2022年下半年，燃油汽车购置税减半征收，但从2023年1月1日起，购置汽车将全额征收购置税。 乘联会2023年1月公布的数据显示：汽车零售总额129万辆，同比下降37.9%2023年燃油车，环比下降40.4%。 其中，燃油汽车零售总额96万辆，同比下降44%。 。 销售额下降幅度已成为近20年来的最高值。 因此，今年燃油车市场压力很大，传统车企也将面临重大危机。 传统燃油车销量大幅下滑的原因主要有两个：
（一）新能源汽车崛起。 传统燃油汽车销量大幅下滑，归咎于新能源汽车行业的发展。 尤其是去年比亚迪新能源汽车销量大幅增长，增加了广大汽车爱好者对新能源汽车的信心。 新能源方面，特斯拉2023年初开始降价，引发新能源装置鲶鱼效应，倒逼其他品牌新能源车企参与降低汽车价格。 因此，新能源汽车也是传统燃油汽车销量大幅下滑的主要原因。
(2)配置差、科技感低。 当前主要消费者对汽车的要求远远超过10年前的消费者。 随着科技的发展，消费者对科技的认可已经不同于以前盲目相信品牌了。 燃油车的科技感跟不上新能源车，导致燃油车尤其是传统合资车更多的市场份额被新能源车占据。
随着疫情即将结束，我国经济亟待复苏。 汽车工业是传统制造业。 从整个产业链来看2023年燃油车，关系到千家万户。 因此，燃油汽车的销售严重影响了我国的国民经济水平。 。 专家预测或呼吁燃油车购置税减半优惠继续下去，继续通过政策措施刺激市场。 同时，也有专家认为，政策最好提前公布，给大家树立预期，让大家做好准备。 比如，车辆购置税是否延期、延期多久，应该提前一次公布，让大家做好准备，避免市场大起大落。 认为传统燃油汽车购置税可以减半的主要原因如下：
（一）促进汽车消费，支持汽车产业发展。 稳增长、扩内需、地方补贴政策带动了基础消费的复苏，促进了我国经济的发展。
（二）疫情防控放开有利于经济复苏。 国内疫情管控的放松有利于市场主体发展，促进底层就业收入增加，支持汽车消费。
（三）新车市场逐渐从增量市场转向存量市场，市场和车企压力较大。 稳定汽车产业，保障汽车企业就业，带动地方经济发展。
月度汽车销量及增长率