据中国汽车流通协会（乘联会）汽车市场研究分会最新零售数据显示，9月国内狭义乘用车市场销量192.2万辆，同比年增长21.5%，环比增长2.8%；销量1487.5万辆，同比增长2.4%。可以看出，尽管受到全球疫情的影响，但中国车市在政策利好下有所回暖，金九银十的整体市场表现更加出色。本期我们将详细分析2022年9月中国车市SUV车型销量数据。
单看9月，特斯拉Model Y依然高居9月销量榜首，单月共售出46694辆新车，同比增长41.4%。排名第二的比亚迪宋车型9月新车销量45934辆，同比大幅增长116.4%。值得注意的是，此次提到的比亚迪宋销量为9月份宋系车型单月销量。燃油版与特斯拉Model Y仍有一定差距，但9月比亚迪宋DM和EV单月销量同比增速分别达到1832%和424.1%。按照这个趋势，宋新能源系列产品还有很大的发展空间。
紧随其后的是哈弗H6，单月销量16887辆，较去年同期的23341辆大幅下滑。分析原因，哈弗H6此前已经升级，第三代产品上市时间也比较长。随着其他标杆车型的不断更新换代，哈弗H6的产品竞争力有所下降。幸运的是，哈弗H6 DHT PHEV于今年9月正式上市。新车售价区间为15.98万元至17.38万元，百公里最低油耗仅为1.55L。
另外要说的是2022suv车型销量排名前十名国产，哈弗H6根据之前的市场表现，只能卖燃油版。不过，随着市场电动化趋势的加强，长城汽车也意识到，没有混动，没有新能源，迟早会被市场淘汰。. 哈弗H6在完成第三次换代后推出混动版。可谓是来得正是时候。再加上此前H6在市场上的口碑，未来的销量更值得我们期待。
长安CS75 PLUS 9月新车销量16849辆，较9月的15644辆增长7.7%。作为全新的二代产品，新车于今年2月正式上市。与第一代产品相比，新车在外观、内饰布局和配置等方面进行了全面升级。尤其是在这个以90后为主的购车群体中，消费是昂贵的，更年轻、更运动、更时尚的产品更受年轻消费者的青睐。
值得注意的是，曾经强势的途观9月销量仅为14242辆，较去年同期的18358辆大跌22.4%。早在2019年，上汽大众全年累计新车销量仅为200.18万辆，最终不敌一汽-大众，从年度销量冠军的宝座上滑落。再加上帕萨特撞门事件的爆发，上汽大众被比亚迪、奇瑞等中国品牌车企彻底反超。即使借助热销车型朗逸，也依然难以重回巅峰。不仅如此，丰田RAV4、本田CR-V的市场份额也正逐渐被中国品牌汽车吞噬。
今年前9个月，比亚迪宋车型销量位居榜首，新车累计销量达到1000辆，同比大幅增长119.8%。同样，哈弗H6前三季度销量仅为1台，同比下降27.7%。
此外，本田CR-V、长安CS75、丰田RAV4、日产逍客、大众途观、宝马X3、本田缤智等车型的销量也出现了不同程度的下滑。事实上，整体来看，销量下滑的车型多为合资品牌产品。正如我上面提到的，目前中国品牌汽车的快速发展，以更年轻、更时尚、更科技感的市场竞争力逐渐蚕食合资汽车的细分市场份额，因此前者的销量下降也是如此预期的。
另一个原因是，消费者在选购SUV产品时不仅仅考虑上述因素，更重要的是必须要有不错的燃油经济性。在面对本田CR-V和丰田RAV4时，20万左右的预算只能买到两款车的入门级燃油版，以至于失去了考虑燃油经济性的初衷。
至于比亚迪宋PLUS DM-i，21万元可以选择顶配版。虽然该车自上市以来就没有任何优惠政策，但百公里1.1L的综合油耗着实不错。因此，综合来看，比亚迪在新能源领域的持续布局，对合资品牌车型影响较大。
在高端SUV车型层面2022suv车型销量排名前十名国产，特斯拉Model Y依然高居榜首，9月单月销量46694辆，实现同比增长41.4%。奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3紧随其后，销量也大幅增长。值得注意的是，全新理想L9和闻捷M5入围，分列第五和第九，再次印证了中国品牌汽车逐渐强大的事实。
今年前九个月，特斯拉Model Y依然霸榜。宝马X3、沃尔沃XC60、奔驰GLB、大众途昂、凯迪拉克XT5销量均出现不同程度下滑。到明年这个时候，相信会有越来越多的中国品牌高端SUV占据榜单。
总结：从本次9月份的市场销量分析来看，最明显的就是国产品牌汽车正在逐步蚕食合资和进口车企。随着互联网的高速发展，越来越多的消费者对汽车的熟悉度越来越高，因此他们在买车时会选择性价比更高的产品。而如今，已经不再是看大品牌、讲究面子的时代了。最重要的是家用车适合家用。（数据来源：客联会）