“买马自达3 就买2.0L版”，这是我常对前来咨询的老车主朋友说的话。不得不说，改变创驰蓝天技术后，马自达3 总能凭借颜值俘获刚走出社会的年轻人或刚结婚的年轻夫妻。虽然空间一直是个短板，但从2020款开始，马自达3 的轴距也得到了适当的加长，后排空间也得到了一定的升级。同时，内饰、配置等部分也有了很大的提升。
不，最近另一对年轻夫妇问我关于这辆车的事，我听过很多次的原因。害羞的可以买1.5L的吗？所以我还是老调重弹：就算买二手，也尽量用2.0L的版本。几天后我收到了反馈，但他们实际上说马自达 3 2.0L 的新车价格已经在预算之内。不过，新的纠结是，了解了二手车后，似乎价格更划算。这里发生了什么？
新车落地只要12万元，比二手只贵2万？
先说一下我觉得“震惊”的地方。首先，这对小两口的预算在12万元左右，是落地价。在马自达 3 的印象中，终端的折扣率一直比较稳定，基本在万元前期的区间来回跳动。也就是说，即使有购置税优惠政策，2.0L马自达3 的落地价也应该在13万元左右徘徊。不过，据我们目前了解到的情况，2022款马自达3安克赛拉2.0L自动品质发动机版（乞丐版）在部分地区的落地价已经逼近12万元的水平。
但这并不意味着他们可以随便买一辆新车，因为二手车也有很多惊喜。从2020款开始，改内饰加长轴距后的马自达3 ，市面上最老的车只有3年左右。从二手车价格来看，不少已经跌到10万元以下的水平。而且这里讨论的还是2.0L排量车型，如果是1.5L，价格会更低。但有趣的是，这一代马自达3 相对降低了2.0L车型门槛，所以在车源上，2.0L还是一定程度上占了大头。
当然，单看表面价格，你可能还是觉得新车比二手车贵两万元左右，所以肯定是新车。但实际上，结合配置来看，并非如此。由于在售的2022款2.0L自动发动机版（指导价12.99万元）是全新配置，事实上，在2020款车型中，最低2.0L车型的指导价已经达到13.99万元。因此，两者之间自然存在一万元的价格差异，以及一些配置差异。所以在一定程度上可以理解为，这一代马自达3 2.0L的二手车源基本高于乞丐版新车。
如果预算有限，又想买红色和灰色，还是很划算的。
那么高配置值不值得买呢？毕竟对于新车来说，2.0L自动大众发动机版无论是基础的主被动安全，还是智能舒适的配置，都是绝对够用的。但在实际对比中你会发现，18寸轮毂、定速巡航、天窗、无钥匙进入等配置差异，完全对得起它们之间的价差。尤其是颇具魅力的马自达3 Axela，16英寸的主场轮圈尺寸与18英寸“满血”造型的差距实在是太明显了。所以马自达昂克赛拉2022款新车型，在预算购买新车只能选择2.0L最低配置的情况下，我还是建议他们选择车况好的二手车。
二手车方面，如果细算的话，在当年新车的状态下，即使是2020款的最低2.0L车型，落地价也应该在14.5万元左右。那么，也就意味着在3年甚至不到3年的时间里，马自达3 2.0L车型已经损失了近4.5万元。而这批车源中的大部分甚至都没有超出保修期。如果预算比较有限的消费者甚至可以再等几个月，在更多的车源过保后，价格应该还是会有一定程度的下降。对于此次咨询的小两口，由于预算完全充足，可以选择车况更好、配置更高的车源。这真的是一个只有老车主受伤的世界吗？
配置方面，这一代马自达3 在主被动安全性和舒适性配置上都有非常不错的表现。并且通过支持手机映射，在很大程度上解决了老机型功能尴尬的问题。选择二手车时，18 英寸的轮辋和配套的轮胎始终是要检查的关键部件。极易磨损和磕碰的轮毂，以及同样脆弱的低矮轮胎，是多年来马自达 3 2.0L 车型的顽固问题。只能说，为了爱美，需要牺牲。当然，即使是四个轮辋集体修理，加上选用比原厂质量更好的四个轮胎，总成本也要4-5千元左右。
最后一点马自达昂克赛拉2022款新车型，回到颜值部分。众所周知，马自达3 的部分车漆需要额外付费才能挑选。而一向低调的白色在购买马自达3 的新车时就没有那么受欢迎了。但在二手车领域，白+黑才是永恒的神。虽然灵魂红和铂钢灰这两种新车维度的流行色，也会被部分二手车经销商标上同样坚挺的价格。但在大环境下，即便是马自达 3 也逃不过白色更值钱的市场规律。所以，只要你愿意花时间，在二手市场购买付费车漆货源的性价比，也比直接买新车更划算。