作为长城汽车旗下首个高端品牌，“蔚牌”近期销量表现逐渐下滑。数据显示，长城汽车蔚来10月新车销量仅2427辆，同比下降58.54%；1-10月销量为32891辆，同比下降21.71%，无论是10月的销量表现，还是10月至今的全年销量表现，都是长城汽车旗下品牌降幅最大的。
今日，一组蔚牌首款轿车的路试谍照在网上曝光，新车内部代号为“C03”。从路试谍照来看，新车是一款外观设计复古的三厢轿车。预计2023年上半年正式发布。
目前，新车的车身依然覆盖着厚重的伪装材料。细节方面的变化我们不得而知，但可以清晰的看到新车的整体轮廓。从专利图和此次曝光的谍照来看，新车整体采用复古风格。前进气格栅与大灯组形成一体式风格，格栅内部由专利图纸的蜂窝状调整为直瀑式格栅。设计方面，两侧采用双圆形设计大灯组，看起来辨识度很高。车身侧面，新车显得十分修长。A柱和D柱采用平直造型设计。预计未来会采用隐藏式门把手。车尾部分，新车的造型比较方正，并且还采用了双圆形尾灯组，与前脸相呼应。排气布局采用双边共四出的排气管。
路试谍照
专利地图
内饰部分，此前的内饰专利图也被曝光。新车的内饰布局较为简洁，仪表盘和门框处的扬声器均采用圆形设计元素2022魏派汽车销量，颇具复古气息。动力方面，目前暂无相关信息，但从专利图纸来看，车身左右两侧均有类似“加油口”的设计。预计新车将搭载混合动力系统，包括DHT油电混合动力系统和DHT-PHEV插电式混合动力系统。
“维派”成立于2016年，品牌名称为“WEY”，中文名称为“维派”，后更名为“维派”。成立之初，“WEY”产品推出了两款SUV车型VV7和VV5，以“VV+数字”命名。年销量达到8.6万辆。2018年8月，VV6正式上市，产品阵容进一步丰富。全年销量进一步跃升至13.9万辆。然而，这个高光时刻并没有持续多久。2019年“威牌”销量开始下滑，全年销量同比下滑28.28%至10万辆，2020年将再同比下滑21.53%至7.85万辆。所有型号的销量都有所下降。
进入2021年，蔚来品牌开始调整战略，明确“新一代智能汽车”的品牌定位，同时推出咖啡智能平台和智能混合DHT解决方案，发布了摩卡、玛奇朵和拿铁。官网显示，微品牌目前在售摩卡/摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV三款车型，整体车型名称以“咖啡”为主。，而VV系列机型已经全线停产。
不过，以咖啡命名的新机型消费者并不买账。WEY的销量同样低迷。2021年累计销量5.8万辆，同比下降25.65%。它是长城汽车旗下唯一出现下滑的品牌。“威牌”2022年销量更惨，10月仅32891台，同比继续大幅下滑21.71%。按照规划，WEY品牌将在2021-2023年推出包括轿车、MPV在内的16款新车型，新的平台和技术将使WEY的售价从15万-20万元延伸至15-30万元。价格区间。截至目前，蔚牌曝光的新机型包括蔚牌圆梦和蔚80。
此前，威牌之梦已经在成都车展上正式亮相。新车采用了复古老爷车的设计风格。动力方面，搭载了与拿铁DHT同款的1.5T油电混动系统。牛米，传动系统匹配2挡DHT混动专用变速箱；至于全新的中大型SUV“蔚80”，也出现在了申报名单中，但由于前脸造型独特，新车并没有多久曝光。随后，蔚牌官方做出了“邀请网友共同打造新车”的决定。预计新车的外观和命名将有所变化。
就目前的市场环境而言2022魏派汽车销量，唯品牌靠“咖”系车型来拉动销量并非易事。至于新机型上市后能否获得消费者的支持，还要看新机型的后续表现。.