车型。当然，同样来自欧洲的宾尼法利纳品牌，以及来自大西洋彼岸的美国吉普品牌都将参展。
不过，更值得中国车迷关注的是，在本届巴黎车展上，来自伟大祖国的长城、比亚迪等品牌，将携旗下各款车型高调亮相。下面就让我们一起来看看2022年巴黎车展值得关注的新车型吧。
※ 中国品牌
(1) 长城汽车
在本届巴黎车展上，长城汽车将展出欧拉和WEY品牌的多款车型。据悉，长城汽车不仅将在本届巴黎车展上详细介绍欧拉和WEY在欧洲市场的扩张计划，还将重点推广欧拉的Funky Cat（国内市场对应车型为欧拉） Cat）和WEY的01（国内对应的是摩卡DHT-PHEV）是两款。
值得注意的是，WEY的01和Ora的Funky Cat将于今年第四季度正式在当地交付。其中，欧拉的Funky Cat计划于今年第四季度开始在德国市场销售。
奥拉时髦猫——
去年在慕尼黑车展上亮相的欧拉Funky Cat（国内市场对应车型为欧拉猫），同年11月长城汽车也在德国慕尼黑设立子公司。在本届巴黎车展上，该车将公布海外市场售价。
Funky Cat在外观上与国内的好猫基本相同，也提供了两种颜色的机身选择。动力设备方面，Funky Cat采用与国产好猫GT版相同的动力系统。电机最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩250Nm；配备的动力电池有49kWh和63kWh两种容量。
值得一提的是，Funky Cat 在今年 9 月的 Euro NCAP 碰撞测试中获得了五星级评级。
WEY 01——
2022年巴黎车展期间，长城汽车旗下的WEY（威牌）将首发中型SUV车型01。该车的国内对应车型为摩卡DHT-PHEV。目前，长城汽车并未发布太多新车相关信息，但预计01的外观和内饰设计将基本延续国产摩卡DHT-PHEV的整体风格，不会有太大变化。
参考图：2022威牌摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑性能版
参考图：2022威牌摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑性能版
作为参考，在国内销售的WEY摩卡DHT-PHEV基本复制了燃油版的设计，并在尾部添加了“PHEV”标志，以区别于燃油版。外形尺寸方面，摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为//，轴距为1/2，与燃油版一致。
参考图：2022威牌摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑性能版
动力配置方面，摩卡DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。1.5T发动机最大功率115kW（156Ps），前/后驱动电机最大功率135kW。传输系统匹配。它是一种 DHT ( ) 混合动力专用变速箱。两驱车型纯电动续航204km，油耗5.55L/100km；四驱车型官方公布的是0-100km/h加速4.8s。
(2) 比亚迪汽车
比亚迪自今年3月宣布停产燃油车以来，成为全球首家停产燃油车的汽车制造商。今天，比亚迪将专注于汽车领域的纯电动和插电式混合动力汽车业务。尤其是今年上半年，比亚迪累计销量达到64.14万辆，超越特斯拉56.4万辆，位居全球新能源汽车品牌第一。
早在今年8月，比亚迪汽车就宣布了进军德国和瑞典市场的计划，首批商用车将于今年第四季度交付给用户。9月，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会。将面向欧洲市场推出汉、唐、ATTO3三款车型（国内对应元PLUS），并公布预售价；德国预售价3.8万欧元，汉唐在德国预售价7.2万欧元。
比亚迪ATTO3在海外市场销售（国内对应元PLUS）
据悉，这三款车型将在巴黎车展上亮相并宣布，还将在德国、瑞典、挪威、丹麦、荷兰、比利时等多个欧洲市场开始新车交付。同时，比亚迪还将携旗下新能源车型Seal、Song PLUS等亮相本次巴黎车展。
※ 法国本土品牌
(1) 雷诺
本届巴黎车展，雷诺将携多款新车亮相，包括纯电动版、E-Tech混动版、R5 Turbo 3E概念车、Van H2-TECH氢燃料电池车、雷诺4概念车；此外，旗下高性能汽车品牌也将带来全新概念车。
电动版——
雷诺电动版采用厢式货车的车身风格，车身右侧设有侧拉门，提供标准轴距和加长轴距两个版本。其中，标准轴距车型载货空间为3900升，最大有效载荷为600公斤；长轴距版的载货空间为 6,400 升，最大有效载荷为 800 公斤。
车内，雷诺电动版配备全液晶仪表盘和8英寸中控多媒体显示屏，还配备了可折叠移动办公桌；此外，该车还可配备自适应巡航、前挡风玻璃加热、座椅加热和方向盘加热等功能配置。
动力方面，纯电驱动的雷诺电动版配备最大功率123马力的电动机和容量45kWh的动力电池组。在直流快充模式下，给车辆充电30分钟可以增加170公里的续航里程。
E-Tech混合版--
雷诺 E-Tech 版本基于 CMF-CD3 架构（从 CMF-CD 架构演变而来），被视为六个月前发布的 的继任者。雷诺 E-Tech 将有七种车身颜色可供选择，该版本还采用独特的缎面页岩灰色，以进一步突出其运动特性。
内饰方面，新车配备9.3英寸抬头显示系统、12.3英寸全液晶仪表板和12英寸竖式中控屏，并配备基于谷歌的语音控制系统. 有趣的是，该车还在中控区提供了可移动的扶手，中控区下方还预留了一些实体按键。此外，车辆采用了上身设计，因此前排中央扶手区域留有放置手机无线充电面板的空间。
动力方面，雷诺E-Tech混动版采用1.2升三缸发动机和两台电动机组成的混动系统。其中一个电动机为车辆提供动力，而另一个是高压启动交流发电机，用于点燃发动机并为电池充电。新车有两个动力版本，系统组合功率分别为160马力和200马力。
R5 Turbo 3E概念车——
雷诺 R5 Turbo 3E 概念车被认为是之前雷诺 5 概念车的高性能版本。五十年前的 1972 年，雷诺推出了一款名为雷诺 5 的传奇车型，因其出色的实用性而广受喜爱。而当时官方已经生产了多款纯电动版的雷诺5供内部使用。本届巴黎车展恰逢雷诺5诞生50周年，因此雷诺R5 Turbo 3E概念车的亮相也具有特殊的历史意义。
雷诺R5 Turbo 3E概念车的造型设计非常夸张，车身采用的空气动力学套件看起来就像一个超大号的玩具。尤其是巨大的扰流板让人心跳加速，赛车上采用的笼式车身结构和桶形座椅暗示着这款新车的强大性能。
动力方面，雷诺R5 Turbo 3E概念车将搭载双电机，最大功率280kW（381Ps），最大扭矩700Nm。该车在地板中央搭载容量为42kWh的动力电池组，提供与中置发动机车型相近的重量比。此外，新车还配备了漂移模式和直立式手刹杆，具有鲜明的拉力赛车风格。值得一提的是，由于采用了管状底盘，雷诺R5 Turbo 3E概念车的重量控制在1.5吨以内。
Van H2-TECH 氢燃料电池车——
雷诺Van H2-TECH氢燃料电池汽车的原型车于2021年10月发布。该车型的量产版将在巴黎车展上首次亮相。Van H2-TECH氢燃料电池汽车由雷诺集团与氢燃料电池专家Plug Power的合资企业“HYVIA”制造。
动力方面，雷诺Van H2-TECH氢燃料电池车配备57kW电动机、33kWh驱动电池、30kW质子交换膜燃料电池和四个由佛吉亚提供的液化氢储罐。携带的氢燃料总量为6公斤。新车提供高达12立方米的装载空间和500公里的续航里程。
雷诺4概念车——
雷诺4概念车基于CMF-BEV纯电动平台，定位为充满复古元素和高可玩性的纯电动汽车。此前雷诺官方已经发布了该车的预告图，雷诺4概念车将在巴黎车展上实车首发。
从此前公布的官方预告来看，雷诺4概念车的设计线条比较直，整体造型十分硬朗。整车大灯组采用了极具辨识度的LED光源，就连车头中央的雷诺品牌LOGO也采用了夜光设计。
从车身侧面看，雷诺4概念车前低后高的车身姿态，与当年的初代雷诺4颇为相似。此外，雷诺4概念车采用了更宽的轮拱设计，增强了车辆的立体感。值得注意的是，雷诺4概念车的侧后玻璃还配备了梯形光源，恰好来源于之前雷诺4的设计元素。此外，雷诺4概念车还将配备越野轮圈和宽大的车顶行李架充分展示了其出色的越野气质。
全新概念车——
本届巴黎车展期间，雷诺旗下的高性能汽车品牌将带来一款全新的概念车，但关于这款概念车的信息仍处于捉襟见肘的状态。
参考此前获悉的信息，此前有消息称将推出一款名为GT X-Over的纯电动跨界车型，将基于CMF-EV平台打造，计划于2025年正式上市。至于这是否新概念车是否与GT X-Over有关系，目前还不得而知。
（2）DS
新DS7——
早在今年6月，DS品牌官方就发布了其全新DS7的一组官方图片，实车将在巴黎车展上亮相。新款 DS7 是一款中期改款车型。新车将在外观和内饰设计上进行调整，并计划于明年引入中国市场。
从此前公布的官方图片来看，全新DS 7主要针对大灯组和进气格栅进行了优化。LED日间行车灯采用全新造型2022轿车新车，多边形前进气格栅搭配菱形网格设计的网格。车身侧面没有太大变化，车尾进行了细节升级。比如尾灯组的造型进行了改进，还搭配了深色金属装饰面。
内饰方面，全新DS 7整体延续了以往的设计风格。但是，仪表板和车门饰板采用了新设计。全新 DS 7 采用了重新设计的 12 英寸中控台，内部的信息娱乐系统包括 DS IRIS，它具有全新的界面并支持自然语音识别。除此之外，新款 DS 7 的仪表盘还配备了全新的 12 英寸数字仪表。配置方面，全新DS 7采用了DS驾驶员注意力检测系统和DS DRIVE驾驶员辅助系统。
动力设备方面，全新DS 7提供汽油、柴油和插电式混合动力三种动力系统。根据市场需求，可选择最大功率为96kW（130Ps）的柴油机或最大功率为96kW（130Ps）的汽油机。其中，插电混动版共有三款车型，均采用全新14.2kWh动力电池组。基本款为前轮驱动，最大功率为165kW（225Ps），另外两款为四轮驱动，最大功率为221kW（300Ps）马力和265kW（360Ps）。
※ 其他欧美品牌
虽然法国本土品牌享有天时地利人和的优势，但欧洲毕竟不是太大。梅赛德斯-奔驰这家德国老牌车企，显然不可能眼睁睁地看着一辆接一辆的法国新车出现而无动于衷。不，在这次巴黎车展上，奔驰将带来旗下两款纯电动车型，EQE SUV和迈巴赫EQS SUV，这两款车都是首款新车。与此同时，远在大西洋彼岸的Jeep品牌也将首发一款名为它的纯电动SUV车型。
(1) 奔驰
EQE SUV——
巴黎车展期间，梅赛德斯-奔驰品牌纯电动SUV EQE SUV将首次亮相。EQE SUV是奔驰EQ家族的又一重磅新车。它具有与生俱来的高度关注；而且更重要的是，这款新车未来可能会引入中国国内生产，所以这款车也非常值得中国人消费。观察者。
从此前曝光的新车试驾谍照来看，EQE SUV的整体轮廓延续了奔驰EQ家族的设计风格，前脸圆润，进气格栅封闭。EQE 是一样的。
EQE SUV车尾整体造型较为传统，更接近燃油版，同时还将采用贯穿式设计的尾灯。此外，为了降低风阻，EQE SUV还采用了低风阻异形轮辋和隐藏式门把手。
内饰方面，根据此前公布的官图，EQE SUV将继续采用家庭化设计，尤其是中控区的三屏设计颇为亮眼；同时，新车还将搭载最新的MBUX车载系统。
动力配置方面，预计EQE SUV 350将搭载后置单电机，最大功率215kW，最大扭矩530Nm。此外，EQE SUV还将提供四驱版本。储能方面，EQE SUV有望提供容量为90kWh的锂离子动力电池组，WLTP工况下续航里程有望达到650公里左右。
迈巴赫EQS SUV——
此前海外媒体绘制的迈巴赫EQS SUV假想图
在2022年的巴黎车展上，奔驰还将带来一款更加豪华的纯电动SUV车型，那就是迈巴赫EQS SUV。不过，截至目前，还没有新车的实拍图。参考此前海外媒体绘制的假想图，迈巴赫EQS SUV将在目前奔驰EQS SUV的基础上2022轿车新车，进一步诠释对豪华的理解。
比如新车的前脸，无疑还是迈巴赫家族标志性的中网设计，但迈巴赫EQS SUV应该采用封闭式前格栅；此外，车辆的整个前脸都会使用大量的镀铬饰条，以体现自身的豪华感。当然，迈巴赫EQS SUV最具代表性的当属标志性的双色车身漆和大型密辐式轮毂。
动力配置方面，目前也没有太多有价值的信息，但基本可以肯定迈巴赫EQS SUV可能采用前/后双电机和四驱系统的动力配置，新车将还配备空气悬挂、四轮转向等功能。据海外媒体猜测，迈巴赫EQS SUV的续航里程将至少达到600公里。
(2) 宾尼法利纳
氢燃料电池汽车——
在本届巴黎车展上，宾尼法利纳将带来一款与欧洲初创公司NamX联合推出的氢燃料电池汽车，该汽车配备一个固定油箱和六个可拆卸的氢燃料储罐。它可以加氢或加氢。据悉，官方计划是在2025年底前将这款氢燃料电池汽车推向市场，预计售价在6万至9.5万欧元之间。
新车的独特之处在于配备了六个可拆卸的氢燃料储罐，因此车尾也采用了透视设计，可以看到存放在后保险杠上方的氢燃料储罐。据悉，这款氢燃料电池车将有两种动力配置，一种是后驱版，最大系统功率为223kW（317Ps）（马力），官方公布的0-100km/h加速时间为6.5秒；另一款是四驱版，最大功率为410kW（558Ps），官方公布0-100km/h加速时间为4.5秒。
(3) 吉普车
——
在本届巴黎车展上，Jeep品牌旗下的纯电动SUV车型也将迎来首发。Jeep基于原PSA的e-CMP平台，将于2023年率先在欧洲上市。同时，这款新车也将在日韩等亚洲国家上市。
参考此前公布的官方图片，Jeep依旧采用了Jeep家族的经典设计语言，“七孔”前格栅依旧保留，大灯组为分体式设计。此外，Jeep 的前包围还配备了银色护板。
车侧采用浮顶设计，轮拱处的线条设计营造出一定的肌肉感。车尾采用不规则造型的尾灯组，宽大的后包围提升了车辆的视觉重心。动力设备方面，目前资料显示，Jeep的续航里程约为400公里。
※编者注：
不知不觉中，中国品牌汽车企业开始大力进军欧洲汽车市场已成为事实，这无疑是基于中国品牌汽车制造业近年来的持续发力和成长。尤其是国家多年来对新能源汽车产业的大力扶持，让很多中国品牌新能源汽车有了走出去的实力和信心，尤其是对新能源汽车包容度较高的欧洲市场。中国品牌汽车企业大显身手的新阶段。
也正因为如此，很多中国品牌汽车企业已经有了“走出去”的野心。同时，中国品牌的一些具有代表性的传统燃油车产品（如奇瑞、星程品牌的部分车型）近年来也在海外市场上崭露头角，并已站稳脚跟，甚至在部分国家和地区也站稳了脚跟。还拥有高端车的“身份”，赢得了众多海外用户的信任和青睐。
从本届巴黎车展的参展阵容中，我们已经可以看出，不仅是那些老牌汽车工业巨头的产品，现在中国品牌汽车也有能力登陆世界级车展。相信在不久的将来，中国品牌汽车将能够进一步深入海外市场。中国汽车行业的同仁还需要继续努力！