作为全球最大的汽车市场，2017年中国汽车年销量近3000万辆，占全球汽车销量的1/3。在车市遇冷的2019年，年销量依然突破2000万辆，这也是很多国家的原因。中国和该地区的销量总和在全球汽车市场中占有举足轻重的地位。
在眼花缭乱的国内汽车市场中，汽车品牌众多，而最受国内消费者欢迎的当属德系车。以大众汽车为例。2019年，南北大众累计销量突破400万辆，稳坐国内市场头把交椅。在各个细分市场中，德系品牌的表现也都名列前茅。
比如在奢侈品市场，BBA旗下一线豪华品牌的地位是不可撼动的。宝马年销量超过72万辆，奔驰超过70万辆，奥迪也有69万辆的销量。无论是风靡一时的雷克萨斯，还是下滑可喜的美国品牌凯迪拉克，林肯，亦或是风靡一时的路虎捷豹，都不是BBA的对手。
在超一线豪华领域，根据给出的品牌魅力榜单，保时捷高居榜首，、Macan、等车型深受消费者喜爱。劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等享誉全球的超跑豪车品牌也隶属于德国品牌大众和宝马集团。可以说，德系品牌在中国的影响力和认可度远超其他品牌车型。
从2019年上半年车系市场份额来看，国产车占比最高。德系品牌依然受到消费者青睐，市场占有率超过20%，呈现稳步增长态势。这意味着在100辆新车中，会有超过20人倾向于选择德系车。不过在车市遇冷的2019年，日系车也在不断的奋起直追。在众多车企的共同努力下，份额和占比都超过了20%，大有与德系车平分秋色的势头。但从目前来看卡宴和帕拉梅拉保值率，德系车系的整体表现还是更胜一筹。
德系车的高认可度，加上大众品牌进入中国较早，有着良好的群众基础，高知名度也带来了高认可度，以及出色的销量和高保值率。而且，德系车在整个汽车行业中也有着举足轻重的地位。毕竟世界上第一辆汽车是由奔驰的创始人卡尔·本茨打造的，奠定了德系汽车在汽车领域的影响力和高度。而且，保时捷等德系品牌在赛道上的辉煌战绩和不俗表现，也在性能领域大放异彩，话语权极强。其次，早期的德国产品，凭借严谨的工艺和造车技术，以及优秀的产品质量控制能力，
当然，在近几年的发展中，相比日系车的保守稳重，德系车更倾向于将一些先进的技术和赛道基因转移到量产车型上，比如双离合变速箱、涡轮增压发动机等。有的饱受争议，处于发展阶段，有的备受推崇，推动了行业的发展和进步。虽有褒有贬卡宴和帕拉梅拉保值率，但德系车在整个汽车行业的地位举足轻重，对于追求新技术和德系品质的消费者来说是不可替代的。