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2022年10月28日星期五
整车
1、保时捷将推出三电机版，与特斯拉Model S格子正面交锋
IT House News 10 月 27 日，我们知道保时捷和特斯拉 Model S 之间存在竞争，现在有消息称保时捷计划将这一竞争提升到一个新的水平，汽车制造商打算推出三电机版本，与特斯拉 Model S Play 正面竞争。
保时捷的电动汽车在 2019 年的纽博格林赛道上创造了新纪录，去年特斯拉将其全新的 Model S Plag 带到赛道上，并以令人印象深刻的 7：35.579 单圈时间打破了保时捷的记录。
今年早些时候，保时捷又带回了
纽博格林并以两秒的优势击败特斯拉，再次创造了量产电动汽车最快圈速的记录，但这次记录存在争议，因为保时捷配备了新的“性能套件”，该套件仅在德国可用，仅适用于 2023 年 Turbo S 运动轿车。
现在，根据Auto的最新报道，保时捷正在测试一款新的，比如特斯拉Model S Play，它配备了三个电机。新的三电机版本应取代Turbo S成为该系列中最快的型号。
2、长城汽车与中国移动签署协议，在车联网领域开展深度合作
IT之家消息 10月27日消息，据长城汽车官方消息，10月26日，长城汽车与中国移动在河北保定签署战略合作协议。
根据协议，
双方将在智能网联、高精度定位、车路协同、大数据、车载内容等领域开展全面深入合作，积极推进5G全网联工厂创新应用试点，持续加大企业综合信息化领域的合作力度，加快实施综合出行服务， 共同探讨资本领域的合作。
双方将以此次签约为契机，本着“互助、优势互补、平等合作、互惠互利”的原则，建立长期稳定的战略合作关系，共同推动汽车产业转型升级，加快智能化、网联化、电动化转型升级，助力中国自主汽车品牌实现跨越式发展。
IT之家了解到，2022年1-9月，长城汽车营业总收入994.80亿元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，同比增长64.80%，营收和净利润“双增长”创历史新高;2022年第三季度，长城汽车总营业收入373.46亿元，同比增长29.36%，净利润25.57亿元，同比增长80.55%。
3、比亚迪韩EV将推入门级车型：电机功率降低，价格有望更便宜
IT之家消息10月27日，比亚迪汉新EV车型申报图在互联网上曝光，新车搭载前置单电机，最大功率由目前标准豪华版（入门级）163kW降至150kW，预计价格将降至20万元左右。
IT House了解到，除了电机功率降低外，新款Han EV车型还将入门级版标配的电动防夹全景天窗调整为选装件，19英寸标准轮毂调整为18英寸。外观设计方面，新款比亚迪韩EV车型没有本质变化，长、宽、高分别为4995/1910/，轴距为。
新款比亚迪韩EV搭载最大功率150kW、额定功率65kW的永磁同步电机。此外，新款比亚迪韩EV的整备质量比目前的标准续航车型更小，因此预计电池容量不会超过目前的标准续航车型。作为参考，目前在售的单电机前轮驱动车型的功率为180kW，扭矩为350Nm，CLTC全电动续航里程为715km。
4、特斯拉中国Model Y“冷光银”漆不再免费发售，购买价格8000元
IT之家消息10月27日，今日特斯拉中国宣布，Model Y后轮驱动版车型不再提供冷银漆标准，选项售价8000元。
24日，特斯拉中国宣布将下调目前在售和Model Y的价格。当时，特斯拉还宣布，原价8000元的冷光银车漆限时免费提供，这意味着“冷光银”车漆现在又可以充电了。
部分特斯拉乘客晒出收到的信息，显示“由于今年冷光银漆无法再保证发货，限时免费政策取消！
IT之家了解到，目前Model Y提供五种车身颜色，包括纯黑、冷银、珍珠白、深海蓝、中国红，除纯黑色外，其他四种颜色还需要加8000元才能选择。
5. 包括嘉年华在内，福特多款产品将面临停产
汽车之家10月27日报道，福特正式宣布汽车之家最新汽车报价2022丰田，其嘉年华车型将于2023年6月在海外市场正式停产，其高性能版嘉年华ST也将于2023年停产，产品线将由PUMA EV取代。此外，福特的S-MAX/两款MPV车型也将在2023年春季停产，不再有继任者。未来，福特将全力向新能源汽车转型，预计2024年至少推出三款纯电动乘用车和四款纯电动商用车。
福特嘉年华诞生于1976年，拥有9代车型，在其46年的历史中赢得了全球1800万消费者的青睐。目前在德国科隆工厂生产，未来工厂将升级为科隆电动化中心，从2023年起生产纯电动中型SUV。根据此前的消息，新车将基于大众MEB平台，并与大众ID.4共享大部分硬件。福特希望在未来6年内在该工厂生产120万辆电动汽车。1.0升3缸发动机的生产将转移至罗马尼亚的发动机工厂。
6.停产7个月后，福特将退出俄罗斯市场
汽车之家10月27日报道，日前，在停产7个月后，福特正式出售其在俄罗斯合资企业索勒斯福德（福特）49%的股份，宣布退出俄罗斯市场。
福特股份
将按面值转让给合资公司，如果全球情况发生变化，福特保留5年回购股份的选择权。从3月开始，福特完全停止了在俄罗斯的所有业务，包括制造、零部件供应、IT和工程支持。
据悉，福特是第一家在俄罗斯开展汽车组装业务的国际汽车制造商。2011年10月1日，福特和索勒斯宣布成立一家名为福特的合资公司。该企业负责俄罗斯所有福特品牌产品的生产、进口和销售，包括汽车、零部件和配件。2019年7月1日，收购合资公司股份（51%）的控制权，并于2020年10月1日宣布正式更名为福特。
7. 长城汽车与SQ集团汇鸿汽车达成合作汽车
之家10月27日报道，长城汽车与SQ集团汇虹汽车近日在菲律宾马尼拉举行签约仪式，双方正式达成合作，共同开拓菲律宾市场。这是长城汽车继登陆泰国和马来西亚市场后，在东盟地区的又一先行之举，将加速长城汽车东盟战略的实施。SQ集团
成立于1988年，现已发展成为涵盖制造、房地产、进口分销等业务板块的综合性集团，与长城汽车的战略合作将进一步拓展SQ集团的多业态版图。根据协议，双方将围绕菲律宾汽车市场特点，挖掘用户需求，共同探索创新渠道建设和服务模式，加快菲律宾汽车产业转型升级。
长城汽车菲律宾公司负责人崔立燕·
长城汽车将继续产品品类聚焦战略，未来将在菲律宾布局SUV、皮卡等优势品类和旗舰车型，推出覆盖多能源强国的产品矩阵，打造具有全球竞争力的智能科技公司形象。今年2月，长城汽车发布东盟战略，计划在泰国、文莱、老挝市场运作的基础上，逐步在马来西亚、菲律宾、越南、新加坡等市场开展正常运营，形成东盟市场战略布局，加快实施长城汽车2025全球化战略。
8. 大众最早将于2033年停止在欧洲生产燃油车，只生产电动汽车
12月27日消息，据外媒报道，随着碳排放要求的提高和电动汽车的发展，多家汽车制造商制定了停止生产燃油车的时间表，大众汽车集团旗下乘用车品牌大众汽车计划在2035年停止在欧洲生产燃油车。
从外媒最新报道来看，大众汽车在欧洲加快停产燃油车，预计最早提前到2033年。
外媒在报道中称，大众乘用车品牌负责营销的高管克劳斯在接受采访时透露，在欧洲市场，他们将在2033-2035年放弃内燃机汽车市场。
除欧洲市场外
预计大众汽车将在其他重要市场做出类似举措，但可能需要比欧洲市场稍长的时间。
此外，大众的姊妹品牌奥迪也将逐步放弃燃油车。外媒在报道中提到，奥迪上周宣布，他们从2026年开始只推出纯电动汽车，汽油和柴油车将在2033年停产。
9. 梅赛德斯奔驰停止在俄罗斯的业务并出售资产汽车
之家10月27日消息，近日，梅赛德斯-奔驰公布2022年第三季度财报称，正在考虑退出俄罗斯市场，并将俄罗斯的部分资产出售给该国的汽车经销商。早在 2022 年 3 月，梅赛德斯就停止向俄罗斯出口汽车，同时也停止了该国的生产工作。
根据梅赛德斯奔驰第三季度财报，该公司在俄罗斯拥有18亿欧元的资产和10亿欧元的负债。据外媒报道，梅赛德斯还将保留其在俄罗斯卡车制造商Kamaz中15%的股份。此外，梅赛德斯 - 奔驰首席执行官在一份声明中表示，“同意交易条款的主要优先事项是最大限度地履行对俄罗斯客户的义务，包括售后服务和金融服务，以及保留在俄罗斯分部工作的公司员工。"
自俄乌事件以来，许多汽车制造商已经完全放弃了这个巨大的市场，停止了在俄罗斯的日常销售。例如，日产宣布退出俄罗斯市场，并将其资产出售给当地汽车研究机构NAMI。雷诺也做了同样的事情，包括将Avto VAZ的股份出售给NAMI。同样，丰田于2022年3月暂停圣彼得堡工厂的生产，并于9月宣布完全关闭该工厂，但保留了其经销商网络汽车之家最新汽车报价2022丰田，作为已售车辆的售后保证。还有超豪华品牌，如兰博基尼，也暂停了在俄罗斯的业务运营;法拉利还暂停了面向俄罗斯市场的汽车生产。
10. 法拉第未来任命临时首席财务官并表示已获得5500万美元的融资IT之家10月
27日消息，据界面报道，法拉第未来（）今天宣布任命韩云为首席会计官和临时首席财务官，自2022年10月25日起生效。Han接替Becky Roof，后者将帮助确保公司的有序过渡。此前，Yun Han 曾担任 Romeo Power， Inc. 的高级副总裁兼首席会计官。
法拉第未来还宣布，它已按时从ATW LLC的子公司收到所有先前宣布的5500万美元融资（不包括500万美元的额外过桥票据），并预计将在本周根据先前宣布的6000万美元融资协议获得第一笔1000万美元的融资。
IT House获悉，法拉第未来上周在给员工的电子邮件中宣布全面减薪，所有员工的工资减少25%，预计将从11月1日持续到年底。据两位知情人士透露，法拉第未来本月早些时候解雇了数十名员工。该公司最近报告称，截至9月21日，它持有3900万美元的现金，低于8月底的约4700万美元。
8月，法拉第未来宣布将筹集6亿美元，在今年晚些时候交付FF 91豪华车。但在9月26日，法拉第未来在一份提交给SEC的文件中表示，将推迟FF 91电动汽车的交付。
【智能驾驶】
1. 福特和大众共同投资的自动驾驶技术项目Argo AI将关闭和解散
根据
10月27日，福特汽车（F.N）周三向福布斯表示，从福特和大众筹集了数十亿美元的Argo AI将被关闭和解散，并将福特上季度的亏损归咎于该项目。福特表示，这家由前谷歌和Waymo工程师布莱恩领导的初创公司周三向其2000名员工通报了这一发展，并表示将为其中一些人提供在两家汽车制造商工作的机会。
2. 小马.ai自动驾驶出行服务接入如奇出行平台
财经网汽车讯 10月27日，小马.ai的自动驾驶出行服务（）正式接入如琦出行平台。 Pony.ai 将与Ruqi移动平台合作，启动混合动力运营，整合载人车容量和自动驾驶汽车容量。广州市南沙区的用户有机会通过如琦出行APP撞上一辆 Pony.ai 自动驾驶车。这意味着大湾区核心城市的渗透率将大幅提升，自动驾驶技术在城市场景中的大规模落地将进一步加快。
自动驾驶技术是
首先在移动行业运营，被广泛认为是促进这一尖端技术普及和商业化的有效方式。目前，Pony.ai 已在广州、北京、上海、深圳等城市推出自动驾驶出行服务+。通过其同名应用程序，乘客可以在服务区自由选择出发地和目的地并叫车，自动驾驶汽车可以接送乘客，为乘客带来全新、安全、愉悦的出行体验。
智能座舱
1、Flyme“上车”：魅族公布车机系统
IT之家10月27日消息，今天魅族公布了车载系统，官方表示该系统是魅族Flyme在智能座舱上的延续。
魅族表示，“它将延续Alive的设计理念，化身一个与你同行的伙伴，感知和理解你的需求，建立人与人、人与物、物与物的互联互通，最终实现多终端、全场景、沉浸式的综合体验。“更简洁、更高效、更智能，我们希望赋予不同于传统车机的敏捷感和活力，也希望在不久的将来能给美友和更多智能汽车用户带来前所未有的智能出行体验。”"
IT之家了解到，今年8月，魅族申请注册了多个“FLYME AUTO”商标，国际分类为广告销售、科学仪器、交通工具，商标状态正在注册中。
7月4日，湖北兴基时代科技有限公司
股份有限公司与珠海魅族科技股份有限公司在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星际时代持有魅族科技79.09%控股权，获得魅族科技独资控制权。协议签署后，双方将携手合作，为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验的核心产品。当时，魅族CEO黄千攀发信全体员工，称未来会有更好的魅族智能手机和Flyme系统，Flyme将作为One OS拉过星际和魅族的更多终端体验。此前，据新京报壳
壳财报报道，魅族新任董事长沈子瑜透露，Flyme Auto Core和Flyme Auto两大核心架构目前正在内部酝酿。其中，后者基于Flyme系统，该系统是一种车载操作系统，集成了车载系统的一些功能。
【汽车配件】
1、富奥汽车注销并整合电子电气分公司
财经网汽车讯、富奥汽车零部件有限公司
10月27日公告称，为开展智能网联领域资源整合，优化组织架构，公司拟将富奥汽车零部件有限公司电子电气分公司（以下简称“电子电气分公司”）的资产、业务和人员整合为富赛汽车电子有限公司。 有限公司。整合完成后，电子电气分公司将被注销。
相关负责人表示，取消电子电气分公司是基于公司整体战略规划的考虑，有利于研发和制造资源在智能化、网络化领域的集中，以及组织架构的优化。
【汽车芯片】
1. AVX与VisIC合作开发用于下一代有轨电车应用的GaN技术
中国电网10月27日报道，AVX在分立和模块化封装方面的领先地位与VisIC在氮化镓功率器件方面的专业知识相结合，提供尖端产品，包括为领先的电动汽车OEM和一级牵引逆变器提供最高效率的功率模块。
VisIC是用于高压汽车应用的氮化镓（GaN）解决方案的全球领导者，AVX是汽车行业先进电子元件的国际领先制造商和供应商，在北美，中国和欧洲设有生产基地。两家公司宣布扩大合作，以结合彼此在器件封装、系统组装和GaN晶圆技术方面的优势，为充电和电动传动系统等高压应用提供大电流器件。
此次合作扩展旨在满足汽车行业对可靠、高效电源解决方案的需求，从而节省电动汽车的成本。凭借最佳的热阻，分立式GaN器件和半桥模块将成为未来车载充电器（OBC）和牵引逆变器的关键，以优化重量、尺寸、成本和范围。
该功率模块基于VisIC的第二代最低导通电阻D3GaN（直接驱动耗尽模式）平台，将提供突破性的功率密度和性能，已被主要一级汽车制造商的下一代逆变器样品所采用。
除上述联合开发外，两家公司还通过有效合作，在极短的时间内实现了基于GaN功率器件的高压电池断开方法。由于开关时间最快，电池和电网的电流和热应力可以受到限制。该设计将在今年的牵头项目中使用。
【市场数据】
1. 日本计划在 2023 年允许 4 级自动驾驶汽车上路
日本国家警察厅10月27日表示，《道路交通法》修正案定于2023年4月1日生效，该法案包括“操作许可制度”，可在一定条件下实现完全自动驾驶。如果法律实施，这将意味着自动驾驶汽车将被允许在日本的道路上行驶。自动配送机器人企业的申报系统也在力争当天实施。国家警察厅已经公布了相关法案的细节，并将在11月下旬之前征求公众意见，然后再正式确定内容和实施日期。
天风汽车团队成员介绍
尤特
天丰证券研究院汽车行业首席分析师
北京大学金融学硕士。2021年4月加入天丰证券研究院，曾就职于方正证券、民生证券、光大证券、东兴证券、天翔投资。
荣誉：《新财富》最佳分析师：2016年第3名;2017年第4名;2018年第3名。中国保险资产管理行业最受欢迎卖方分析师：2016-2018年第3名;卖方分析师水晶球奖：2016年第四名;2017-2018年第五名;中国证券业金牛分析师：2015-2016年排名第五。
主要研究方向：智能电动汽车产业链研究。涵盖自主品牌、新势力制造、华为HI产业链、智能座舱、智能驾驶、汽车软件、汽车芯片传感器等智能硬件。
庞博
天丰证券汽车行业研究员，北京理工大学整车工程学士、硕士学历，三年以上汽车行业工作经验，曾任上汽技术中心电控研发工程师。2021年加入TF证券研究院。主要涵盖新能源汽车相关产业链。
张磊
天丰证券汽车行业研究员，上海交通大学动力工程硕士，6年汽车行业工作经验，曾就职于泛亚汽车技术中心，线控底盘初创公司。2022年加入天风证券，主要覆盖新能源汽车产业链。
王玉萌
天风证券汽车行业助理研究员，澳大利亚国立大学金融学士，应用金融硕士。2021年加入TF证券研究院。主要研究方向为智能汽车领域。
朱萨利
天风证券汽车行业助理研究员，英国伯明翰大学金融学学士、投资学硕士。2021年加入TF证券研究院。主要研究方向为新能源汽车领域。
