今年3月，车市上演了史上最残酷的人情价格战，但内卷化的背后，销量并没有大幅增长。 价格战的“韭菜”。 也正因为如此，3月份销量环比增速成为本世纪以来最弱。 可见，集体降价并不能很好地刺激消费。
随着4月的到来，这场没有硝烟的价格战的热度也逐渐消退。 消费者开始恢复理性消费，观望情绪有所缓解。 加之上海车展的盛大开幕以及“五一”假期期间出行用车需求的增长，4月份车市实现小幅增长。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（通道联）2023年4月发布的最新零售车型排行榜显示，国内乘用车市场销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%； 1-4月累计销量589.6万辆，同比下降1.3%。
其中，轿车市场，4月零售量79.1万辆，同比增长49.8%，销量榜前十名车型中有半数同比增幅超过50%，甚至有三款车型涨幅超过100%。
具体来看，比亚迪秦家族以42647辆的销量继续夺冠，同比增长81.3%，今年1-4月累计销量已突破13万辆，遥遥领先同级对手。
秦家族的出色表现得益于秦PLUS DM-i冠军版车型的推出。 其9.98万元的起售价让整个紧凑型车市场措手不及。 仅秦PLUS DM-i的销量就达到了31,734辆。
比亚迪海豚也不甘示弱，以近3万辆的销量夺得亚军，同比增长150.5%。 自上市以来，一直稳居微型车市场榜首，受到众多消费者的喜爱。
连续多年称霸榜单的日产轩逸和大众朗逸分别位列第三和第四。 虽然他们的统治力大不如前，但整体实力和销量依然不弱。 4 月份销量分别为 26,975 辆和 26,536 辆。 两者均实现同比增长，其中朗逸同比增长90.6%，有望赶超轩逸。
值得一提的是，同样是“千年老二”的长安CS75系列，也超越了哈弗H6。 没有人能够一直处于巅峰。
上面这句话来形容五菱宏光也非常合适。 上市两年来，销量稳步上升。 根本没有强有力的竞争对手。 前三名。
但时过境迁，随着越来越多的车企在这个细分市场进行深入布局，吉利熊猫mini、长安鲁敏等车型诞生，蚕食了一部分市场份额，造成了现在的宏光月销量仅为18086台，跌至榜单单九名。 这个成绩虽然还不错，但与之前轻松月销4万辆的成绩相比，显然是微不足道。
当然，除了竞品车型不断增多之外，五菱自家的微型纯电动车也分享了部分销量。 比如五菱缤果4月份销量达到1.5万辆。 要知道它上市还不到两个月，毫无潜力。 不弱于原本的洪光。
与此同时，广汽Aion S近几个月也展现出了惊人的实力。 除了3月份取得26,392辆的历史纪录外，4月份还取得了同级别销量最高的19,569辆的成绩。 最畅销的纯电动汽车超过了2-5辆的总和，甚至在整个纯电动汽车市场中也仅次于比亚迪海豚。
当然，AION S的火爆与它的网约车标签密不可分，再加上其越级的车身尺寸、超长的续航里程、相对实惠的价格以及良好的品质，也深受家庭用户的青睐。 在最新的工信部申报目录中，看到了搭载100千瓦电机的AION S，这也意味着其门槛将进一步降低。
此外，大众速腾和丰田卡罗拉也跻身紧凑型轿车阵容。 4月份销量突破1.7万辆，同比增长超过25%，连速腾的增速也达到了50.7%。 市场复苏十分明显。
而在中型轿车市场，即将上市的本田雅阁则展现出了超强的实力。 4月销量25590辆，位居榜单前五，同比增长123.3%。 那么可以用什么来代替呢？ 然而畅销的秘诀就在于折扣到位。 不少地区正在清库存，折扣已达3万元以上。 入门级混动车型仅需18万多元。 无论是家用还是专车，都是不错的选择。
而全新一代雅阁也将于5月20日上市。 没有买过底部雅阁的朋友可以考虑新款，但喜欢老款式和价格的朋友，趁底部还在促销的时候赶紧入手吧。 如果你错过了这个机会，你就必须等待。 很久。
丰田凯美瑞也表现出色。 4月份，拿下18193辆，同比增长43.3%，环比增长55.5%。 在新能源车型如此高的热度下，雅阁、凯美瑞依然能够保持高销量和高增长。 可见产品形象深入人心。
大众帕萨特和迈腾作为德系双雄，也表现一如既往的稳定。 4月份销量分别为16,010辆和13,259辆。 两款车的优惠幅度也在3万元以上，2.0T入门级车型全价不到19万元。 ，性价比为历史最高。
其他中型车方面，丰田亚洲龙（10,486辆）、红旗H5（7,957辆）、日产天籁（6,740辆）、本田英狮牌（5,183辆）、别克君威（4,057辆）、别克君越（3,814辆）、福特蒙迪欧（2,882辆） ，大众CC（1,992）， XL（1,410），马自达Atez（945），标致508L（735），起亚K5（552）和现代索纳塔（375）车辆）。
此外，3月份突然爆火的雪铁龙C6失去了“九万元优惠”的光环，4月份销量也回归正轨，仅售出326辆。
我们再来看看新能源领域。 比亚迪汉系虽然没有跻身榜单前十，但4月份销量依然达到14714辆，连续多月卫冕中大型轿车销量冠军； 特斯拉Model 3也表现出色。 共实现车辆13,196辆； 极氪001也实现环比、同比大幅增长，4月销量6463辆。
比亚迪海豹4月销量6323辆，现冠军版本上市，5月销量预计破万； 深蓝SL03（6,028辆）、蔚来ET5（4,293辆）、小鹏P7（4,064辆）、宝马i3（3,085辆）、哪吒S（2237辆）、吉虎阿尔法S（1289辆）、飞帆F7（1200辆）辆）、零跑C01（1126辆）、蔚来ET7（652辆）、揽图追光（300辆）、知己L7（79辆）、奔驰EQE（48辆）等。
豪华品牌车型方面，奔驰E级一马当先，斩获12,380辆。 作为即将换代的车型，它也将夺得细分市场销量榜首。 其产品力和品牌号召力都非常强。
当然，也有可能大家对全新一代奔驰E级的设计不感兴趣或者现金折扣很诱人（优惠5万到6万元），都在抄底。
奥迪A6L和宝马3系紧随其后，4月销量约为12,000辆，奔驰C级（9,955辆）、宝马5系（8,950辆）、奥迪A4L（8,598辆）和凯迪拉克CT5（7,866辆） ）。 , 沃尔沃S90 (2868), 沃尔沃S60 (1749), 林肯Z (1412), 红旗H9 (1330), 凯迪拉克CT6 (1219), 捷豹XFL (994), 捷豹XEL (855), 奥迪A7L (798),凯迪拉克CT4（657台）等。
最后我们来看看关注度比较高的车型。 长安UNI-V表现出色2023全年汽车销售排行，4月销量12,266辆； 本田思域和星格的销量都在6000出头。 有点令人惊讶。
此外，奇瑞艾瑞泽8（5115辆）、名爵名爵7（2949辆）、雪铁龙凡尔赛C5 X（2910辆）、广汽传祺影豹（2794辆）、丰田BZ3（2342辆）等。
写在最后：整体来看，刚刚过去的4月份，市场回暖明显，大部分车型销量都有所增长，增速也比较大。 可见，消费者逐渐回归理性消费，观望情绪也有所缓解。
从另一个角度来看2023全年汽车销售排行，当前国内市场整体格局发生重大变化，各细分市场竞争日趋激烈。 即使是过去销量不错的车型，也面临着被新车型取代的风险。 如果想继续畅销，可能需要更频繁的改变和升级，以提高产品力和市场曝光度。