今年6月，比亚迪乘用车月销量突破台湾。 1-6月，比亚迪新能源汽车累计销量约占中国新能源汽车总销量的三分之一，同比增长95.78%。
我们从历史数据来看一下比亚迪近年来的销量变化
2020年，比亚迪全年销量为2辆，其中包括新能源汽车销量。
2021年，比亚迪全年销量和新能源汽车销量均定。
2022年，比亚迪全年销量为1，其中包括新能源汽车销量。
2023年1月至6月，比亚迪新能源汽车销量已达到去年全年销量的67.6%，成为全球新能源销量冠军。
比亚迪为何成为上半年新能源汽车销量第一？
我想可能有几个原因。
首先，必须早布局，牢牢占据先发优势。 2008年2023小汽车销量，比亚迪推出首款新能源汽车F3 DM。 去年4月，它还率先取消了燃油车业务。 早先推出的DM-i技术和刀片电池也带来了不小的轰动。
此外，研发投入逐年增加。 2020年，比亚迪研发费用为74.65亿，2021年为79.91亿，2022年将达到186.54亿。 2023年一季度2023小汽车销量，比亚迪研发费用为62.38亿元，单季度研发费用超过特斯拉的52.95亿元。
在人才方面，比亚迪研发团队目前拥有6万名工程师。 据悉，今年将继续招收3万名研究生工程师，其中60%以上为博士、硕士，700-800名来自清华大学、北大等著名高校。
对研发和人才的投入意愿导致近年来技术不断突破。 逐渐形成了包括DM-i、刀片电池、CTB、易四方、云战车、DM-o等在内的“科技鱼池”。
不过，对比目前各新能源汽车品牌的全年销量达成率，可以看出比亚迪的热销背后依然存在压力。
此前，比亚迪董事长王传福曾表示，今年的销量目标是300万辆。 今年上半年，已竣工约125.6万套，竣工率为41.9%。 略落后于特斯拉和理想汽车，位居第三。 从数据来看，特斯拉最有可能实现今年的销量目标。
如果比亚迪想要实现既定目标，意味着今年下半年平均每月销量将超过29万辆新车。 从数据来看，似乎挑战不小，但也并非遥不可及。
近日，比亚迪腾势N7上市，上市24小时后订单已达11687辆。 此外，比亚迪还将在今年下半年推出多款新车。 上海车展期间预售的阳王U8将于8月正式上市。 该车预售价为109.8万。 仰望U8预售后20天内收到超过3万份订单。
比亚迪专业个性化品牌方宝也将于下半年推出首款越野车型。 内部代号为SF，网上命名为 5。 该车型预计售价40万-60万。 芬宝品牌定位介于腾势和阳王之间。 新车将搭载全新DM-o技术。 据悉，这项技术将兼顾DM-p的强大功能和DM-i的经济性。 未来， SF将对Tank 500等车型产生不小的压力。
此外，比亚迪宋L、毁灭者07等车型预计将于近期上市。
从目前来看，比亚迪已经基本覆盖了各个车种。 粗略来看，其车型数量已达到30款左右。
在准备发布新车的同时，比亚迪在售车型也在不断升级，以增强竞争力。 各种冠军版本相继推出，在增加配置的同时价格也有所降低。 宋PLUS车型在车身尺寸和外观上也进行了更新。 在目前的销量基础上，未来随着更多预售火爆的新车型的加入，我还是有希望完成年内300万台的销售目标。
从目前的情况来看，中国汽车在新能源汽车赛道上“两超多强”竞争的新格局似乎已经形成。 比亚迪依然领先特斯拉不少，占据全球销量冠军，而艾安、理想、哪吒、炮等零品牌也在继续发力。 但对于比亚迪来说，销量领先并不意味着没有压力。 完成300万辆的销售目标，关键还在下半年。