近日，不少新购新能源汽车的消费者发现，原来的“购车沪牌”门槛提高了。记者昨日从多方面确认，从今年开始，上海新能源汽车上牌政策有所调整，必须额外提供充电证明，即必须先证明已安装充电桩，方可上牌。领有牌照。
一张证书需要三方盖章
“是真的。” 上汽荣威经销商销售经理何女士证实，现在购买荣威in需要准备充电凭证。这个证明需要三方盖章：一是经销商，二是充电桩安装公司，三是居委会。目的是为了证明车主有固定的停车位来安装充电桩。租来的。”
何女士说，只有有了这个证件，4S店才能去领取车牌申报单，审核通过后才能上牌；此前，新能源汽车上牌不需要证件。不过，何女士表示，前来购买荣威的消费者大多具备安装充电桩的条件，因此政策调整对销量影响不大。
上汽方面表示，目前90%的在售车主经常充电使用，另外10%的车主使用较少。这一政策的出台，有利于引导和规范新能源汽车的使用，培育良好的新能源汽车使用环境，真正达到节能环保的目的。上汽表示，将积极配合新政策的实施，将有专业的团队帮助购车者与电力公司、小区物业进行沟通，帮助消费者完成登记手续。
记者也从比亚迪经销商处确认，目前购买混合动力车“秦”也需要类似的证明。不过，一位4S店的销售顾问给了记者另一个想法——让单位出具证明，证明车主在单位或公司充电，“这样即使家里没有固定车位，你可以免费获得许可证。”
堵住“混牌”的政策漏洞
政策门槛的提高是为了堵住原有政策的漏洞，即车主购买新能源汽车的“酒鬼本意”在于免牌照，而非绿色出行。
有个笑话，上海街头每一个奔跑的“秦”背后，都有一个上不起或上不了车牌的“苦命人”。有准车主抱怨，享受国家补贴后买一辆“秦”，大概要14万到15万元。如果要安装充电桩，不仅要支付数千元的安装费用，还需要购买数十万元的固定停车位。
但并非所有人都同情“琴”的未来主人。有一个值得怀疑的观点是，90%的“秦”车主用的不是电而是油。更直接的观点是，以前给“秦”免牌照对其他车主和纳税人不公平，现在提高门槛是一种“纠错”。
记者从市经信委获悉，今年以来，新能源汽车上牌政策确有变化。“现在很多人都在讨论，有的车主买新能源车就是为了上牌，从来不充电，只烧汽油，这不是新能源车，所以出台这个新规。” 一位不愿透露姓名的市经信委负责人这样说。据悉2022新车上牌有什么新的政策，今年上海发放的私家车配额总量仍将在10万辆左右，与去年持平，但其中新能源汽车为1万辆。
充电桩进小区仍难
根据去年5月发布的《上海市鼓励购买使用新能源汽车暂行办法》，消费者可凭购车发票、确认凭证等材料，按照相关规定和程序购买新能源汽车2022新车上牌有什么新的政策，给本市市交通委。车辆购置税征收点机动车配额审核部门申请专用牌照配额。
有消费者指出，办法没有明确规定必须出具充电凭证，那么相关部门在调整政策时是否应该更加公开透明？此外，暂行办法所称“新能源汽车”是指列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》或者其他相关推荐车型目录的车型。那么，特斯拉、宝马的纯电动车i3等不在相关目录中的车型如何获得免费牌照呢？
不久前，上海市新能源汽车推广办公室负责人表示，上海新能源汽车发展遇到了一些瓶颈，比如充电桩问题。
“充电桩进小区难是一个普遍而复杂的社会问题，社区、业主、业主的利益纠缠不清。一年来，政府在这方面做了很多努力。”发改委、科委、经信等部门正在合作支持充电桩进社区，也参考了北京和深圳的经验，但没有车位的汽车主要使用电动车，仍然面临许多不便。” 该负责人还强调，2015年，上海还将出台支持新能源产业的新政策，支持小区充电桩、公共充电桩建设，