在过去，汽车可能更多地被定义为代步工具或者身份的象征。然而，随着科技的进步和时代的发展，如今的汽车也越来越智能化，不仅是一种出行工具，更是我们生活和工作中的伙伴。所以，现在消费者买车除了看重空间和动力，智能化和省油也是重要的衡量标准。广汽本田凌派在这方面的表现可圈可点，上市后的市场表现喜人。作为中期改款车型，2022款广汽本田凌派在细节上进一步优化，变得“更聪明”，混动版的燃油经济性也更出色。当然，耳闻为实，眼见为实。
外貌：年轻又居家
家居风格一直是凌派的主要设计趋势。在此基础上，2022款广汽本田凌派将在细节上进行升级，变得更加精致和年轻化。与现款车型相比，侧面造型变化不大，凌厉流畅的腰线营造出前低后高的俯冲姿态，运动感十足。车身尺寸方面，2022款凌派的车身长度增加了10mm，达到了。
细节方面，2022款广汽本田凌派变化最为明显的是中网。内部网状装饰被横向格栅所取代。上下进气格栅之间的过渡更加流畅，视觉效果更好，整个车头看起来更加精致。. 新车全系标配翼型LED大灯，旋转式日间行车灯造型犀利，还具备高度可调功能，但远近光灯智能切换是犀利和混动车型独有的。轮辋方面，2022款广汽本田凌派混动车型搭载的轮胎规格为215/50 R17，轮胎品牌为。
内饰：质感极佳
内饰方面，2022款广汽本田凌派与老款车型相差不大。依旧采用对称布局结构，中控屏采用悬浮式设计。不过新车方面，为了营造更高级的座舱氛围，加入了银色饰件和缝线工艺。2022款广汽本田凌派采用了熟悉的三幅式方向盘设计，握感适中。左右两侧的按键是常用的多媒体控制和驾驶辅助控制等，操作非常方便。
2022款广汽本田凌派依旧采用9英寸中控液晶屏。最大的亮点在于内置了最新的Honda 3.0智导互联系统，集精准导航、手机远程控制、车家互联、语音助手、娱乐检索和OTA在线升级等功能于一身，智能化得到显着提升。此外，这套多媒体系统在车机互联方面加入了百度，这在汽油车型上是没有的。
2022款广汽本田凌派采用了全新风格的空调控制区，以触控为主，并带有震动反馈，使用起来非常先进。
作为家用车，2022款广汽本田凌派在舒适性方面中规中矩，不抢眼但足够。本次试驾的顶配车型配备了电动天窗，开启面积和倾斜角度表现不错。座椅调节方面，没有电动座椅，有点遗憾。不过我们测试的顶配车型配备了三档座椅加热功能，也算是弥补了电动座椅的不足。
动力：适合城市通勤
动力方面，2022款广汽本田凌派的动力系统保持不变。燃油版搭载1.0T三缸发动机，最大功率90kW（122马力）本田2022最新款车，最大扭矩173N·m/2000-。本次试驾的锐混版本由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成。系统综合最大功率为113kW（154Ps）。传动系统方面，2022款凌派燃油版匹配的是CVT无级变速器，而此次试驾的锐混动版则是E-CVT无级变速器。
从实际驾乘体验来看，此次试驾的2022款广汽本田凌派混动版可以说是一款非常适合用户舒适通勤的家用车。它可以在普通速度下提供良好的功率反馈。平滑度也很出色。
在本田1.5L第三代i-MMD双电机混动系统的加持下，2022款广汽本田凌派锐混动版在油门初期能够获得良好的动力供给，整个加速过程平顺流畅. 介入感也很轻微，不会让人觉得突兀。E-CVT变速箱的平顺性无需赘述。即使深踩油门，动力也能梳理得非常顺畅，没有那种急促的感觉。
2022款广汽本田凌派锐混动版提供三种驱动模式，分别为EV模式、混合动力驱动模式和发动机驱动模式。
起步阶段，全新凌派采用纯电动模式，燃油发动机不参与工作，但适当的扭矩设置不会带来那种突兀的推背感，反而会出现油门轻微松开的感觉。拖拽感也是以往很多混动车型的通病。
随着车速的增加，此时燃油发动机会介入，与电动机一起驱动车轮。不过介入的瞬间并没有明显的顿挫感，流畅度还是很不错的。不过受限于马力，高速时中后段的加速感并没有低速时那么强烈。
驾驶模式切换的逻辑除了参考当前车辆的电池电量和车速外本田2022最新款车，还会分析油耗、电池状态、车辆状态等综合情况，然后选择最适合当前驾驶的驾驶模式. 对于家庭用户来说，大部分的驾驶场景都在城市道路，因此全新凌派的行驶质感更接近于纯电动车，安静平顺。
凌派混动的悬架结构和汽油版一样，都是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。这也是广汽本田凌派车型的一贯配置。2022款凌派锐混动在保持一定路感的同时，也兼顾了舒适性，做到了运动与舒适的平衡。过弯时的侧倾抑制很到位，路面的细微震动过滤得很好。
方向盘握感适中，转向力度偏重，并没有因为针对家庭和城市用车环境而刻意减轻转向感。同时，车头的指向性也比较准确。如果切换到SPORT模式，结合反应更灵敏的油门和音响中的虚拟引擎声，还是能为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。
此外，在隔音降噪方面，试驾车配备了主动降噪功能，静音表现出色，甚至优于老大哥雅阁，尤其是在低速行驶时，很多低-频率噪声将被抑制。但是，当车速逐渐提高时，胎噪传递的尖锐噪音会变得更加明显。好在整体响度不是很大，不会影响车内人员的正常交流。
空间：乘坐空间宽敞，储物空间丰富
身高183cm的体验者坐在前排，将座椅调到最低位置，前后调整到合适的位置后，脑袋上还有一拳的余地。同时，储物空间的设置非常巧妙，储物罐的数量和容积都有着出色的表现，实用性不错。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间一拳，腿部空间大约两拳。在储物空间方面，后排扶手是最吸睛的设计。打开并锁上扶手盖后，后排瞬间变成了鲜有商用车能提供的四座布局。表面辅以防滑橡胶背衬，既实用又优雅。
后备箱内部比较规整，空间利用率高。虽然后排座椅中间有开口可以与后备箱内部相通，但后排座椅无法放倒，扩展能力略有影响。此外，后备箱盖下方配备了三个容积相当大的储物槽，还配备了非全尺寸备胎，可以满足日常用车需求。
安全：全面的本田主动安全系统
此次试驾的2022款广汽本田凌派混动为顶配版，搭载了多项被动安全配置和本田主动安全系统，在安全系统方面有着较为全面的表现。值得注意的是，2022款广汽本田凌派混动配备了侧盲区成像功能。打开右转向灯后，多媒体中控屏会显示右外后视镜下方摄像头拍摄的图像。配合辅助线，可以清晰判断右侧后方的路况和车辆，大大提高了行车的安全性。
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