5月10日，客运协会发布4月份销量前十名排行榜。 整体来看，合资车企上榜的有7家，分别是一汽大众、广汽丰田、东风日产、东风本田、上汽大众、上汽通用、广汽本田； 上榜的自主品牌仅有比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车三个。
4月份车企排名中，比亚迪汽车是最大赢家，同比增幅超100%，达到138.4%； 上汽大众、上汽通用跌幅均超过50%，惨不忍睹。 上汽通用汽车销量同比最大跌幅达57%。
4月份，车企排名发生较大变化。 比亚迪汽车的销量猛增。 4月份销量突破10万辆，达到10.5万辆。 也是唯一一家4月份销量突破10万辆的车企。 这个目标已经奋斗了30多年，今天的销量荣誉不仅是比亚迪汽车应有的机遇，更是收获。 另外，比亚迪的市场份额占10.1%，自主品牌可以超过10%。 这项荣誉十分难得，值得骄傲。
继比亚迪汽车之后，一汽大众4月销量8.1万辆，同比下降49.2%。 同为兄弟的上汽大众最为惨烈，销量仅为5.2万辆汽车销量排行榜四月最新，同比下降52.4%。 落后的车企主要受疫情和零部件影响。
东风日产4月销量5.8万辆，同比下降43.4%，市场份额为5.5%，排名第四。 除了疫情客观原因外，东风日产销量下滑的原因主要是新(丨)新车上市失败，销量大幅下滑，导致整体销量严重下滑。 。
广汽丰田4月销量6.4万辆，同比下降7.3%，市场份额为7.3%。 广汽丰田是车企中销量下滑幅度最小的车企。 同为兄弟的一汽丰田则更为悲惨。 4月份就未能上榜，可谓是最差的。
自主品牌吉利汽车截至今日尚未公布销量，乘联会对其预估销量为5.4万辆，同比下降41.1%汽车销量排行榜四月最新，市场份额为5.2% ，排名第五。 作为自主品牌的龙头车企，销量也面临着巨大的挑战。 疫情对车企的影响可见一斑。
长安汽车紧随其后，销量5.4万辆，同比下降45.3%，市场份额为5.2%，排名第六。
本田方面，东风本田销量5.2万辆，同比下降38.4%，市场份额为5%，排名第七。 广汽本田销量4.3万辆，同比下降33.2%，市场份额为4.1%，排名第十。 本田系列在4月份也迎来了销售至暗时刻，疫情的影响也无法避免。
上汽通用4月销量5万辆，同比下降57%，市场份额为4.8%，排名第九。 作为上汽集团主要销售来源的上汽通用汽车4月份表现最差，成为表现最差的上汽公司。
总结一下：面对4月份突如其来的疫情，很多车企根本没有做好准备，直接导致零部件短缺，甚至停产。 这个时候最能考验车企的综合抗风险能力。 Force提出了新的测试。 工厂布局是否为多点？ 备件是否使用多个供应商？ 更何况，零配件是自营的吗？ 未来的汽车市场将变得更加复杂多变。