近日二十万国产越野车有哪些标志是红色的，一组昌河铃木吉姆尼路试清晰照片，证实了此前吉姆尼将在昌河铃木国产的传闻属实。
铃木吉姆尼的国产化，说明铃木在中国市场还是有野心的。 针对小型SUV市场，铃木同步推出了Vitra，这被视为铃木在中国推出的最后一根救命稻草。 不过，Vitra的业绩并未达到预期，月销量仍不足5000台。
作为小型SUV的鼻祖，目前的第三代吉姆尼已经有19年的历史了（1997年发布）。 作为一款缩小版的硬派越野车，它依然没有过时。 判断一辆越野车是否优秀，有三点。 一是越野能力强，二是可靠耐用，三是价格合理。 吉姆尼各方面都非常出色，到目前为止还没有其他同类产品能够真正取代它。 因此，吉姆尼在越野车迷心中有着非常高的地位，因为它已经很优秀了。 昌河铃木吉姆尼此次定位为小型SUV，据传售价将在10万以内。 能否在国内市场分得一杯羹？ 汽车科技并不看好国产吉姆尼的未来。
【X-RV】
来看看中国人喜欢什么样的小型SUV？ 合资小型SUV中，销量排名前两位的是本田双胞胎兄弟XR-V和缤智。 所有小型SUV均以飞度GK5为基础，强化车身结构，加长轴距，同时增加车身高度和离地间隙，并将飞度原有1.3/1.5发动机升级为1.5/1.8，动力强劲扭矩的增加与车辆重量的增加相平衡。 这两款车都没有四轮驱动，CVT版本占据了销量的大部分。
在A0级车的基础上打造SUV的好处是显而易见的。 首先，X-RV和缤智继承了飞度的大部分优点（作为SUV，油耗表现非常不错，操控继承了GK5的部分敏捷功力，而且整车重量相对来说也比较轻）增加还带来了车身刚性的增加、更长的行程、更软的悬架设置，这也带来了行走舒适性和质感的提升，SUV之所以如此受欢迎，正是因为它不仅继承了优点小型车的优势，同时也弥补了小型车的一些劣势，充分满足了中国消费者花小钱办大事的心理，这就是“务实”。在中国市场上都火热——卖小型合资SUV的都在玩这个套路，利用其A0级平台进行二次研发，衍生出小型SUV产品，同时加价50%以上，各自赚得盆满钵满。
话题又回到了吉姆尼，它诞生于20世纪70年代，是日本K-CAR文化的见证者。 吉姆尼最初的设计是为了缩小一款标准尺寸的越野车，包括轴距、轴距以及相应的发动机输出功率。 全部缩小了。 缩小规模并不意味着缩小规模。 悬架结构、车身结构、四驱系统，应该有很多，而且所有的设计思路其实都符合“大车”。 唯一没有缩小的是驾驶座和方向盘，所以小小的吉姆尼里只能容纳两个成年人和一大堆行李。 吉姆尼的出现，让越野的门槛降低了很多。 其相对于大型越野车低廉的价格和较低的油耗表现并不会降低越野乐趣和越野性能。 吉姆尼自1970年诞生以来，经过三代发展，确立了其在越野车领域的独特地位，是一款令人难忘的硬派越野车。经过这么一段时间，吉姆尼的特点吉姆尼问世了，真的是把大车变小了，这就是擅长造小型车的铃木所擅长的，有着近半个世纪历史的吉姆尼，与现代小型车完全相反SUV制造理念。
车机认为，阻碍国产吉姆尼在国内畅销的劣势有以下几点：
一、油耗表现
根据工信部公布的国产吉姆尼的油耗表现，5MT车型综合油耗为7L，4AT车型为7.4L，让人感觉经济性还不错。 毕竟吉姆尼只搭载了1.3L自吸发动机，车重也只有一吨多一点。 另外，铃木的鼻子是出了名的经济。 另外，吉姆尼采用分时四驱，因此在城市中只能以两轮驱动行驶。 这个数据应该比较合理吧？ 其实问一下吉姆尼车主就知道7L综合油耗数据有多么不靠谱。 能在城市交通中将吉姆尼油耗控制在10L以内的绝对是老手了。 简单来说，吉姆尼的油耗比我们常见的紧凑型SUV（RAV4、奇骏、CR-V）要高。 打算购买小型SUV的消费者肯定会看重油耗。
二、车身结构及安全性
【车身与底盘可以完全分离，这是非承重车身的标志性特征】
吉姆尼的核心价值在于底盘。 如果没有参考资料来体现其尺寸，吉姆尼的底盘与任何硬派越野车的结构都是一致的。 吉姆尼的非承载式车身结构是它的立足点。 这个的。 发动机、波箱、四轮驱动系统均安装在大梁结构的底盘上。 车身不参与受力，越野时来自地面的冲击力被底盘吸收。 因此，车身的结构强度只需能够应对碰撞时对驾驶员造成的伤害即可。 ，吉姆尼的车身无疑是轻量化的。 不要以为大梁的车就一定很安全，因为吉姆尼轻量化的车身结构可能不如同重量的承重车坚固。 更重要的是，它的车身安全设计还停留在上世纪的水平。 吉姆尼国产后，量产车必然会用于国内的安全碰撞测试。 如果国产吉姆尼的安全碰撞成绩不理想，很可能会让很多打算购买的消费者望而却步。
三、舒适性及操控稳定性
吉姆尼的前桥采用螺旋弹簧整体桥结构，红色箭头指向两个纵臂，起到限制前桥的作用。 蓝色箭头指向连接左右车轮的横拉杆。 虽然是近20年前的产品，但依然没有过时。 与过去（LJ10-SJ20）吉姆尼相比，第三代吉姆尼的板簧结构有了很大改进，车轮的操控能力和舒适性都有所提高。 重大进展。
吉姆尼的后悬架采用了与前轴相同的纵臂设计，弹性元件为螺旋弹簧。 红色箭头所指的是横向拉杆，它限制后轴相对于车身的左右移动。 对于越野用途来说，吉姆尼教科书式的底盘结构是永恒的，但现在吉姆尼不得不降低其价值，将自己定位为小型SUV。 与A0级小型车平台衍生的竞争对手相比，它们擅长跑动。 与硬派越野车结构相同的吉姆尼，驾驶体验很糟糕。
看操控稳定性。 上图为吉姆尼前桥的前视图。 红色箭头所指的长拉杆就是吉姆尼的转向拉杆。 杆的右侧与循环球转向机的摇臂连接，将循环球转向机的旋转运动转换为左右推拉运动。 拉杆带动右前轮移动，同时通过另一连接左右前轮的拉杆连接左前轮。 与汽车的齿条齿轮转向结构相比二十万国产越野车有哪些标志是红色的，它更加可靠和耐用，但结构要原始得多。 感觉不像齿轮齿条式那样精致和高级。 蓝色箭头指向前防倾杆。 防倾杆的外观很厚实。 考虑到吉姆尼的重量，防倾杆在过弯时可以起到很好的抑制吉姆尼的作用。 相信如此厚实的设定，也与吉姆尼窄轴距和高车身设计有关。 如果侧倾过大，吉姆尼就会有侧翻的风险。 对于吉姆尼来说，驾驶体验和操控稳定性将被它所要面对的竞品彻底击败。
四、不适应城市路况的四驱系统
上图为位于吉姆尼车身中部的分动箱，用于分配前后轴的动力输出。 无中央差速器的吉姆尼采用分时四轮驱动系统。 蓝色箭头所指的动力输入轴与变速箱相连。 红色箭头所指的传动轴分别连接前轴和后轴。 当驾驶员选择两轮驱动模式时，所有动力都传输至后轴。 此时的吉姆尼是一款前置后驱的汽车。 当驾驶员选择4WD或4WD-L档位时，分动箱将锁定前后输出轴，前后轴的扭矩输出恒定为50:50，这意味着4WD和4WD-L模式只能在非铺装道路上使用。 公路使用方面，吉姆尼在抓地力良好的城市道路上行驶时只能使用两轮驱动模式，否则可能会因前后轮转速差异而损坏分动箱。
吉姆尼的4LL在城市环境中仍然没什么用。 这么小的车，低速四驱齿轮挂入后，减速比达到2.6:1，将M13A的扭矩放大到相当于3.0L发动机，然后将动力传输到分动箱通过自动变速箱，均匀地分配到前后轴，多棒啊。 但这样的四驱系统，除非冬天下雪，否则在城市里使用的机会太少了，低速四驱？ 对于普通消费者来说，他们不知道它有什么用。
5、实用性和空间表现
根据吉姆尼自身的定位，它的两门设置非常合适。 但面对大众消费群体，双门带来的局限性和实用性是不言而喻的。 至于空间表现，就吉姆尼的尺寸而言，它的空间表现其实是非常不错的。 前排驾驶空间没有问题，车身内部高度也不错，但后排空间如果要坐三个成年人，不仅要吃亏，也担心交警叔叔的“照顾”。
【吉姆尼身材虽小但潜力巨大】
6、外观内饰没有亮点
吉姆尼原本是一款低价车，铃木将有限的成本全部花在了底盘和四驱系统上。 外观也是二十年前的风格。 内饰很破旧，比同价位的所有竞争对手还要破旧。 真正想买吉姆尼的消费者肯定会对它的外观和内饰没有异议。 但对于挑剔的大众消费群体来说，这是一个问题。
确实，吉姆尼是一款风靡全球的汽车。 第二代吉姆尼已在世界各地的生产线上组装和生产。 除了日本之外，印度、印度尼西亚、泰国、西班牙、哥伦比亚，甚至肯尼亚都生产了第二代吉姆尼。 第一代吉姆尼，在东南亚、北美、中东地区，这一代吉姆尼的知名度还是很高的。 可见，吉姆尼的价格虽然低廉，但品质却是可靠的。
【现款车型的后继者---研发代号iM-4】
现款吉姆尼不仅在日本生产，还在通用汽车位于哥伦比亚、南美和西班牙南部的工厂进行CKD生产，覆盖亚洲、美洲和欧洲市场。 随着江西昌河铃木的排产，日本岩田市的生产线将停产（传闻昌河铃木的生产线已从岩田迁出），转而生产吉姆尼的下一代车型——铃木iM-4。
虽然不担心销往世界各地，但是吉姆尼在中国的目标用户群是谁呢？ 铃木确实需要好好思考一下。 现在进口吉姆尼的用户群体太窄了——他们家里可能已经有一两辆车了，而且有相对空闲的时间和金钱。 他们对价格不太敏感。 即使进口吉姆尼的价格多上万，他们也会因为喜欢而买单。 国产吉姆尼的价格门槛或将降低数万元，但由于大家担心的国产化后材质、工艺等方面的变化，最终降价数万元是否会成为现实？能够说服这些人购买吗？
国产吉姆尼的命运将会如何？ 其实可以参考之前的塔格雷和猎豹飞腾的命运。 这两款车与吉姆尼类似，实际上是把大车变小了。 不用说，猎豹飞腾就是缩小版的帕杰罗，而则可以算是袖珍版的丰田普拉多。 它们最终的命运变成了不断降价，最后变成了半残车，就连真正喜爱它们的车迷都不愿意再看它一眼。
乐观地看，现在的汽车市场与十年前已经不同。 中国家庭对第二辆车的需求也开始旺盛，市场也期待着这种差异化产品的出现。 国产吉姆尼的到来或将迎来一片蓝海。 与同价位高度同质化的车型不同，吉姆尼是如此特别。 想要购买全路况小型SUV或者硬派小型SUV的消费者其实没有别的选择。 好的选择。 国产吉姆尼会怎样？ 这个问题只能留给勇敢的偏执狂来回答。
