7月份，新能源汽车销量继续翻番，自主品牌仍是拉动新能源市场高增长的主力军。其中，比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车等车企表现尤为突出。
7月新能源汽车销量创历史新高
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据，2022年7月，新能源汽车产销同比继续保持较快增长势头，销量分别达到61.7万辆和59.3万辆，产量环比增长。销量增长4.5%，销量下降0.6%，同比增长1.2倍，市场份额达到24.5%，环比略有上升。新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产销较快增长，纯电动汽车产销小幅增长，销量小幅下降，燃料电池汽车产销量出现明显下滑。与去年同期相比，上述三大品类产销继续保持较快增长。
2022年1-7月，新能源汽车累计产销量分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到22.1%。新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销量继续保持较快增长势头。（见附件 1）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》
从月度销量走势来看，7月份新能源汽车产销量继续保持较快增长，达到同期历史最高点。今年以来，尽管疫情对新能源汽车产业链产生负面影响，但多地刺激新能源汽车销售的政策密集出台，使得新能源汽车销量呈现“W-形”波动和反弹。（见附件 2）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》
今年政策方面，通过减免购置税、开展新能源汽车下乡活动等方式，继续激发新能源汽车消费潜力。同时，通过支持充电桩、充电站等充电基础设施建设，进一步完善国内充电网络。，也大大缓解了消费者的顾虑。
同时，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，市场对政策的依赖度降低，对新能源汽车的需求不再单纯靠补贴创造。可见，我国新能源汽车汽车产业已进入可持续发展阶段。
中汽协判断，当前行业发展态势良好，特别是随着明年9、10月车市传统黄金消费旺季的到来，新能源汽车和汽车出口也将保持良好表现，全年保持稳定增长。大力支持。
基于对市场的良好预期，中汽协预计，2022年我国新能源汽车年销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。乘联会上调全年预测，预计今年新能源汽车销量有望达到创纪录的600万-650万辆。
新能源汽车渗透率稳步增长
2022年7月，新能源汽车市场份额为24.50%，其中新能源乘用车市场份额为26.10%。值得注意的是，中国自主品牌新能源乘用车渗透率持续上升，2022年7月达到44.59%，占比超过40%；1-7月为41.08%，远高于市场整体水平。（见图表 3）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：新能源汽车渗透率=新能源汽车销量/同期汽车整体市场销量）
随着新能源汽车市场进入高速发展阶段，市场渗透率的持续增长是一个重大变化。根据最近几个月的数据，国内汽车市场每销售4辆新车，就有1辆是新能源汽车。
对此，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，我国新能源汽车市场渗透率已大大超出新能源汽车产业发展规划的预期目标，预示着未来发展新能源汽车市场潜力巨大。车企发展重心不断向电动化倾斜，新能源汽车产品种类也在不断增加，未来新能源汽车的市场渗透率将进一步提升。
近年来，我国新能源汽车产业快速发展的最大动力来自需求。全国新能源汽车城市渗透率数据显示，新能源汽车已走出以北京、上海、广州、深圳为代表的限牌一二线城市，进入更广阔的市场。
同时，政策的不断加码也给火热的新能源汽车市场“定了一颗定心丸”。日前召开的国务院常务会议决定，将今年年底到期的新能源汽车购置税免税政策实施时间推迟至明年年底，预计将加大免税力度1000亿元。这不仅有助于释放潜在的消费者需求，还将为市场波动提供缓冲。
比亚迪依旧是大佬，五菱微型车卖得好
2022年7月，比亚迪新能源乘用车总销量16.22万辆，仍位居榜首；五菱以6万辆的销量排名第二；吉利以 32,000 辆跃居第三；特斯拉 7 月，销量下降至 28,200 辆（其中出口 19,800 辆）。
从细分市场来看，在纯电动汽车领域，比亚迪8.1万辆的销量为纯电动汽车，位居该品类第一；五菱6万辆为纯电动汽车，排名第二；特斯拉本月仅售出 2.82%。10000台，下滑至第三位；广汽爱安以2.5万辆销量排名第四；本土新势力哪吒、蔚来进入前十，销量超万辆。
在插电混动领域，比亚迪7月插电混动销量达到8.12万辆，在宋/汉/秦等多款PHEV车型的带动下，位居该品类第一；新生力量理想汽车继续突破1万辆2022新汽车，达到1.04万辆。排名第二；得益于新车帝豪L雷神Hi•X的拉动，吉利升至第三；Celis M5 继续畅销。（见图表 4）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：新能源数据包括纯电动和插电式混合动力；东风包括蓝途，吉利包括极氪/瑞兰，上汽包括飞帆/智机）
2022年7月，从单一车型贡献来看，TOP10企业中，销量占公司销量10%以上的主力车型数量有所扩大；上汽乘用车超越比亚迪，分别拥有5款和4款车型。; 吉利、长安、上汽大众也都有4款车型；综合来看，各公司车型分布趋于分散，这也意味着消费者的选择日趋多元化。
7月销量过万辆的车型共有14款，其中比亚迪车型7款；宏光以5.66万台单款位居第一，畅销不差；除宏光外，奇瑞、长安、上汽、哪吒、零跑等微电动车子公司也表现不俗。（见图表 5）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：蓝色为插电式混合动力2022新汽车，其他为纯电动）
2022年7月，按单款车型销量，TOP10纯电动乘用车中，A0级和A00级小微纯电动车减至4辆；A级将增加到3个；B级和C级将占3.付款。同时，插电式混合动力乘用车分布平稳。随着比亚迪多款车型进入TOP10，5款A级紧凑型轿车；B-和C-车型共5款；TOP10中有一半是比亚迪旗下的插电式混合动力车型，形成主导趋势。
造车新势力龙头企业队伍壮大
根据中国保监会发布的机动车交通强制保险数量，2022年7月，24家新车生产企业共投保8.04万辆。其中小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来均超万辆，差距不大；特斯拉大幅下降至 8,933 辆；Celis在文杰M5的热销下保持了排名。（注：由于纳入中汽协统计的新增电力企业不完整，此处以投保人数看全图）（见图6）
数据来源：上海保险，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：橙色条为增程式混合动力，其他为纯电动）
随着新能源汽车市场的持续回暖，造车新势力也出现了不错的局面。除了站稳脚跟的“魏小丽”，哪吒、乐跑、赛利斯的发展势头也越来越快，连续多个月保持平稳向上的发展态势。
在当前造车新势力阵营中，第一梯队和第二梯队之间的分水岭正在逐渐模糊。
此前，在本土造车新势力阵营中，“魏小利”一直稳居前三，长期形成三管齐下的格局。但今年以来，哪吒多次闯入前三，而蔚来则连续多个月未夺冠。从蔚来的战略来看，走的是高端路线。虽然已经推出了多款产品，但随着高端细分市场竞品的增多，蔚来面临一定的挑战。未来，蔚来计划推出低端品牌，主要冲击20万元以下的中低端汽车市场。
哪吒汽车和零跑汽车等新的二线汽车制造商今年的销量继续增长。从他们推出的产品来看，主要覆盖10万元以上的市场。业内人士认为，目前新二线车企推出的车型主要覆盖A00级和A级车市场。这一细分市场仍在上升。与此同时，新能源汽车市场正在下沉。该部分的容量相对较高。因此，在本轮比赛中暂时处于优势地位。