盖世汽车研究院数据显示，2019年5月，乘用车市场销量154.1万辆，同比下降16.7%，1-5月累计销量8.244辆。万台，同比下降15.1%。5月轿车市场销量同比下降18.2%至78.1万辆，累计销量409.6万辆，同比下降14%。
日本产品同比继续正增长
日系品牌连续八个月保持正增长。其中，广汽本田、一汽丰田、东风本田均实现了正增长。特别是广汽本田，同比增长67%。广汽本田销售的车型都出现了不同程度的增长，其中飞度同比增长88%。% 至 14,506 辆。
德系整体跌幅进一步加大。只有北京奔驰实现了同比正增长20226月汽车销量排名，华晨宝马则由4月份的正增长转为5月份的负增长。主要原因是宝马3系正处于新旧换代期。这下降了 67% 至 3,925 辆。
美系跌幅有所收窄，主要是上汽通用的跌幅收窄，压制了美系整体的大幅跌幅。新上市的科鲁兹3月销量突破2万辆，5月销量达到21439辆。在轿车市场的布局上，形成了科沃兹、科鲁兹、科鲁兹三款产品的互补性。长安福特继续下滑，5月轿车销量同比下滑75%至仅5329辆。
A00级继续大幅下滑
从各细分市场来看，A00级继续出现较大降幅，主要受政策影响，补贴大幅减少，导致销量大幅下降，其中北汽EC系列降幅最大同比下降 98%（同比减少 12,408 套）至 216 套；A0级也出现了26%的同比降幅，自有A0级同比降幅更大62%。销量最高的车型是 MG3，5 月份的销量为 2,465 辆。合资品牌中，只有飞度的销量依然过万辆。
C级车的降幅相对较小，C级车市场自主品牌很少。仅红旗H7和众泰Z700共售出800辆。豪华品牌占其销量的92%，其中宝马5系同比增长34%至15815辆。
B级车市场份额同比增长2.6%
B级轿车市场同比降幅最小，为6.2%，市场份额同比增长2.6%。如果实力不够强，很难占领B级轿车市场。最畅销的自主品牌是红旗H5，5月销量为3362辆。
A级车市场降幅略小于整体车市，市场份额同比增长0.3%。首先，厂商在A级轿车上投入了更多的精力。与去年同期相比，轿车市场新增轿车车型50余款，其中近一半为A级轿车。新车型的密集上市在一定程度上缓解了A级轿车市场的大幅下滑。其次，个别车型销量的大幅增长，带来了一定的销量增长。例如，英朗5月销量同比增长115%至31204辆。自从英朗在2017年10月更换了三缸发动机之后，其销量就一直比较低迷，如今的销量增长也是换来了大幅度的优惠。
北京奔驰进入前十
广汽本田领涨，同比增长67%，较4月份的排名有所下滑。北京奔驰以26%的同比增长进入前十，主要得益于奔驰A级带来7485辆的销量净增。东风本田以30%的同比增幅排名第十，相比4月份排名有所提升。也是因为和享誉带来的3924辆和6690辆的净销量增长。一汽丰田的增长也归功于5月份销量6,309辆。
南北大众的同比降幅均超过20%。受捷达停产影响，5月销量同比下降69%至8,713辆；速腾5月销量同比下降46%至12,571辆。全新速腾2019年3月上市，转战MQB平台量产，但取消了1.6L车型。老款速腾1.6L车型占据了近一半的销量，全新一代速腾的指导价也较老款有所提升。最高售价高达19.19万元，已经达到了雅阁、凯美瑞、迈腾等中级车的入门价位。
英朗获季军，科鲁泽进入前十
朗逸依旧夺得汽车销量冠军20226月汽车销量排名，但同比下滑超10%。随着后期卡罗拉和轩逸的上市，竞争压力可能会进一步加大。目前的卡罗拉处于产品生命周期末期，依然取得了比较不错的成绩。全新一代卡罗拉将于8月上市。基于TNGA架构，新车还将提供最新一代智能出行互联系统和智能出行安全系统。有1.2T和1.8L混动两种动力选择，有望助力其整体销量提升。
科鲁兹享受品质无忧，享受通用汽车推出的超长质保优惠政策，“芯片”安全出行。或者帮助其销量保持稳定。
宝马5系5月排在第10位，是唯一进入前10的豪华轿车产品。奥迪A6L自今年1月上市以来，由于新车型配置减少、优惠力度不够，竞争力有所减弱。用于初始启动。5月同比下滑48%，给了宝马5系一个销量提升的机会。