从2018年的3000美元/辆，一路上涨到2022年的22000美元/辆。其中，出口欧洲平均价格已超过3万美元/辆。
21世纪经济报道记者杜巧妹北京报道
“在国内市场，15万元以上中国品牌汽车销量占比从2018年的10.2%上升到去年底的27.8%；中国品牌汽车的最高限价原来是20万元，现在已升至百万元以上，在海外市场21年4月销量：长安10.7万辆名列第一，中国汽车品牌的品牌价值也在不断提升，乘联会统计数据显示，我国新能源乘用车出口均价已从3000美元/辆上涨”
7月6日，长安汽车总裁王军在2023中国汽车论坛上表示，随着新能源、智能化的发展，中国汽车品牌的市场份额持续上升。
在国内市场，竞争格局已从欧、美、日、德、韩、中“世界六分”转变为中国品牌垄断“半个世界”。
数据显示，今年一季度，中国品牌乘用车市场份额达到52.2%，并持续上升。 在新能源汽车领域，中国品牌份额达到82.3%。
海外市场方面，一季度国内汽车企业出口汽车99.4万辆，同比增长70.6%。 其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长110%。
据长安汽车在深交所披露的产销快报显示，今年6月，长安汽车生产汽车22.8万辆，同比增长11.34%； 销售汽车22.6万辆，同比增长8.81%。
1-6月，长安汽车累计销售汽车121.6万辆，同比增长7.99%。 其中，自主品牌销量102.1万辆，同比增长13.39%； 自主乘用车销量76.8万辆，同比增长22.07%； 自主品牌海外销量11.6万辆21年4月销量：长安10.7万辆名列第一，同比增长14.30%。
此外，长安汽车自主品牌新能源汽车6月销量4万辆，同比增长117.51%； 1-6月累计销量17.6万辆，同比增长107.23%。
“从今年上半年中国市场的发展和企业的实际运作来看，中国汽车市场正在呈现‘3+1’的特点。” 王军指出，一是产品技术迭代加速，二是供需结构调整加速。 三是市场竞争矛盾加剧。 与此同时，中国汽车产业迎来转型升级的重要机遇期。
但面对市场竞争秩序重建、汽车出海风险、技术链、供应链、产业链缺乏韧性等挑战，王军提出了多项建议。
在国家层面，王军建议有关部委结合各地实际情况，会同地方政府、企业共同制定各省市新能源产业推广规划和发展节奏，避免行业盲目投资和无序竞争，减少非市场因素对公平竞争环境的影响。 干涉; 优化我国汽车市场舆论环境，严厉打击恶意舆论引导等不正当竞争行为。 营造公平竞争的海外市场环境。
行业协会层面，加快关键核心技术突破，加强行业协作，降低企业出海风险，推动新能源产业标准化发展。
企业层面，加强行业自律，联合海外市场，打造以品牌、质量、服务、技术为核心的竞争优势，共同推动中国汽车品牌在海外市场长期健康发展。世界。