从一款屡获消费者信赖的传奇捷达汽车，到成为一个自主品牌，这堪称是全球汽车发展的一次革新。尤其对于中德两国而言，捷达能否独立，能否再创辉煌，肩负着彼此的开垦和希望。
经过三年的成长，捷达品牌累计销量接近50万辆。展望未来，张铁斌表示，捷达品牌将以三周年为契机，在2027年实现产销50万辆的目标。接下来，捷达品牌将陆续推出三款燃油新车，以及同时布局电动化，构建燃油车+新能源车双驱动产品矩阵。
在今年8月举行的成都车展上，捷达以品牌独立三周年为契机，正式发布新战略，为下一步发展指明了方向，注入了信心。从一款屡获消费者信赖的传奇捷达汽车，到成为一个自主品牌，这堪称是全球汽车发展的一次革新。尤其对于中德两国而言，捷达能否独立，能否再创辉煌，肩负着彼此的开垦和希望。之所以说开荒，是因为放眼全球，大众集团在经济型轿车领域的表现一直乏善可陈。捷达自主研发，堪称“试验田” 大众汽车集团；对公司而言，不仅是创立时的“立功”，更是见证公司成长的标杆。
一汽-大众捷达品牌成都分公司总经理 张铁斌 “捷达是中国30年的传奇。” 大众汽车从事捷达的生产。后来，我被分配到捷达项目组。如果说我对自己的职业生涯更加自豪的话，那就是当时捷达的质量体系。，捷达品牌独立，标志着一个新时代的开启。logo换了，产品新了，还有很大的发展空间……但问题也随之而来，捷达要怎么走。
品牌定位回报
由于捷达过去的成功，在其品牌独立之初，以“传承非凡，开辟新天地”为品牌语言，强调年轻人的沟通和定位。不过，从焕新的产品来看，无论是外观设计、内饰，还是互联网配置等，“年轻化”的标签似乎都略显不足；10万元左右的目标市场不太合适。“我们将品牌语言调整为‘美好生活，一路捷达’，不仅让品牌更加接地气，也吸引了目标人群。他们就是这样一群信赖德国品质，注重性价比的人群，而且很懂车。” 一汽-王浩
一汽-大众捷达品牌销售部总经理王浩与王浩上次见面。他还是一汽-大众某区域的负责人。现在我们又见面了。从王浩的讲述来看，他自己也有着深刻的体会。转型。简单来说，王昊带领的捷达销售体系将与自主品牌的主力市场“拉手”。无论是资源还是打法，都要求更加下沉和接地气。用王浩的话说2022年即将上市新车捷达，“捷达的用户群体，以及捷达覆盖的细分市场，都是新鲜的。” 首先要扬长避短，继承老捷达的品牌基因，用“标签”来吸引有捷达情怀的“老客户”，或者让他们带领客户，从而逐步扩大市场份额。通过对现有用户的分析，大约50%来自城市，35%来自城镇，15%来自农村。“所以，我们要让渠道下沉，真正服务于客户的需求。比如我们可以借鉴二网、上门合作。” 王浩说道。其次，在渠道末端，尽量因地制宜，提高自主性和灵活性。据了解，捷达除了在门店设置、形象曝光等方面保持必要的投入外，还将在“客户回访”上投入更多资源。视频场景。面对疫情的不确定性和细分市场的持续下滑，对于捷达来说，近三年的压力持续攀升。从数据分析来看，今年1-9月，A级车市场份额同比下滑近20%。对于捷达来说，这块“蛋糕”已经打折20%；在很多领域都是燃油车的“替代品”，捷达在这个市场上是空白。即便如此，更名后的捷达近三年的发展依然保持稳定。2019年9月，捷达VS5正式上市，仅4个月销量就达到4.3万辆。2020年，受新冠疫情影响，全球车企销量大幅下滑，捷达全年销量将突破15万辆。2021年，捷达品牌全年共销售新车16.9万辆，同比增长8.9%。最新数据显示，2022年前9个月销量为12. 69万辆。“在同行的启发下，我们在个性化方面做了很多工作，产品在很短的时间内就定型了，我们将通过加装实现个性化、差异化竞争。” 王浩说道。捷达推出的高光板用户购买意愿非常强，具体设计版型很强，销量占比也越来越高。“VS5、VS7高端车型的销量占比从去年的20%上升到目前的35%。在数量难以实现较大突破的前提下，通过内部结构的改善，一方面可以使产品更具竞争力，另一方面，
策略提升信心
一汽-大众捷达品牌走访调研 经过三年的成长，捷达品牌销量已接近50万辆。对于未来展望，张铁斌表示，捷达品牌将以三周年为契机，在2027年实现50万销量的目标。接下来，捷达品牌将陆续推出三款全新燃油车，同时布局电动化，构建燃油车+新能源车双驱动产品矩阵。“捷达品牌的过去三年其实是一个新品牌的成长期，从汽车到品牌的转型还是比较成功的。” 张铁斌说，“捷达首先要考虑的是品牌力，其次才是产品。”李老师，今年的成都车展，我也看了一些竞品。一些行业的发展趋势和趋势，智能化、电动化转型，是必由之路。这就要求我们跟上时代的步伐。预计很快，大家就能看到我们自主研发的智能网联系统。”谈到下一步的产品计划，张铁斌也做了详细的介绍，那就是除了目前在售的三款车型之外出售后，捷达未来将推出VA5燃油和VA3混合动力车型；VS6燃油和混合动力；VS8燃油和混合动力；以及两款电动车产品。也就是说，捷达的产品范围将扩大到8款车型，包括燃油、混合动力和纯电动，为消费者提供更多选择。值得一提的是，捷达品牌在定义和开发新产品的过程中具有高度的自主性。其中，燃油车新产品开发在与德国大众集团洽谈后取得了较高的开发比例。电动汽车的发展更多依赖于中国已经形成的完善的产业链。“本土化意味着更了解消费者，更好地满足消费者需求，这些产品有望在2024年左右推向市场，值得大家期待。” 张铁斌说。电动汽车的发展更多依赖于中国已经形成的完善的产业链。“本土化意味着更了解消费者，更好地满足消费者需求，这些产品有望在2024年左右推向市场，值得大家期待。” 张铁斌说。电动汽车的发展更多依赖于中国已经形成的完善的产业链。“本土化意味着更了解消费者，更好地满足消费者需求，这些产品有望在2024年左右推向市场，值得大家期待。” 张铁斌说。
捷达体验中心 此外，数字化的不断深入，进一步提升了捷达的系统能力。据张铁斌介绍，包括供应链、销量、生产、库存、财务、人员状况等在内的数据，都可以通过数字化系统进行快速汇总分析，进一步优化管理成本，提升企业运营效率。今年10月底，一汽-大众累计生产汽车2500万辆。正如一汽-大众总经理潘占富所说：“当前，汽车产业正处在深刻变革的关键时刻，既有严峻的挑战，也有新的机遇。抓住机遇，最根本的是要满足消费者的需求。”用户2022年即将上市新车捷达，站在用户的角度审视产品质量，重塑管理流程，以数字化手段保障用户需求，为中国消费者提供一流的产品和服务。” 其中，捷达的快速成长为一汽-大众做出了突出贡献。三年的成长期只是捷达品牌独立后拉开的帷幕。在中德双方的精诚合作下，一汽-大众在系统能力的保障下，在运营、管理、销售、服务等环节的数字化整合下，相信捷达品牌会越来越稳健，逐渐改善。（中国经济网记者 黄春棉）捷达的快速成长为一汽-大众做出了突出贡献。三年的成长期只是捷达品牌独立后拉开的帷幕。在中德双方的精诚合作下，一汽-大众在系统能力的保障下，在运营、管理、销售、服务等环节的数字化整合下，相信捷达品牌会越来越稳健，逐渐改善。（中国经济网记者 黄春棉）捷达的快速成长为一汽-大众做出了突出贡献。三年的成长期只是捷达品牌独立后拉开的帷幕。在中德双方的精诚合作下，一汽-大众在系统能力的保障下，在运营、管理、销售、服务等环节的数字化整合下，相信捷达品牌会越来越稳健，逐渐改善。（中国经济网记者 黄春棉）相信捷达品牌会越来越稳固，逐步完善。（中国经济网记者 黄春棉）相信捷达品牌会越来越稳固，逐步完善。（中国经济网记者 黄春棉）
