转眼，2021年已经过去，这一年的行业我们见证了很多。在回首往事的同时，2022年的新车已经马不停蹄地进入我们的视线，尤其是在中国市场，面对自主品牌和新势力的强势崛起，合资企业和豪华品牌正在加速产品布局和品牌演变。步步为营，2022年必将是又一个不断创新的一年。那么，让我们一起来看看今年最值得期待的十款即将上市的新车新车上市新款2022宝马suv，开启新的一年吧。
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首先让我们想起的是丰田bZ4X概念车，它在今年的上海车展上首次亮相。这辆bZ4X听起来有点诙谐，“bz”的意思是“零”，可以理解为“超越零排放”，“X”是代表SUV的后缀。作为丰田第一款真正意义上的纯电动车型，它不同于我们所看到的C-HR EV/逸泽EV，而是基于e-TNGA纯电动架构专门打造，几乎100%还原了原车的设计。概念车，意义重大，也说明丰田真的开始认真对待纯电动车了。
丰田bZ4X的车身尺寸为4690×1860×，轴距分为150kW单电机两驱版和前后双80kW双电机四驱版，总功率160kW。两者均配备71.4kWh锂电池，续航里程符合WLTC标准。分别为460km和500km，百公里加速分别为8.4秒和7.7秒。它有很多丰田的黑科技，比如最抢眼的异形方向盘，搭载One Grip技术，在转向时摒弃了方向盘与轮胎的机械连接；另一个例子是使用电机、传动轴和逆变器的电动驱动桥。设备一体化设计，采用充电与配电合二为一的电源总成。此外，该车还配备了与斯巴鲁联合开发的X-MODE四驱系统，增加了车辆的操控性和多路能力。
/纯电动3系
宝马也在电气化方面进行创新。目前，iX3和iX已经在中国上市，但2022年将是宝马在电动化方面迈出更多步伐的一年，除了即将上市的i4和交付的iX。，还将推出分别对应3系和7系的纯电动轿车i3和i7。相比iX和i7更高的定位，以及i4更小的coupe风格，这款i3自然更贴近我们的生活，我们更期待中流砥柱3系的电动版。
至于宝马是否真的用了“i3”这个名字，毕竟在我们的印象中，i3和i8同时还是一辆鲜为人知的车，但答案应该是肯定的。宝马正式推出i品牌代表宝马电动化品牌后，老i3和i8必须放弃名字，以保证整个系列命名的完整性，而来自工信部的信息显示，初始型号将命名为“i3 35L”。宝马自己生产最大功率为340马力的电机。
这个动力已经超越了3系的330i，接近340i，或者说和X5 40i的3.0T发动机一样，未来可能会有更强大的版本。另一个值得注意的是 L 后缀，这是我们已经熟悉的较长版本。不过据悉，目前正在海外上路测试的i3依然是长轴版，而鉴于世界上的iX3都是在中国生产的，或许宝马也会推出国产长轴版。 i3在全球市场？但无论如何，i4还没有正式发布。参考目前iX3和X3的价格，如果i3基本和3系在一个价位区间，对国内电动车市场肯定会产生不小的冲击。
要说在过去的12月，最重要的新车一定是蔚来ET5，一款翻身隔壁销量，登顶蔚来App，让大佬ET7低头的新车。在今年 NIO Day 发布后，网络上掀起了铺天盖地的讨论。用李斌的话来说新车上市新款2022宝马suv，ET5的订单是蔚来历史上最受欢迎的车型。
搭载新一代碳化硅模组电驱动平台、超级传感系统和超级计算平台Adam，0.24Cd阻力系数和快背造型，百公里加速4.3秒，全景数字座舱AR/VR技术，蔚来汽车（NAD））自动驾驶技术系统，并配备了75kWh标准电池组CLTC、续航超过550公里、长电池组超过700公里、超长续航三种不同续航版本。超长电池组，续航超过1000公里。无论是性能还是智能，蔚来ET5可以说几乎没有缺点。
最重要的是，75kWh和两个电池容量版本的补贴前价格分别是32.8万和38.6万，如果选择BaaS电池租赁方案，价格会变成25.8万，再加上98万。人民币/月，电池月费1480元/月。这个价格应该不会太有吸引力。只需25.8万的“首付”+1000的“月付”，即可直接收获25万-30万的市场，还可以享受蔚来尊贵的管家换电服务。对于刚需车、没有充电条件、对特斯拉感到不安、不信任新动力品牌的普通家庭来说，这是一次精准的打击。虽然预计要到2022年下半年才能交付，
蓝图
不久前，蓝图在广州车展上正式发布了全新MPV车型梦想家。在MPV市场日益火爆的趋势下，紧随SUV产品之后，在新势力中率先推出了相应车型。从外观设计、尺寸，到车内配置，不难看出，梦想家走的是高端MPV路线，给人一种浓浓的蓝途家族式商务气息。GL8、赛纳，这些家用MPV，不过是V级的形象。
的中控台采用了和蓝途Free一样的穿透式大屏，但最让人印象深刻的是车内的小米电视。既然后排的原厂屏幕反正不够大，那干脆直接放个电视，还配备了5G连接和各种办公娱乐功能，还有车载冰箱、星空顶、丹拿印象、座椅通风/加热/按摩，后排乘客配置绝对齐全。.
同时，梦想家还配备了前后双电机的四驱系统。它具有空气悬架和电磁减震，确保乘客绝对舒适。同时，它还可以从100公里加速到5.9秒。预计将有一个扩展范围的混合动力车。版本型号。所以，做梦的人可以说，你能想到的基本都有，让你不再只是一个“梦”。如果不看车标的话，选它作为明星的保姆车和老板的商务车肯定更划算。
理想X01
凭借2021年11月单月销量13485辆的破纪录，理想可以说是新势力中最成功的车型之一，老爸车的形象也已经深入人心。第一台车就取得了这样的成绩，大家自然对理想的后续车型充满期待。毕竟，理想的ONE并不是那么完美。比如，未来很多人诟病的1.2T三缸发动机都会换成全新的1.5T四缸发动机。气缸发动机充当增程器，以减少行驶过程中的噪音和振动等问题。
根据目前的消息，理想的下一辆车有望命名为X01。它基于第二代增程式平台打造，定位为大型SUV车型。这也是国内首款大型增程式SUV。预计车身尺寸将达到5150×1980×，轴距，同时配备空气弹簧，整车整备质量。全新1.5T发动机由理想与绵阳新辰动力联合研发。电池容量为44.5kWh，纯电动续航里程有望超过200km。同时配备65L油箱，综合续航里程可能超过800km。X01 的内饰经过重新设计。从目前的谍照来看，中控采用了非嵌入式透屏设计，并且采用了全新的多功能方向盘造型、按键或触控功能。预计新车将于2022年Q2发布，Q3开始交付，但李想表示，芯片短缺仍将是最大的制约因素。
卡迪拉克
广州车展前夕，经过前期多时的铺垫，凯迪拉克首款电动车LYRIQ正式开启预售。这款定位中大型豪华SUV的车型，车身尺寸为5003×1977×，轴距。它建立在通用汽车最新的平台的基础上。随着汽车能平台发布的东风，迅速引起关注，尤其是在北美，10分钟就售罄。
它在中国的出现首先让人不相信这是量产版的造型。与概念版相比，还原度极高。前脸的大面积进气格栅、全车736颗LED光源，以及车尾的车顶线条，整个形象可以说与现在的凯迪拉克大相径庭，仿佛穿越到了未来。整车标配33.8英寸环形曲面超视网膜屏幕，从主驾驶直立到中控台。车载系统采用高通8155芯片，支持OTA升级，拥有最新的GM Super辅助驾驶系统。
目前发布的后驱长寿命豪华版采用255kW永磁同步电机，峰值扭矩440Nm，百公里加速6.9秒。该车搭载95.7kWh电池，CLTC续航里程超过650km，快充10分钟可增加96km续航里程。数据的背后是汽车能平台的技术加持，这也是通用汽车近年来在电动化方面最突出的技术成果。它的高集成度和灵活性类似于大众的MEB平台。LYRIQ 绝对只是一个开始。电动汽车将更快推出。
小鹏G9
也是一款中大型纯电动SUV。小鹏还在年底前发布了第四款车型小鹏G9。有了前几款的伏笔，小鹏G9显然显得更加成熟。定位最高旗舰车型的小鹏G9，集小鹏所有最新技术于一身，X-EEA 3.0中央超算+区域控制电子电气架构、整车级分级软件平台架构、800V碳化硅平台、两款It可以说，它有着非常强大的智能基础。
全栈自主研发的X-EEA 3.0架构进一步简化了车载线束。中央超算+区域控制的方式不再控制独立的ECU，而是搭载更高性能的芯片，支持更高的高级特性，比如比3.5版本更进一步的4.0版本，OTA升级速度更快。小鹏号称全场景智能辅助驾驶的4.0系统搭载两颗激光雷达，可融合当前NGP和未来城市级导航辅助，800V碳化硅平台让小鹏G9拥有5分钟能量补充200多公里。小鹏还将在国内铺设首批480V充电桩，大幅提升充电效率。因此，与不太“
奥迪将在2022年推出量产版A6 e-tron，据悉将命名为“E6L”，还有Q6L e-tron和Q6L e-tron，都是采用PPE平台的新车. 不过，相比于这些“家用车”，车云君更期待的是发布已久的e-tron GT，这款代表奥迪最强电动车的四门轿跑车，和保时捷一样。对于纯电动性能的粉丝来说，它一定很有吸引力。
同样是基于J1平台，虽然风格不一样，但奥迪e-tron GT和保时捷有着非常相似的基因。目前保时捷已经完成了从Turbo S到Turbo S的布局，我们只知道e-tron GT后续肯定会有RS版。普通版的e-tron GT也搭载了引以为豪的两档变速箱，并配备了四轮驱动系统。电动四驱可在千分之一秒内调整前后桥的扭矩分配，比传统机械快5倍。
前后双电机最大功率分别为175kW和320kW，总输出功率350kW，峰值扭矩630Nm，百公里加速时间4.1秒。RS版总功率440kW，峰值扭矩830Nm，百公里加速时间3.3秒。86kWh锂电池组WLTP续航里程近500km，最高270kW的快充可实现5分钟充电100km，SOC 5%-80%仅需22.5分钟。
智能#1
以前的 Smart 仍然是一辆可以侧身移动到其他人身边的小型汽车。现在Smart已经变了脸。第一辆汽车 Smart Elf #1 采用了吉利庞大的 SEA 架构，并将自己转变为具有未来主义风格的严肃紧凑型 SUV。此前，智能精灵#1的概念车已经在国内亮相。奔驰设计，吉利研发，全新的品牌理念，我们已经看不出现在的Smart和之前的Smart有什么必然的联系，好消息是2022年量产车变化不大以及 2019 年推出的概念车。
Smart Elf#1采用了全新的设计语言，整车呈现出非常圆润的线条，并以极简风格呈现贯穿式车灯、大尺寸格栅、隐藏式A/B/C柱、悬浮香槟色车顶、分体式门。如果看其金色点缀的T型中控台和12.3英寸悬浮式中控屏，采用高性能算力架构，集信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱动电控系统、电子/ / 电气系统核心模块有四个，整车75%以上的ECU支持OTA升级。因此，我们在整车上看到了智能与复古相结合的设计，尤其受到车云君身边女性朋友的欢迎。它的车身尺寸、轴距、
高拍 Z
从去年开始，我们的任何一个盘点和排名似乎都对高和来说是不可或缺的。也是近些年车展上人流量最多的展位。除了品牌、创始人、团队等因素外，最重要的还是要归功于它惊艳的首发机型HiPhi X，无论是炫目的开门方式还是里面的科幻智能座舱，我们都能'不要相信这是一辆你真的可以买到的车。但就在市场还远远没有消化它的时候，高和的第二款车高合Z来了，它与高合X的关系是双旗舰、中大型旗舰轿车。
HiPhi Z的夸张和赛博朋克风格比HiPhi X更近了一步。机身采用了多种大胆的矩形线条和“会说话”的LED灯造型。结合车身的颜色，如果你在路上开车，你肯定会拥有整辆车。这条街的辨识度最高。让我们来看看图片。说的太多了，还有侧门，可升降的尾翼，还有后轮转向。车身周围还有武装到牙齿的硬件设备，包括两个前置800万高清摄像头、一个后视200万摄像头、4个侧置摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达和31个更多驾驶员辅助传感器和 Drive Orin-X 芯片。
HiPhi Z的内部并没有和HiPhi X走同样的路线，相反，它融入了某种极简主义的概念。如果说 HiPhi X 还是一块屏幕，那么 HiPhi Z 就是一个彻底的创新。整个中控台只采用了悬浮式中控屏，中控屏背后采用了机械臂，不仅可以像比亚迪一样旋转90°，还可以做其他动作，比如随音乐摇摆。这样的设计是否是一个好主意，在实践中是否有用，我们还需要等待真正的汽车体验。此外，方向盘还集成了液晶屏，仪表板取消在前部。
但就像 HiPhi X 一样，它们与其说是 SUV 和轿车，不如说是电影中的模型。但更重要的是，官方表示我们看到的HiPhi Z已经是一款量产车型，95%与官方量产车相同。量产车预计将于2022年北京车展正式亮相，年内开始交付。
车云总结
当你看到这些新车时，哪些让你兴奋？不过，车云君也越来越清楚，上市的新车与以往的风格逐渐不同。我们可以看到，更多看起来还是概念车的产品直接投放市场，从车企到消费者。人们面对新车的看法已经不同。