之前在网上看到一句话：“以前没钱买比亚迪，现在也没钱买比亚迪”。 当你第一次看到这句话时，你可能会理解为“我现在和以前都买不起比亚迪”。 其实它想表达的最重要的一点就是：“以前只有没钱的人才买比亚迪，现在大多数人买不起比亚迪。” 不得不说，有些网友的言论相当精辟。
确实，比亚迪的大部分车型过去都非常便宜。 比如比亚迪F0、F3等车型售价仅为数万元，但现在在售的比亚迪唐EV车型指导价超过37万元。 比亚迪汉的售价也在20万以上。 这个价格几乎可以买一辆豪华品牌中型车了。
事实上，不仅是比亚迪，吉利、长城、奇瑞等品牌都已经突破了15万辆的“国产汽车天花板”。 以前如果你想买15万以上的国产车，可能就得选择红旗，但现在呢？ 这么多来迫使你排除选择困难。 话说回来，为什么国产车越来越贵呢？ 他们的产品能力和价格匹配吗？ 如果预算超过15万甚至20万，放弃合资车选择国产值得吗？ 今天我们就来谈谈这些问题。
为什么越来越贵？
小时候20多万的国产车算贵吗，我厌倦了看电视广告，我无法理解为什么那些产品制造商要花很多钱在电视台投放广告。 后来我才逐渐明白品牌推广的重要性。 奢侈品牌无疑是品牌重要性的最好例证。 比如LV、Hermès等奢侈品牌的小包包售价就在3万元以上。 不管什么牌子，包包的价格真的那么贵吗？ 很明显不是。
俗话说：“不想当将军的士兵不是好士兵”。 如果是一家有上进心的公司，应该立志成为“驰名商标”甚至是奢侈品牌，因为同样的产品，挂着奢侈品牌标志和挂普通品牌标志，利润差别很容易达到好几倍。数次甚至数十次。 同样的包包，挂上“爱马仕”不仅利润高，还可能卖得好； ，撇开利润不说，也不一定能直接卖掉。
汽车品牌中与豪华品牌相对的是超豪华汽车品牌，如法拉利、保时捷等。 这两个品牌的利润率是豪华品牌和中端品牌无法企及的。 ，相当于卖出60多辆奔驰和900多辆日产。 国产汽车目前的定位只能算是低端品牌。 虽然领克和WEY被称为“高端品牌”甚至“豪华品牌”，但这只是相对于吉利和长城而言，并没有得到普遍认可。
当然，由于自主品牌这几年的努力，人们对国产汽车的接受度也越来越高。 与此同时，一些国产汽车的性能也越来越好。 一些销量不错的自主品牌赚了一些钱，但他们不甘心一直停留在“低端”，推出一些价值超过15万甚至20万的车型是他们的尝试前进。越贵是原因。事实上，大多数国产车的价格仍然在15万元以下。
产品实力与价格匹配吗？
当我们去公司面试时，公司会给你开多少工资，主要取决于你的学历、经验和个人能力。 薪资是公司根据这些方面综合评估后给你的价值； 而人们愿意花多少钱去买一辆车，主要还是看这辆车的产品力。 其实，从宏观上看20多万的国产车算贵吗，两者非常相似。 前者是“你值多少钱”，后者是“车值多少钱”。
一本百科全书对“产品力”的解释是：“指产品满足市场要求的程度，具体体现在消费者对产品各种竞争要素的考虑和要求。” 显然，一个产品的产品力，与消费者的“考虑和要求”直接相关，而不同的人有不同的“考虑和要求”，所以产品力实际上具有很强的主观因素。 我个人认为考虑一款车的产品力应该从设计、质感、功能、品质等几个方面入手。
说实话，以我个人的经验来看，大部分15万以上价位的国产车都比较有自我意识。 虽然价格不便宜，但它们在设计和功能方面往往脱颖而出。 安全性也比较强，因为配置非常高。 当然，更重要的是，他们的驾驶质感和产品品质都有明显提升，至少不会成为短板。
是否值得为此放弃合资企业？
有两个朋友，一个买了广汽传祺GS8，一个买了领克01，他们的价格都不便宜。 其中，领克01售价接近20万，GS8售价超过20万。 有趣的是，他们都遇到过类似的情况。 告诉别人自己买车花了多少钱后，都被问：“你为什么不买XX？”，而“XX”往往是20万左右的合资车。
加价后与合资车竞争是自主品牌必须面对的问题，因为在过去很多人看来，这里一直都是合资车的主场，所以在很多人眼里，合资车才是消费的正常选择20万元买车。 如果你买国产车，你一定不懂汽车，所以买更贵的国产车可能会有和我朋友一样的经历，你会面临一定的压力。 但我总觉得买车是一件很私人的事情，顶多和你的至亲有关，除非你真的对车一无所知，一点也不。
目前，市场上一些售价15万以上的国产车还是有自己的优势的。 即使在某些方面不如同价位的合资车，但也不会相差太大。 放弃合资是值得的； 当然，也有很多的要价其实很差。 这部分模型的唯一优点就是“大”。 想要在中大型机身的中端市场取得一定的成绩显然是不现实的。