前两天，我和我的一个好朋友谈起他的个人经历，我说：“我工作了很长时间了，很佩服你这样的朋友，精力充沛，同时以‘敬业精神’熟练地处理好自己的事情” ’的态度，你也可以伸出援助之手，花你的精力去帮助别人，所以朋友们，每当你遇到一些麻烦的时候，你就成为你可以暂时停留的‘港湾’。”
然后我接着讲了成人“崩溃”的现象。 贴心”，当你想休息一下，打开通讯录却一脸茫然的时候。
我自己能言善辩，他又幽默地回答，“有了一个家庭，除了听老婆的唠叨，我还要听你的唠叨，真是‘崩溃’了。”
我想这个时候，他可能已经游刃有余地适应了自己的角色。 有了家庭的人，就已经承担了更多的责任。 他们把身边的幸福纳入了他个人幸福的尺度。 男人。
面对这样的“家庭责任”，我曾经“无耻”地坐在他的车里嘲笑他，如今他也难逃“真香定律”，买了一辆SUV。 殊不知，SUV才是给他带来更多安全感的车型，尤其是当孩子、父母和家人同时出行时，空间成为硬性标准，而底盘低、尺寸小的汽车最大的“问题”幸福的障碍”。
相信社会上像我朋友这样的家庭还有很多，结合每个家庭的具体需求，对SUV的要求也不同。 在上个月既是晴雨表又是风向标的广州车展上，如果算新车发布的话，大部分车企发布的车型依然瞄准主流SUV市场。
车联网相关最新数据显示，11月全国乘用车零售量194万辆，同比下降4%。 今年1-11月，狭义乘用车零售额同比下降8%，11月轿车零售额同比仍下降10%。 ，仅SUV逆势上涨，11月SUV市场零售量同比增长3%。
由于SUV依然火爆，今天车探君就来盘点11月份SUV销量前十名榜单，给大家一个建议参考。
前1名
哈弗H6
销售：41071
官方售价：104,000-136,000元
第一名依然是我们的“国民神车”哈弗H6。 11月销量41071辆，哈弗H6连续78个月销量冠军。
10万左右的价格，就能买到一辆配置足够、够撑脸的SUV。 对于二三线城市的朋友来说，确实是一个不错的选择。 而熟悉哈弗H6的人都知道，哈弗H6是多元化、精准定位的方针。 家用车需要什么标签，哈弗H6将扩大优势。 例如，新款H6冠军版就有7款车型。
另外值得一提的是，其车型全面升级智能网联系统，售价降至10.2万元。 豪华的配置和亲民的价格，大大提高了产品竞争力。
前2名
长安CS75
销量：26898
官方售价：106,900-154,900元
自主品牌不约而同地推出了车型“组合品牌”，最有代表性的就是长安CS75+CS75 PLUS，早在上个月，长安CS75就已经排名销量第二。 需要说明的是，11月份的26898辆销量中还包括CS75和的销量之和，其中长安就占了19320辆，占比高达70%。
与普通版相比，长安CS75 PLUS的设计更加激进、时尚，尤其是车灯元素，极具视觉冲击力。 动力方面，升级为2.0T涡轮增压发动机，结合丰富的配置畅享，性价比极高。 值得一提的是，即使是最低配置的车型也有疲劳驾驶提醒、倒车影像以及多种驾驶模式，这对年轻消费者来说非常有吸引力。
11月份，长安CS75可以说很好的延续了热销势头。 综上所述，高端的越级配置、完善的产品力、出色的性价比、合理有效的宣传营销，都是长安成为爆款车型不可或缺的因素。
前3名
大众探岳
销售：22309
官方售价：18.59万元至31.39万元
如今，探岳可以说正式取代了途观的地位，成为大众在国内SUV市场的销量支柱。
作为途观L的姐妹车型，有人疑惑为什么同样基于MQB平台的途观L销量不如探岳。 我认为主要有以下两点。
首先，探岳是基于欧版打造的。 单看前脸设计，进气格栅尺寸更大，全新的LED雾灯设计更加个性。 从外观上来说，我觉得比途观L更好。
另外，在定价方面，探岳推出了两款售价在21万元以内的1.4T车型，以照顾更多入门级消费者，而途观L则只推出了一款高端1.4T车型，售价高达20万元。 22.18元。 一万元。
但探月也并非没有隐患。 探岳也位居11月份汽车质量缺陷投诉榜首。 如果处理不好，肯定会对以后的销售造成一定的影响。
前 4 名
上汽荣威RX5
销量：20317辆
官方售价：99,800至159,800元
单看荣威RX5的外观，可以说完全是平庸的。 但听说过“互联网汽车鼻祖”的美誉。 科技感自然不是问题，但即便如此，也不能说荣威RX5靠着“一招，吃遍天下”。
荣威RX5 11月销量为RX5和RX5 MAX销量之和。 根据官方销售数据，荣威RX5销量为10,171辆，RX5 MAX销量为10,145辆。 荣威RX5+RX5 MAX也是与长安同车型的“组合品牌”。
推出RX5 Max的任务是让2.0T动力车型拥有更大的空间尺寸和更丰富的安全技术配置，更具性价比。
另外值得一提的是，在JD Power正式发布的2019年中国汽车可靠性研究SM（VDS）中，上汽荣威以104分的成绩领跑平均水平，超越别克、丰田等众多合资品牌，位列第二。总榜第4位。
前5
比亚迪宋
销量：20038辆
官方售价：89,800-119,800元
这是比亚迪今年首次进入SUV前十榜单，超过2万辆的销量也是“宋+宋pro”联手打造的成果。
不得不说，宋Pro在产品力上确实难能可贵。 首先，它的外观和内饰设计都比较年轻时尚，符合目前国产SUV的设计趋势。 搭载1.5TID黄金动力组合。 在保证动力的基础上，实测百公里综合油耗低至6.8L。
另外，这款诞生于比亚迪BNA架构上的产品，可以说汇聚了国际团队的智慧，打造了国际高水平标准。 比如前奔驰S级底盘调校专家Hans Kirk、前日系品牌首席NVH专家张强博士等。
另外，比亚迪宋挤进前五可能和终端优惠补贴有关系，但8.89万元至11.98万元的售价可以说非常有吸引力。
前六名
吉利博越
销量：19594辆
官方售价：人民币98,800-156,800元
作为独立领导者，也是“博越+博越pro”的组合。 吉利的表现一直不错。 与10月相比，在终端折扣减少的情况下，博悦能保住排名实属不易。
作为曾经的王者，博越的产品实力自然是毋庸置疑的。 与博越相比，博越pro更趋于智能化和科技化，比如液晶仪表盘、语音识别、/等智能配置。 可以看出，博越Pro更偏向于追求智能和性能的年轻市场。
但博悦Pro自推出以来，市场反响还不足以用火爆来形容。 现在博越在独立市场上的竞争对手越来越多。 博越未来能否保住前十，存在很大变数。
前 7 名
本田CR-V
销量：19591
官方售价：17.98万元至27.68万元
本田CR-V在国内市场已有多年，拥有良好的口碑。 一直是中国最畅销的SUV车型之一。
无论是动力还是油耗方面，CR-V的表现都令人满意，成熟稳定的技术也是其一直稳居前十常客的原因。
原本以为皓影的上市会让消费群体对CR-V抱有观望态度，但从近三个月本田CR-V的销量来看，还是比较稳定的。 或许这也是因为本田是国内市场上运用“姐妹车型”策略最好的车企之一。 它的孪生模型似乎并没有相互竞争。 未来，皓影或将与CR-V一起上市。
前8名
日产逍客
销量：17341
官方售价：154,900-189,800元
逍客的销量依然排在前10名，已经做得非常不错了。 而且，作为一款合资SUV，逍客的落地价格已经接近自主SUV的价格，消费者没有理由不动心。
逍客今年更新换代后，新一代V型设计语言使其外观更加年轻化，吸引了部分年轻人的粉丝。 整体车内空间采用精致的软皮高级面料销量最好的suv汽车前十位，配备多层符合人体工学的3D体感真皮座椅，以及豪华车标配的D型多功能真皮方向盘，一看就很有日产的感觉。
不久前，逍客有了新代言人张一山，在营销上顺势而为。 现在可以算是“流量小众”+“实力”的结合体。 你一定会喜欢这样的逍客。
前9名
日产奇骏
销量：16,700辆
官方售价：188,800-273,300元
未被取代的奇骏能够取得这样的成绩，充分证明了其产品的卓越性。
在我看来，启军一直是一名优秀的模范生，能朝九晚五，浪迹天涯。 奇骏的高销量与其产品组合密不可分。 5座、7座、两驱、四驱、2.0L发动机、2.5L发动机等关键要素共同构成了多达17种不同的配置。
越来越多的消息可以证明奇骏即将迎来全面换代，所以尽管负增长明显的奇骏显然没有达到我内心的预期，但它更符合市场规律。市场。
前10名
哈佛M6
销量：15890辆
官方售价：人民币66,000-82,000元
6万到10万元的经济型SUV是重要的细分市场之一，可见长城的渗透非常成功。
7万元左右，什么SUV值得选择？ 哈弗M6有5款车型可供选择，价位在6.6万元-8.2万元之间。 多种车型为消费者提供了更多选择。
外观方面，哈弗M6兼具时尚感和运动感。 在空间方面，哈弗M6也超越了其他同级别车型。 4649×1830×的超大车身和超长轴距为驾乘者带来更加宽敞舒适的空间。 骑行空间。 包括无钥匙进入+一键启动、双温区自动空调+后排空调出风口等多项越级配置，增加了车辆的舒适性和实用性。
但哈弗M6之所以能成为SUV销量前十，最主要的原因是它在这个价位段确实没有同级别的对手。 终端优惠后，哈弗M6的售价仅为5万至6万元。 超高的性价比真可谓“独孤求败”。
【总结】
11月SUV销量榜最大特点是自主品牌SUV几乎占据半壁江山。 哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、比亚迪宋、博越、哈弗M6分别位列前十，月度增速超过100%的车型是长安CS75和比亚迪宋，同比-同比增长124.2%和175.5%销量最好的suv汽车前十位，自主品牌SUV呈现出快速发展的势头。
对于合资品牌来说，探岳凭借出众的颜值、充沛的动力和比较大的折扣，未来肯定会成为前十的常客，而且途岳来得也很猛烈，说不定老途观就会陷入低迷。
日系车中，奇骏下半年呈现下滑趋势，与竞品的陆续更新有关，但更多的是东风日产的“多车战略”。 能够在保持稳定的情况下获胜。 可以肯定的是，日产还将加强其他车型的推广，以实现从单腿行走到两条腿甚至多腿行走。
虽然凡事都有起有落，比如长安CS75的卷土重来、途观的落伍，但最终能否持续成功还是要看产品本身。 宝骏510、瑞风S3等那些月销量过万的王者已经跌落神坛。
其中值得一提的是比亚迪宋。 它在外观、动力、底盘等方面都得到了众多顶级大师的加持，这使得它的市场表现突飞猛进。
另外，车型的“组合牌”风格完美适用于自主品牌，或许是未来的长期趋势。 这样的组合卡可以“同一屋檐下两代人”出售，也可以形成家族序列，形成品牌效应和口碑积累。
大多数车企也意识到，当前的市场环境不适合打造新品牌，因此他们将重点放在原来的畅销车型上，比如哈弗M6。 虽然有“套娃”哈弗H6的嫌疑，但不得不承认，其原本的性价比、动力等优势得到了拓展和放大，更容易让消费者接受。
总体来看，11月份SUV市场较去年同期正增长3%，近几个月整体情况非常好。 相信SUV的寒冬即将过去，有产品实力的自主品牌车型将会持续增长。 度过一个美好的春天。