雅阁在中国几乎是家喻户晓的汽车。多年前，它还是商务化、官方化的形象，这也给大众消费者心目中的雅阁留下了深刻的影响。不过随着年轻化汽车市场的到来，雅阁也进行了全面的翻新。
第十代雅阁的多边形进气格栅、飞翼式LED大灯、溜背造型、C型尾灯，都让它看起来更年轻，但光是让外观焕然一新就够了吗？年轻人可没那么容易糊弄。第十代雅阁流畅的动力输出、宽敞豪华的空间、直观的操控、智能化的配置等，只有不断满足市场多元化的需求，才能让它经久不衰。累计全球销量超过2200万件，国内销量也超过280万件。雅阁堪称B级车名副其实的标杆车型。第十代雅阁连续获得2019、2020年国内市场中高档轿车年度销量冠军。
对于这样的产品，每一次更动，都可能牵动市场的神经。如今，第十代雅阁迎来了中期改款，一共推出了9个版本，售价区间为16.98万元至25.98万元。今天我们就来看看这款中期改款雅阁的进化历程。
新雅阁可以说集合了本田的各项尖端技术。与现款车型相比，在智能科技、外观内饰、动力性能等方面进行了优化。首先在设计方面，雅阁的外观一直在线，所以本次改款并没有发生大的变化。基本延续了现款车型的造型，但在细节处进行了调整本田2022新车，让整体看起来更加年轻动感。
比如新增的魔幻夜游套餐，就直接针对年轻人。细节方面包括电镀黑色前格栅、电镀黑色饰条、黑色后视镜喷漆、黑色扰流板、LED大灯内部熏黑反光面。等待。
可以说，与另外两款日系三剑客凯美瑞和天籁相比，雅阁没有丝毫油腻味，是三款车中最年轻的。
动力方面，全新雅阁依旧提供1.5L涡轮增压发动机和夏普·混动第三代i-MMD双电机混动系统，取消了之前的1.5T低功率版本。与之匹配的是E-CVT变速箱。
对于燃油版，变化主要在于采用了新的发动机控制逻辑。油门踏板响应更积极、更平顺。最直观的感受就是油门踏板踩起来更加轻快，中后段的爆发力明显强于现款。制动踏板的负载特性也进行了调整，以提高低减速时的制动线性度。
值得注意的是，全新雅阁锐混动版的动力响应更为激进。与之前的混合动力版本相比，变化在于新车通过电机扭矩控制实现了运动模式下更快的响应。同时，能源管理也进行了升级。通过采用全新的高压电池控制，提升了加速G值和各种环境下发动机声响变化的联动感。
在实现高性能的同时，还拥有超低油耗。官方数据可以达到4.2L/100Km。行驶过程中，混动版方向盘减速拨片类似于“单踏板模式”本田2022新车，通过控制驱动电机的负扭矩实现能量回馈。
整体的行驶质感比较紧实，这无疑更好的保证了整车的运动感。由于是为运动而调校，因此全新雅阁混动版还提供了声波模拟功能。无论是省油模式还是运动模式，只要深踩油门，车速飙升，车内就会传来让人肾上腺素飙升的排气声浪。
最后，新雅阁最大的升级还在于其智能化性能。本田3.0智导互联系统是本田专为中国市场研发的，集导航、语音助手、手机远程控制、车家互联、娱乐应用、OTA等多项功能于一体。
科大讯飞语音助手的识别率和反应速度值得一提。一句“你好，本田”就可以唤醒它，实现大部分的日常操作。
此外，“广汽本田APP”还可以实现对车辆的远程控制，如远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息等。
可以说，这款反复强调年轻化/智能化的全新雅阁全面进化，直击年轻消费群体的需求痛点。至于能否得到市场的认可，从新雅阁上市一周后的1.5万辆订单来看，或许已经得到了答案。
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