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乘联会公布了3月份的零售销售数据。去年受疫情影响，整体基数偏低。今年3月，乘用车市场销量仍保持较大增速，尤其是畅销车型。乘联会数据显示，3月国内狭义乘用车市场销量175.2万辆，同比增长67.2%，环比增长48.6%；1-3月累计销量509.2万辆，同比增长68.8%。
具体车型方面，3月轿车销量86.9万辆，同比增长72.49%；MPV销量10.6万辆，同比增长53.29%；SUV销量77.7万辆，同比增长67.29%；万辆，同比增长302.9%，保持最强领域。
从汽车榜单来看，电动汽车品牌依然保持多款车型上榜。此外，豪华品牌也有车型上榜，只是品牌出现了切换。整体来看，今年3月车型排名变化不大。前三名分别是日产轩逸、大众新宝来和新朗逸。
去年新朗逸一直落后轩逸，2021年重回榜首，但今年3月被轩逸反超，甚至不及新宝来车型。毕竟，大众朗逸在3月份以35362辆的成绩落后第一名近万辆。
有分析认为，上汽大众品牌在中保研碰撞结果后崩盘，导致包括朗逸在内的多款车型下滑，桑塔纳等部分车型已经垫底。相比之下，一汽-大众的宝来、速腾和迈腾依旧榜上有名，并且都取得了较大的增长，这意味着上汽品牌车型仍面临更大的市场挑战。
本月，榜单中新增迈腾和雅阁两款中型轿车，而雅阁从去年的榜首位置已经落后迈腾数倍，这也反映了中高端车购买意愿的增强在现场。3月，豪华品牌宝马3系和宝马5系品牌排名有所提升。
与之前相比，上榜的自主车型只有长安逸动，这也是因为今年长安的表现更加突出。同样上榜的还有自主品牌五菱宏光MINI。虽然作为新能源车型出现在榜单中，但这款车型与特斯拉Model 3一起出现在榜单中，也说明新能源车型正在逐渐被市场认可。
从SUV榜单来看，今年3月销量榜单被长城哈弗H6夺回，体现出长城哈弗的实力还在三月汽车销量排行榜SUV，与排名第二的略有差距长安CS75系列。不过，除了排名垫底的哈弗M6外，没有自主品牌SUV。
从以往的国内SUV市场来看，今年1月份仍有5家自主品牌上榜。今年2月减为4款，今年3月减为1款。这意味着今年3月品牌力再次集中。回到合资品牌下。
豪华品牌榜单中除奥迪Q5外，奔驰GLC、宝马X3双双上榜并实现提升，反映出豪华品牌市场与汽车市场一样，换购力度有所扩大.
从MPV榜单来看，五菱品牌再次保持MPV市场冠军，但拉动其销量增长的并不是之前的商用车型，而是五菱首款银标车型五菱凯捷推出后的销量提升. 毕竟相比之前的下滑趋势，五菱终于实现了增长，虽然增长幅度比较小。
通过高性价比路线，既强调价格又注重空间，成功抢走了宝骏730和宝骏RM-5的部分销量三月汽车销量排行榜SUV，同时压榨比亚迪宋MAX和吉利嘉际的同价位车型，让其他车型同比增速较低，在市场规模上，甚至有所下滑。
高端MPV市场，别克GL8值得延续，同比增长139.1%，增加18811辆，增幅较大。高端MPV增长最为明显的当属传祺M8和本田的艾力逊，凭借性价比的加持，拉动了品牌销量。
至于新能源市场的表现，则明显好于传统车型市场。在超高性价比的影响下，五菱宏光MINI带动了中国更多城市对新能源汽车的需求，成为全球单车最高的新能源车型。二是特斯拉，拥有强大的国产品牌力。不仅是Model 3，Model Y也在产能持续提升的大环境下，成为国内销量最高的新能源车型，并成功超越其他新能源车型。新势力方面，另外两款理想度高于蔚来的车型ES6和EC6均实现了同比增长，说明新势力正在逐渐被市场认可。
综合来看，大部分车型能够实现同比增长并不奇怪，主要得益于去年疫情基数较低。但从榜单来看，传统市场中高端换机量有所扩大，新能源市场表现有所回升，说明新能源和中高端都在未来的市场趋势。