6月9日，乘联会公布5月份汽车（乘用车）销售（零售）数据：
5月车市整体销量174.2万辆，同比去年5月增长28.6%，环比增长7.3%。 1-5月累计销量763.2万辆，2023年同比增长4.2%，仅比2021年同期减少8%。
考虑到今年春节是在1月，是全年销量最低点（往年1月是全年销量的高峰），可以说今年车市有所回暖。
另一方面，去年推出的刺激车市的购置税减半政策于5月底发布，并于6月1日正式实施。因此，从时间和车市销量两个维度，我们基本可以推测：今年不会实行购置税减半政策。
新能源渗透率持续提升
5月，新能源汽车销量58万辆，燃油汽车销量116.2万辆，新能源汽车渗透率为33%，较2022年全年提升5个百分点。新能源主要蚕食紧凑型SUV市场，但今年五菱缤果、比亚迪海鸥的推出也让本田飞度、大众POLO等小型燃油车的热度下降。
制造商比亚迪连续11个月排名第一，长城汽车首次进入前十
5月，比亚迪连续11个月领跑厂家销量榜，销量达到22万辆（220,735辆），超过排名第二的一汽大众（70,428辆）46.85%。 200,000 单位。
从排名来看，前五名变化不大，只有长安和上汽大众交换了位置。 从第6名到第10名的排名只有一处变化：上个月五月份燃油车销量怎么样，广汽本田今年首次进入前十，排名第九的广汽本田则被长城挤掉。 。
三厢秦PLUS DM-i输给轩逸
汽车销量方面，上个月连续两个月位居汽车销量榜首的比亚迪秦PLUS DM-i，以3325辆的微弱优势落后于日产轩逸，仅位居第二。
另外值得注意的是，销量稳定的日本中型车双雄之一的本田雅阁5月份仅售出11,700辆（11,783辆），跌出前十名。 这或许与第十一代雅阁5月20日才上市，导致潜在消费者观望有关。 不能直接断定协议已死。
此外五月份燃油车销量怎么样，上汽大众帕萨特今年首次进入汽车销量排行榜前十，销量为16,556辆。
Y再次登上顶峰
SUV销量方面，特斯拉Model Y以31,054辆的销量再次登顶，比排名第二的比亚迪元PLUS多出近5,000辆（4,982辆），也是5月份唯一销量突破3万辆的车型。 台湾SUV。
那么曾经稳定Model Y销量的比亚迪宋PLUS DM-i又如何呢？ 遗憾的是，本月仅售出 21,000 套（21,048 套）。 而且，我们一直强调宋PLUS DM-i在今年上半年不再占主导地位，因为年中会进行中期改款。 就在6月8日，比亚迪开启了宋PLUS DM-i冠军版预售，取消了55KM续航版，起售价16.98万元。
本田CR-V终于进入销量前十，以销量17,000辆（17,338辆）排名第六。 这是CR-V今年第二次进入前十。
丰田枫兰达以14,509辆的销量排名第八，今年首次进入前十。 经过中期改款，比亚迪宋Pro DM-i的产品力有了很大的提升。 以销量13,501辆排名第九，再次进入前十。
新能源比亚迪、艾安、五菱三分天下
新能源销量方面，比亚迪秦PLUS DM-i依然占据第一位置，特斯拉Model Y排名第二。
我们不要拘泥于某一款车的销量。 我们可以看到，新能源销量前十名中，比亚迪与秦PLUS DM-i、海豚、元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i占据前五名。 Aion以AION S、AION Y拿下2分，五菱以宏光、缤果拿下2分，特斯拉以Model Y拿下1分，颇有魏蜀吴分天下的味道。
最后，还有我们“寄予厚望”的新能源合资公司。 5月销量最高的是大众ID.CROZZ，售出3937辆，位列榜单第37位。 看来，“合资新能源之光”还得是大众。