【太平洋汽车新车频道】电动化时代，各家传统汽车巨头纷纷转型。 大众推出ID系列，奥迪宣布不再研发燃油车……连本田、日产都有eN系列和Ayria等作品横空出世，唯有丰田这个当之无愧的燃油时代之王迟到在纯电动化的道路上。 有趣的是，丰田在氢能源方面下了很大功夫。 氢能源汽车Mirai已经发展到第二代，甚至看起来就像是传统的高端豪车，完成度很高。
但再伟大的想法，也抵不过现实。 氢能源汽车在当前条件下仍难以普及。 面对中国庞大的纯电动汽车市场，倔强的丰田章男终于硬着头皮向电动化迈出了一步。 2021年，丰田将推出上海车展带来的bZ4X概念车。 作为品牌首款基于e-TNGA电动车专属平台打造的纯电动SUV，该车已经非常接近量产版。 10月底，丰田正式发布了量产版bZ4X。 几经周折，bZ4X的广风和逸风版本终于在今年推出。
日前，丰田也扩充了bZ产品矩阵，带来了bZ3轿车。 官方解释，该车的开发理念定义为“（家庭嘉年华）”，即拥有舒适宽敞的车内空间，结合当下消费者的喜好，升级信息化和智能化性能，并配备拥有十余项智能驾驶辅助功能，集舒适与科技配置于一体。 虽然官方公布的新车信息还比较有限，但小编还是打算结合bZ系列的特点和来源来为大家分析一下新车。
延续bZ SDN概念车设计比例，内敛和谐
关于bZ3的设计，相信关注丰田车讯的朋友不会太陌生。 早在2021年12月，丰田就召开了线上发布会，公布了其品牌的全球电动车战略，同时展示了多达15款电动车，包括轿车、小型跨界SUV、中型SUV、大型SUV等车型。 当时已经有消息称，bZ SDN概念车将是丰田和比亚迪联合生产的首款纯电动汽车。 不过，丰田bZ登陆中国时，首先推出了SUV车型bZ4X，bZ3还在研发中。 阶段，所以对于一款新车来说，也是“只见壳”。
（bZ SDN概念车）
与之前的概念原型车相比，bZ3可以说是忠实还原了它的设计，采用了类似于bZ4X的封闭式双髻鲨前脸，但并不是完全照搬。 更巧妙的是，bZ3复杂的前脸与bZ4X的元素几乎一模一样，但更宽更平的比例和取消的巨型黑轮眉让bZ3更加赏心悦目。
(bZ3)
（bZ4X巨大的眉毛让造型变得复杂，对颜值提升没有任何作用，bZ3取消后立马清爽。）
由于新车基于纯电动平台打造，因此也带来了典型的长轴距+短前后悬的纯电动三厢版布局。 不过，丰田的设计师非常聪明，采用了一种内敛的方式，没有加入太多复杂的装饰件。 丰富立体的车身线条将动感与优雅表现得淋漓尽致。 保险杠两端的导流槽和气帘设计、扁平的隐藏式门把手、铝制轮毂和流线型的尾部造型大大降低了风阻，让bZ3实现了Cd0.218的出色风阻系数。
bZ3前脸的线条虽然比较复杂，但两侧的L型日间行车灯形成了贯穿式的布局，定格了它的主要视觉基调和焦点。 此外，在前盖和保险杠上刻有比例恰当的线条，带来了丰富的外观设计，让整车看起来极具未来感。 大灯组采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的4眼LED光源，辨识度很高。
bZ3的侧窗可以说空间用完了。 一般来说，我们会看到第三侧窗会在C柱处开始下垂，或者说有一些别致的造型。 bZ3贴近车顶曲线，一直延伸到后备箱位置，简约而不花哨。 尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/，轴距为. 总体而言，车身尺寸小于凯美瑞和皇冠，大于卡罗拉和雷凌，但更接近雷克萨斯IS。 根据此前的申报信息，新车提供215/65 R16和225/50 R18两种尺寸的轮胎。
贯穿式尾灯的造型也延续了之前bZ4X的设计。 仔细一看，还可以发现两侧的V型灯条上有大量呈三角形几何形状的LED光源。 细节令人赏心悦目。 此外，大量的横向线条和凹凸立面也让车尾的设计不那么沉闷，也与车头的设计相呼应。
（尾灯灯光效果）
《（数码岛）》室内设计
与bZ4X不同的是，新车的内饰虽然同样主打简洁，但却是专门针对数字孤岛的使用而设计的。 中控屏符合时下大部分纯电动车的设计手法。 齿轮机构，一切都非常符合当前的设计趋势。 同时，多媒体屏支持车机互联、语音控制等科技功能。
（bZ3的方向盘基本沿用了bZ4X的设计，只是两侧的功能按键略有不同。新车的滚轮是更有质感的金属滚轮，尺寸也更宽。至于中控车机的功能，丰田官方暂时没有公布详细信息，因为丰田的车型使用竖屏车机还是比较少见的，另外日系车的车机系统要么还是卡死从长期的逻辑来看，或者说智能化的不够透彻，总的来说都不是很突出，所以小编还是比较好奇这款车机的性能。）
（从侧面看，数码岛的层次感非常丰富，后面有一块手机无线充电板，前面有两个USB充电口，杯托移到了前面两端空调出风口，方便收纳抽屉。）
（得益于纯电动平台，bZ3的后排空间相当宽敞，平台也很平坦。此外，为了让中间座位的乘客坐得更舒适，设计师特别采用了半悬浮式后排设计前排扶手箱，让中间乘员也能拥有更舒适的腿部空间。）
比亚迪核心动力系统
至于新车的动力方面，丰田并没有放出太多的数据信息。 目前获悉，该车的电池和电机均由比亚迪旗下富迪提供。 电池采用磷酸铁锂电池，电池采用后置单电机。 其最大功率提供135kW和180kW两种选择。 续航方面，官方表示将超过600km（CLTC工况）。
bZ3基于丰田e-TNGA打造，重心低，运行稳定性好，实现汽车的行驶品质。 车辆采用减轻驾驶员身体负担的驾驶姿势，即使是长途旅行也能轻松享受。 此外，在“行驶”、“减速”、“转向”等驾驶特性方面，丰田对油门踏板、制动器、转向系统的操作和反馈进行了设计和调整，充分体验FUN TO DRIVE（驾驶乐趣），无论是驾乘者都可以舒适、愉快地享受车内时光。
电气系统方面，新车基于比亚迪安全可靠的磷酸铁锂电池，结合丰田电气化技术和多年混动技术积累的经验，并根据bZ3的设计要求，在电池结构、散热、系统和控制系统是全新设计的。 系统和安全监控系统。 实现了高质量、高效率、高技术、安全保障的新型电力系统。 同时，针对动力电池的电池容量随时间下降的问题，基于丰田的电动化技术经验，“10年后电池容量仍能保持90%以上”的研发目标是力争抑制电池老化。
bZ系列评论
看完新车，我们不妨回顾一下bZ车系的来历。 bZ汽车的名字取自零，拥有四大核心价值观：人与人、人与车、人与自然、人与社会。 为满足中国、日本、美国、欧洲等市场对纯电动汽车的需求，赢得可再生能源电力供应丰富地区消费者的信赖，纯电动专属系列计划在全球销售7款车型到2025年，中国市场将成为进口该系列产品最多的市场，预计进口其中5个。
为什么一直说不行的丰田，现在又要老实交代了呢？ 其实还是离不开碳排放政策。 从1997年2月到2021年2月，丰田共生产了1700万辆混合动力车型，减少二氧化碳排放约1.4亿吨。 因此，丰田可以说是最早推动减排的车企之一。 然而，当碳中和成为新的发展理念后，各国纷纷将碳排放上限提高至燃油车的排放上限。 丰田单靠混合动力已经无法实现碳排放平衡，零排放的纯电动汽车可以抵消汽车驾驶。 这也是丰田推出bZ系列的重要契机之一。
当然，聪明的丰田并不打算独立完成这个项目。 他们知道，单靠一己之力很难推动纯电动汽车的快速普及。 比亚迪是全球最大的磷酸铁锂电池制造商之一。 成本优势非常显着。 使用比亚迪生产的电池，无疑会提高市场竞争力。 因此，早在2020年3月25日，丰田与比亚迪合资成立的纯电动汽车研发公司比亚迪丰田电动汽车科技有限公司正式成立。 丰田获得比亚迪纯电动汽车核心技术，以较低的成本开发纯电动汽车，获得纯电动汽车制造经验和新能源汽车积分； 而比亚迪将获得整体资源的突破和外延力的冲击。
（下一个bZ模型的预览图）
(bZ SUV)
在bZ3线上发布会的最后，丰田还展示了bZ后继产品的预览图。 小编试图突出这张侧影照片，发现它的整车造型、车窗线条走向等都与之前的bZ SUV非常相似，而这款车被普遍认为命名为bZ3X。 如果新车能够像bZ3一样忠实还原概念车设计，那么这款车在丰田的车系中将是相当出众的。 你觉得它的外观怎么样？
编辑评论
从厂商公布的信息来看，bZ3在产品力上似乎并没有表现出突出的卖点，在造车风格和理念上也没有大刀阔斧的改变。 一切依旧安全可靠byd s7改装后出风口，使用习惯也没有太大改变。 与bZ4X不同的是，除了丰田的金漆招牌，bZ3还有比亚迪核心的三电技术加持byd s7改装后出风口，这或许是在比亚迪蓬勃发展的今天吸引消费者的一大卖点。 至于价格，预计bZ3的售价会在20万元以内，对应的竞争对手有比亚迪秦PLUS、长安深蓝SL03、小鹏P5，不过这些竞争对手要么销量口碑高，要么口碑极佳。智能核心。 又或者是出色的创意设计，bZ3要想在其中“突围”，恐怕在配置和定价上都必须有足够的诚意。 （图/文/摄：太平洋汽车杨家珍）