据国际能源署（IEA）4月26日发布的《全球电动汽车展望2023》报告显示，去年全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量突破1000万辆，其中销量在中国，这一比例达到了60%。
全球电动汽车的三大市场是中国、欧洲和美国。 中国作为最大的市场，贡献了目前全球道路上一半以上的电动汽车。 到 2022 年，欧洲的电动汽车销量将增长 15% 以上汽车销量2023年，每五辆售出的汽车中就有超过一辆是电动汽车。 美国是第三大市场，2022 年电动汽车销量将增长 55%，占全球销量的 8%。
近年来，全球电动汽车市场经历了爆发式增长。 根据国际能源署的数据，2022 年售出的所有新车中有 14% 将是电动汽车，高于 2021 年的约 9% 和 2020 年的不到 5%。值得注意的是，电动汽车仅占汽车总销量的 2.5% 2019.
这种增长不仅发生在中国、欧洲和美国等主要市场，其他新兴电动汽车市场也出现增长，尽管销量普遍下降。 据统计，与2021年相比，2022年印度、泰国和印度尼西亚的电动汽车销量将增长两倍以上，达到8万辆。
据国际能源署预测，今年全球电动汽车销量将再增长35%，达到1400万辆。 目前，2023年一季度电动汽车销量已突破230万辆汽车销量2023年，同比增长约25%，下半年销量将继续加速。 到今年年底，电动汽车可能占全球整个汽车市场的 18%。
IEA 还预测，到 2030 年，电动汽车将占美国、中国和欧洲这三个最大市场新车销量的 60%。
报告称，电动汽车是全球新能源经济迅速崛起的驱动力之一。 它们正在给全球汽车制造业带来历史性变革，也对其他行业产生重大影响。
重要影响之一是汽车电动化趋势下全球石油需求减少。 预计到 2030 年，汽车电气化将使石油需求每天减少 500 万桶。
本月早些时候，欧佩克多个产油国宣布自5月起自愿减产至2023年底。俄罗斯还表示，将自愿将石油减产50万桶/日延长至2023年底，基于2 月份的平均生产水平。
对此，国际能源署执行董事法提赫比罗尔在接受媒体采访时表示，这种干预可能对欧佩克适得其反，因为国际油价上涨可能会抑制燃料需求，并将消费者推向电力和其他能源。 再生能源。
对电动汽车的需求增加正在推动对电池和相关关键矿物的需求，并且在电动汽车前景的鼓舞下，电池制造业继续扩大。
汽车电动化转型势不可挡，乘用车只是第一波。 电动汽车的更多细分市场，例如公共汽车和卡车，将很快跟进。 据统计，2022年全球电动轻型商用车（LCV）销量将增长90%以上，全球共售出近6.6万辆电动客车和6万辆中重型卡车，约占乘用车的4.5%汽车销售和卡车销售。 1.2%。