2018年至2019年车市低迷,如果不是“国六”标准提前实施以及“国五”车型销售清理库存,车市不会出现同比的情况。 6月份同比增速如此之快,结束12连跌 从趋势来看,6月份汽车市场销量176.6万辆,取得了同比增长4.9%的好成绩。
与此同时,各细分市场增速也在逐步回升。 其中,6月SUV销量76万辆,同比增速10.9%,落后于轿车和MPV销量增速。 达到13.3%,成为细分市场中最耀眼的一员。
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从销量排名中不难看出,6月SUV细分市场看点颇多。 与前几个月相对稳定的排名相比,6月份的SUV销量排名就像是一次洗牌。 首先映入眼帘的就是途观。 这次“千年第二次”终于将哈弗H6拉下马,距离宝骏510上次拉下哈弗H6仅14个月。
探歌、探岳相继入榜,打开了一汽大众SUV产品元年的新局面,而高热度的奥迪Q5也终于挤到了第9位,与奔驰GLC、宝马X3一起,列表 。
接下来我们就一起分析一下,哪些车型在销量榜上表现抢眼,哪些车型呈现增长乏力的趋势,哪些车型表现相对稳定?
途观
6月销量:33,697辆
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此次,途观终于摆脱了“去年老二”的称号,踩着哈弗H6夺得销量冠军。 从数据上看,并不是险胜,而是8492辆的明显优势。 途观、途观L、途观L新能源丰富的产品矩阵为消费者提供了更多选择,尤其是在新能源补贴过渡期即将结束的情况下,途观L新能源为其贡献了大量销量,老途观在部分地区的优惠幅度高达8万元,诱惑非常大。
哈弗H6
六月销量:25,205
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单腿行走的长城汽车跑赢大盘,6月份实现同比增长1.79%,主要是因为懂得“不要把所有鸡蛋放在一个篮子里”的道理。 哈弗F7上市以来,销量增长迅速,月销量稳定在万辆左右,势必会削弱哈弗H6的销量比例,并不同程度地增加其他车型的销量。 而且哈弗H6依然保持新老车型销量持平,吸引力自然会不如新车型。 很多。
传祺GS4
6月销量:17,785辆
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经过连续几个月的销量下滑,广汽传祺6月份销量达到54534辆,同比增长57.6%,而传祺GS46月份销量大幅提升,从5月份的第15位攀升至今年的第1位。月。 排名第五,主要得益于广汽传祺6月份的巨额销售政策。 毕竟博越和长安CS75同期双双跌出榜单,而传祺GS4依然位居榜单前列。 可见其产品力还是值得的。 确实。
宝骏510
六月销量:16,752
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上市之初,宝骏510光芒四射,甚至将哈弗H6拉下了神坛,但现在看来,无疑是在追随宝骏560的脚步,无法满足人们的需求,AMT的实际驾驶体验车型不好,升级后的“国六”车型动力其实比“国五”车型要低,而缤越、名爵ZS等后起之秀的动力显然更加出色,消费者会当然选择更好的机型。
逍客
6月销量:14,926
可以说,逍客发挥了比较稳定的作用。 一路走来,一直稳扎稳打。 在入门级紧凑型SUV市场,直接竞争对手相对较少。 虽然丰田C-HR、探歌等新势力不断加入,但在4月上个月改款后的全新逍客依然保持着较高的人气,更现代的外观设计、更高档次的内饰、更丰富的配置。 产品力大幅提升后,销量还是很有保证的。
奥迪Q5
六月销量:14,194
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奥迪Q5L上市前很受欢迎,但上市后销量疲软主要有两个原因。 一是与老款Q5价格差距较大,二是适时四驱的调整幅度相当小。 匹配疑云,奥迪Q5终端巨额优惠清库存后,Q5L终端价格松动甚至跌至30万大关,有望触底反弹,逐步追上奔驰GLC和奔驰GLC的差距宝马X3。
探索山脉
六月销量:12,282
虽然探岳官方定位为入门级中型SUV,但实际上它是一款大型紧凑型SUV。 虽然定位比较模糊,但对手却很清楚昂科威,还有本田CR-V等紧凑型SUV。 大众汽车无疑打出了错位竞争,这也使得其产品线的布局更加紧凑。 它在短时间内发布了探歌到探月,并成功成为市场的焦点。 另外,大众汽车的品牌影响力当然可以成功提升。
现代ix35
6月销量:12,240辆
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就品牌力而言,现代虽然不如丰田、本田等品牌中型suv的销量排行榜,但其诱人的价格依然吸引了一大批追求性价比的消费者。 此外,韩系车配置的优势也在一定程度上蚕食了自主品牌的市场份额。 这是最好的方法。
丹下
6月销量:11,919辆
小型SUV领域长期以来一直被本田的缤智和XR-V牢牢占据。 虽然丹下的出现较晚,但这并不影响其后来居上的势头。 2019年上半年月销量稳定在1万台中型suv的销量排行榜,与同级别车型相比,还是有很多优势的。 涡轮增压发动机动力更强劲,后独立悬架整体行驶品质更好,宽敞的空间表现更适合国人的需求。
宝马x3
6月销量:11,473辆
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11473辆宝马X3的销量看似比较普通,但1703.9%的同比增速却非常出色。 一个是国产前的销量,一个是国产后的销量。 这足以证明宝马X3这次的国产化是多么明智。 价格大幅降低是为了更具竞争力,但绝不会用加长轴距来取悦国内消费者。 与奔驰GLC和奥迪Q5L形成鲜明对比的是,这是宝马原厂的操控。
总结:6月份SUV销量排名的动荡,意味着这个细分市场的竞争越来越激烈。 随着合资SUV车型的价格一再下降,以及在中国市场推出的车型数量不断增加,势必会对自主品牌SUV产生负面影响。 严厉打压,长安、吉利的多款车型没有上榜,这意味着国产SUV曾经占据近半名额的时期已经不再,最终能否站稳脚跟还得回归核心竞争力问题。